A doboz a motor eltávolítása nélkül eltávolítható. Csere vagy javításkor a dobozt el kell távolítani. Nem ajánlott a sebességváltót otthon megjavítani.
A sebességváltó vezérlését a fejezet tartalmazza részletesen Vezérlések és biztonságos üzemeltetési technikák.
A ki- és beszerelési eljárások hasonlóak a kézi sebességváltó ki- és beszereléséhez, leírása a fejezetben található Sebességváltó ki- és beszerelése.
Az automata sebességváltó induláskor a szokásos tengelykapcsoló funkcióját látja el, mozgás közben pedig a sebességváltást.
Az AT fő elemei: nyomatékváltó, bolygókerekes hajtómű és hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltó áttételeinek megváltoztatásához hidraulikus hajtású tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használnak.
A nyomatékváltó funkciója hasonló a hidraulikus tengelykapcsolóhoz. Feladata a tapadás biztosítása induláskor és sebességváltáskor.
A kapcsolási vezérlést elektronikus egység végzi. Ugyanakkor az elektronikus egység sokféle információt használ a helyes vezérléshez, amely lehetővé teszi a jármű minden mozgási módját és a vezető vágyától függően a legoptimálisabb áttétel kiválasztását.
A programkapcsolók, mint például a "Economy" vagy a "Sport" nem szükségesek, mert A vezérlőegység automatikusan beállítja a kapcsolási pontokat a vezetési módnak megfelelően. A váltási pontok meghatározásakor figyelembe veszik az olyan menetellenállásokat is, mint az emelkedőn vagy lejtőn történő vezetés, az utánfutó vontatása és a szembeszél.
A vezérlőrendszer speciális biztonságos üzemmódban működhet, amelyre bármilyen meghibásodás észlelésekor átkapcsol. Ebben az esetben a sebességváltó üzemmódok korlátozottak, és az autó saját erővel szállítható a javítóműhelybe. Amikor a vezérlőrendszer biztonságos módba kapcsol, a műszerfalon egy ellenőrző lámpa világít (lásd a fejezetet Vezérlések és biztonságos üzemeltetési technikák).
Különféle érzékelőktől származó információk elemzésével (nem csak az átvitelhez közvetlenül kapcsolódó érzékelők), a vezérlőrendszer kiválasztja az optimálisat gazdaságosság, gördülékeny futás stb. doboz működési mód. Egy bizonyos fojtószelep-helyzetben a vezérlőrendszer úgy tudja reteszelni a nyomatékváltót, hogy csak a negyedik és ötödik sebességfokozat kapcsoljon be. Ezzel jelentős üzemanyag-fogyasztás csökkenés érhető el.
A doboz egyetlen rendszeres karbantartási eljárása a munkafolyadék szintjének ellenőrzése (lásd a fejezetet Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése). Nincs szükség a sebességváltó folyadék rendszeres cseréjére.
A hűtőrendszer hűtője mellé egy sebességváltó folyadékhűtő van felszerelve.
Számos sebességváltó üzemmódja van, amelyek mindegyike bekapcsolható a választókapcsolónak a következő pozíciók egyikébe való mozgatásával: P, R, N, D, S (lásd a fejezetet Vezérlések és biztonságos üzemeltetési technikák).
A motor csak akkor indítható be, ha a választókapcsoló P vagy N állásban van. Ez azért történik, hogy megakadályozzuk az autó elmozdulását, amikor megpróbáljuk elindítani (ha a választó a többi pozíció valamelyikébe van állítva). Az érzékelőktől érkező információk elemzésével a vezérlőrendszer engedélyezi vagy tiltja a motor indítását. A különböző relék elhelyezkedését a fejezet tartalmazza Fedélzeti elektromos berendezések.
Az 5-fokozatú AT Tiptronic váltónak van egy második lépcsős nyomtávja az automatikus váltási pozíció nyomvonala mellett (következetes) átkapcsolás. A sportkormány felszerelhető a megfelelő gombokkal. Ez a fajta kapcsolás gyakori a sportautóknál.
A Tiptronic sebességváltóval a vezető erőltetni tudja a fel- és lekapcsolásokat. A kézi sebességváltóhoz képest a Tiptronic kényelmesebb és védettebb a hibás működés ellen. Például az alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolás csak akkor történik meg, ha a fordulatszám nem haladja meg a bizonyos határokat.
Ha bármilyen hiba van a bemeneti jelekben vagy az elektromágneses szelepekben, a rendszer vészhelyzeti programra kapcsol. Az egyidejűleg fellépő hiba rögzítésre kerül a hibamemóriában. A memóriából származó információk egy speciális eszközzel olvashatók le.
Multitronic automata sebességváltó fokozatmentes sebességváltással
Folyamatosan változó AT Multitronic
A Multitronic egy fokozatmentesen változtatható áttételű CTV, amely nem csak a motorteljesítmény hatékony felhasználását biztosítja, hanem jó dinamikát és vezetési kényelmet is biztosít.
A Multitronic rendszer fő eleme a V-láncú variátor. Egy variátor segítségével az indítási mód és a végfokozat közötti áttételek zökkenőmentesen változnak. Ennek köszönhetően a motor, a vezetési módtól függetlenül, erős vagy gazdaságos, a megfelelő optimális üzemmódban működik. A variátor két kúppárból áll, amelyeket lemezlánc köt össze egymással. Mivel minden tárcsapár elektrohidraulikus meghajtással eltolja a kúpos tárcsát, a lánc munkaátmérője és ennek eredményeként az áttétel simán változik. Ezen kívül a Multitronic olajhűtéses tengelykapcsolót használ, amely nemcsak a nyomatékváltó tipikus hátrányait küszöböli ki, hanem sokféle indítási lehetőséget is biztosít. Az opciót az elektronikus vezérlőrendszer választja ki a vezető kívánságai szerint, amelyeket a gázpedál mozgásának jellege ismer fel. Ezenkívül az elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló stabil kúszó üzemmódot valósít meg, ami a kényelem eleme. Az elektronikus vezérlőrendszer a vezető és a környezet felismerését is biztosítja, és együttműködik a DRP dinamikus szabályozási programmal. A megadott program a gázpedál mozgásának jellege alapján határozza meg, hogy a vezető dinamikus vagy gazdaságos üzemmódban kíván-e vezetni.
Ha a vezető teljes gázt működtet (kickdown), az elektronikus vezérlőrendszer azonnal sport üzemmódba kapcsol, és lefelé kapcsol, ami biztosítja a szükséges magas motorfordulatszámot. Normál vezetési módban az optimális áttételi arány kerül kiválasztásra, és annak minden változtatása, ellentétben az AT lépésről lépésre történő kapcsolásával, zökkenőmentesen, rándulások nélkül és észrevétlenül történik. Az elektronika ezenkívül felismeri az emelkedőket és a lejtőket, és kompenzálja a többletterhelést vagy növeli a motor fékezőnyomatékát.
Kézi kapcsolási módban a vezérlőegység memóriájában tárolt 6 rögzített sebességfokozat (fokozat) simán váltható a választókar vagy a kormányon lévő gombok segítségével.