Vigyázat: Dízelmotorokhoz kompressziómérőre van szükség, amelynek mérési határa körülbelül 40 atm.
A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.
Az egyes hengerekben a megengedett legnagyobb nyomáskülönbség 3,0 atm lehet. (dízelmotorokhoz 5,0 atm.).
A kompressziós nyomás egy üzemképes motorban nagyon gyorsan megemelkedik. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely az egymást követő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő után nem növekszik, azt jelzi, hogy vagy a szelepek szivárognak, vagy a fejtömítés meg van fújva (Lehet repedt fej is). A korom jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
Felhívjuk figyelmét, hogy a különböző modelleknél eltérő indítófordulatszám miatt a mérések eredményeként kapott eredmények eltérőek lehetnek. A kompresszió mérése során kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.
Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett nyomáson van vagy az alatt van, kövesse az alábbi lépéseket az ok meghatározásához. Öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompresszió mérését.
Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhető, hogy az ok a szelep szivárgása vagy a fejtömítés törése.
A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősíti ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, ráadásul az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza a gyújtógyertyákat (lépjen kapcsolatba a fejével Folyamatos gondozás és karbantartás, helyezze rájuk a nagyfeszültségű vezetékek végét, csatlakoztassa a csatlakozót a gyújtótekercshez. Szerelje vissza a műanyag motorburkolatot és az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.
A különböző motorokhoz tartozó kompressziós nyomásértékek itt vannak megadva Műszaki adatok.
Gázmotor
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Motor 1,6 l: Válassza le a gyújtótekercs kimeneti fokozat csatlakozóját. A végfok ugyanabban a házban van, mint a motor gyújtótekercsei.
3. Távolítsa el a 28-as üzemanyag-szivattyú biztosítékot.
4. Motor 1,8 l: Válassza le a gyújtótekercsek és a befecskendezők csatlakozóit.
5. 2,0, 2,4 és 3,0 literes motorok: Távolítsa el a gyújtótekercseket. Válassza le az injektor csatlakozóját.
6. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát, lásd a részt Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése.
Figyelem: A motor indításakor ne hajoljon a motor fölé. Fennáll a sérülés veszélye a koromrészecskék kilökődése miatt.
7. Fordítsa meg a motort az indítóval a szén és a korom eltávolításához.
Figyelem: Állítsa a sebességváltót üresbe, és húzza be a rögzítőféket.
8. Csavarja be a kompressziómérőt a gyártó utasításai szerint a gyújtógyertya furatába.
9. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy az ellenőrzés során nyomja meg a gázpedált, és tartsa a lábával.
10. Forgassa el a motort körülbelül 8 fordulattal, hogy ne legyen több nyomáslökés a kompressziómérőn.
11. Következetesen ellenőrizze az összes hengert, és hasonlítsa össze a kapott nyomásértékeket a megadottakkal.
12. Cserélje ki a gyújtógyertyákat és húzza meg őket nyomatékkal 30 nm, lásd a részt Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése.
13. Csatlakoztassa újra az összes leválasztott csatlakozót, ha szükséges, cserélje ki a biztosítékot.
Figyelem: Ha a csatlakozókat leválasztják, a hibaadatok a motorvezérlő egységben tárolódnak. Javasoljuk, hogy a rögzített adatokat mielőbb egy AUDI műhelyben töröljék.
Dízel motorok
1. Motor 1,9 l: Válassza le a központi motor csatlakozóját. Ehhez fordítsa balra a recézett csavart. Húzza ki a gyújtógyertya csatlakozót.
2. Motor 2,5 l: Válassza le a befecskendező szivattyú csatlakozóját.
3. Távolítsa el az összes izzítógyertyát, lásd a részt Izzítógyertyák ki- és beszerelése.
4. Az izzítógyertyák helyett csavarja be a rugalmas csatlakozású kompressziómérőt.
Figyelem: Meghatározva: Műszaki adatok A kompressziós értékek megfelelnek a VAG kompressziómérővel mért értékeknek Más mérőműszerek használata esetén eltérések léphetnek fel. Ebben az esetben csak az egyes hengerekben lehetséges a nyomáseloszlás mérése.
5. Forgassa el a motort körülbelül 8 fordulattal, amíg a kompressziós mérőn már nem jelenik meg nyomásemelkedés.
6. Cserélje ki az izzítógyertyákat, és húzza meg őket 15 Nm. Csatlakoztassa a vezetéket.
7. Csatlakoztassa és rögzítse az összes csatlakozót.
Vigyázat: A csatlakozók leválasztásakor a hibaadatok rögzítésre kerülnek a motorvezérlő egységben. A rögzített adatok mielőbbi elolvasása és törlése javasolt.
Szivárgásteszt
A vizsgálat során meghatározzák a hengerekből a beléjük pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a közvetlenül a szivárgást. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Ráadásul sok szempontból sokkal hatékonyabb, mivel a szivárgás forrásának vizuális azonosítása könnyebb, mint a kompressziómérés eredményeinek megértése.
A szivárgásvizsgálathoz szükséges berendezések nem nyilvánosak, ezért ezt a vizsgálatot a szerviz szakembereire kell bízni.
Látogatói megjegyzések