Figyelmeztetés: Dízelmotorokhoz körülbelül 40 atm mérési tartománnyal rendelkező kompressziómérőre van szükség.
A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.
Az egyes hengerekben megengedett legnagyobb nyomáskülönbség 3,0 atm lehet. (dízelmotorokhoz 5,0 atm.).
A kompressziós nyomás egy egészséges motorban nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a következő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely nem növekszik a következő ciklusok után, azt jelzi, hogy vagy a szelepek szivárognak, vagy a fejtömítés meg van fújva (az ok a fej repedése is lehet). A szénlerakódások jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
Megjegyzendő, hogy a különböző modelleknél eltérő indítófordulatszám miatt a mérésekből kapott eredmények eltérőek lehetnek. A kompresszió méréséből kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.
Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett szinten van vagy még alacsonyabb, akkor az ok kiderítéséhez hajtsa végre a következő lépéseket. Öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompresszió mérését.
Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrűk vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhetjük, hogy az ok szivárgó szelepek vagy törött hengerfejtömítés.
A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a kompresszió körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és az alapjárati fordulatszám is instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás, helyezze rájuk a nagyfeszültségű vezetékvégeket, csatlakoztassa a csatlakozót a gyújtótekercshez. Cserélje ki a műanyag motorburkolatot és az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.
A különböző motorokhoz tartozó kompressziós nyomásértékek itt vannak megadva Műszaki adatok.
Benzines motor
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. 1,6 literes motor: Válassza le a gyújtótekercs kimeneti fokozat csatlakozóját. A végfok ugyanabban a házban található, mint a motor gyújtótekercsei.
3. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú 28-as biztosítékát.
4. 1,8 literes motor: Válassza le a gyújtótekercset és a befecskendező szelep csatlakozóit.
5. 2,0, 2,4 és 3,0 literes motorok: Távolítsa el a gyújtótekercseket. Válassza le az injektor csatlakozóját.
6. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát, lásd a részt Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése.
Figyelem: Indítás közben ne hajoljon a motor fölé. Sérülésveszély áll fenn a koromrészecskék kibocsátása miatt.
7. Indítsa el a motort az indítóval a szénlerakódások és a korom eltávolítása érdekében.
Figyelem: Állítsa a sebességváltót üresbe, és húzza be a rögzítőféket.
8. Csavarja be a nyomásmérőt a gyújtógyertya furatába a gyártó utasításai szerint.
9. Kérje meg asszisztensét, hogy a teszt alatt nyomja meg a gázpedált, és tartsa a lábával.
10. Forgassa a motort körülbelül 8 fordulattal, amíg a kompressziós mérőn már nem lesz nyomásemelkedés.
11. Ellenőrizze az összes hengert egymás után, és hasonlítsa össze a kapott nyomásértékeket a megadottakkal.
12. Szerelje be a gyújtógyertyákat és húzza meg őket nyomatékkal 30 Nm, olvassa el a részt Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése.
13. Csatlakoztassa újra az összes leválasztott csatlakozót, ha szükséges, cserélje ki a biztosítékot.
Vigyázat: A csatlakozók leválasztásakor a hibaadatok rögzítésre kerülnek a motorvezérlő egységben. Javasoljuk, hogy a rögzített adatokat minél előbb törölje egy AUDI szervizben.
Dízel motorok
1. 1,9 literes motor: Húzza ki a központi motordugót. Ehhez fordítsa balra a recézett csavart. Húzza ki a gyújtógyertya csatlakozót.
2. 2,5 literes motor: Válassza le az üzemanyag-befecskendező szivattyú csatlakozóját.
3. Távolítsa el az összes izzítógyertyát, lásd a részt Izzítógyertyák ki- és beszerelése.
4. Az izzítógyertyák helyett csavarjon be egy rugalmas csatlakozású nyomásmérőt.
Figyelmeztetés: A következők vannak felsorolva Műszaki adatok a kompressziós értékek megfelelnek a VAG kompressziós teszterrel végzett mérésnek Más mérőeszközök használatakor eltérések léphetnek fel. Ebben az esetben csak az egyes hengerek közötti nyomáseloszlást lehet mérni.
5. Forgassa a motort körülbelül 8 fordulattal, amíg a kompressziós mérőn már nem lesz nyomásemelkedés.
6. Helyezze be az izzítógyertyákat, és húzza meg őket nyomatékkal 15 Nm. Csatlakoztassa a vezetéket.
7. Csatlakoztassa és rögzítse az összes csatlakozót.
Vigyázat: Ha a csatlakozókat leválasztják, a hibaadatok a motorvezérlő egységbe íródnak. A rögzített adatok mielőbbi elolvasása és törlése javasolt.
Szivárgásvizsgálat
A vizsgálat során meghatározzák a hengerekbe pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a szivárgások pontos helyét. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb, mivel könnyebb vizuálisan azonosítani a szivárgás forrását, mint megérteni a kompressziómérés eredményeit.
A szivárgás ellenőrzéséhez szükséges berendezések általában nem állnak rendelkezésre, ezért ezt a vizsgálatot a szervizközpont szakembereire kell bízni.
(Az eredeti forrásra mutató link elérhető a weboldalon «AudiManual.ru»)