Upozornenie: Pre dieselové motory je potrebný tester kompresie s rozsahom merania približne 40 atm.
Motor musí byť zahriaty na prevádzkovú teplotu, batéria musí byť plne nabitá. Budete potrebovať aj pomoc asistenta.
Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 3,0 atm. (pre dieselové motory 5,0 atm.).
Kompresný tlak v zdravom motore sa zvyšuje veľmi rýchlo. Nízka hodnota zobrazená po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s nasledujúcimi cyklami, znamená opotrebované piestne krúžky. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa nezvýši po nasledujúcich cykloch, naznačuje, že buď ventily netesnia, alebo je prepálené tesnenie hlavy (príčinou môže byť aj prasknutie v hlave). Prítomnosť uhlíkových usadenín na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.
Treba poznamenať, že v dôsledku rôznych rýchlostí otáčania štartéra na rôznych modeloch sa výsledky získané z meraní môžu líšiť. Výsledky merania kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce.
Ak je tlak v ktoromkoľvek valci na minimálnej prípustnej úrovni alebo dokonca nižší, potom na zistenie príčiny vykonajte nasledujúce kroky. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do valca lyžičku motorového oleja a zopakujte meranie kompresie.
Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, príčinou poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžkov alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom môžeme predpokladať, že príčinou sú netesné ventily alebo prasknuté tesnenie hlavy valcov.
Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite výsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini motora tento predpoklad potvrdí.
Ak je kompresia v jednom z valcov približne o 20 % nižšia ako v ostatných a otáčky naprázdno sú tiež nestabilné, potom môže byť príčinou nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
Po dokončení kontroly znova nainštalujte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba, nasaďte na ne hroty vysokonapäťových vodičov, pripojte konektor k cievke zapaľovania. Vymeňte plastový kryt motora a poistku palivového čerpadla.
Hodnoty kompresného tlaku pre rôzne motory sú uvedené v Špecifikácie.
Benzínový motor
1. Vypnite zapaľovanie.
2. 1,6 l motor: Odpojte konektor výstupného stupňa zapaľovacej cievky. Koncový stupeň je umiestnený v rovnakom kryte ako zapaľovacie cievky na motore.
3. Odstráňte poistku palivového čerpadla č. 28.
4. 1,8 l motor: Odpojte konektory zapaľovacej cievky a vstrekovača.
5. Motory 2,0, 2,4 a 3,0 l: Odstráňte zapaľovacie cievky. Odpojte konektor vstrekovača.
6. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky, pozrite si časť Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok. Kontrola stavu vysokonapäťových vodičov.
Pozor: Pri štartovaní sa nenakláňajte nad motor. Hrozí nebezpečenstvo poranenia v dôsledku emisie častíc sadzí.
7. Naštartujte motor štartérom, aby ste odstránili karbónové usadeniny a sadze.
Pozor: Zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu.
8. Naskrutkujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky podľa pokynov výrobcu.
9. Požiadajte svojho asistenta, aby počas testu stlačil plynový pedál a držal ho nohou.
10. Pretáčajte motor asi o 8 otáčok, až kým na manometri kompresie neprestanú žiadne tlakové rázy.
11. Postupne skontrolujte všetky valce a porovnajte získané hodnoty tlaku so špecifikovanými.
12. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 30 Nm, pozrite si časť Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok. Kontrola stavu vysokonapäťových vodičov.
13. Znovu pripojte všetky odpojené konektory, ak je to potrebné, vymeňte poistku.
Pozor: Po odpojení konektorov sa do riadiacej jednotky motora zaznamenajú údaje o poruche. Zaznamenané údaje sa odporúča čo najskôr vymazať v servise AUDI.
Dieselové motory
1. 1,9 l motor: Odpojte centrálnu zástrčku motora. Za týmto účelom otočte ryhovanú skrutku doľava. Odpojte konektor zapaľovacej sviečky.
2. 2,5 l motor: Odpojte konektor vstrekovacieho čerpadla paliva.
3. Odstráňte všetky žeraviace sviečky, pozrite si časť Odstránenie a inštalácia žeraviacich sviečok.
4. Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte tlakomer s pružným pripojením.
Upozornenie: Nasledujúce sú uvedené v Špecifikácie hodnoty kompresie zodpovedajú meraniu pomocou testera kompresie VAG Pri použití iných meracích zariadení sa môžu vyskytnúť odchýlky. V tomto prípade bude možné merať iba tlakový rozptyl medzi jednotlivými valcami.
5. Pretáčajte motor asi o 8 otáčok, až kým na manometri kompresie neprestanú žiadne tlakové rázy.
6. Nainštalujte žeraviace sviečky na miesto a utiahnite ich krútiacim momentom 15 Nm. Pripojte drôt.
7. Pripojte a zaistite všetky konektory.
Pozor: Po odpojení konektorov sa do riadiacej jednotky motora zapíšu údaje o poruche. Odporúča sa prečítať a vymazať zaznamenané údaje čo najrýchlejšie.
Testovanie netesnosti
Počas tohto testu sa zisťuje rýchlosť, ktorou stlačený vzduch napumpovaný do valcov vystupuje, a presné miesta netesností. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše, z mnohých hľadísk je to oveľa efektívnejšie, pretože je jednoduchšie vizuálne identifikovať zdroj úniku ako pochopiť výsledky merania kompresie.
Zariadenia potrebné na kontrolu netesností nie sú bežne dostupné, takže tento test bude musieť byť zverený špecialistom servisného strediska.