Перасцярога: Для дызельных рухавікоў неабходны кампрэсаметр з мяжой вымярэнняў прыкладна да 40 атм.
Рухавік павінен быць прогрет да працоўнай тэмпературы, акумулятарная батарэя цалкам зараджана. Вам таксама спатрэбіцца дапамогу асістэнта.
Максімальна дапушчальная розніца ціскаў у асобных цыліндрах можа складаць 3.0 атм. (для дызельных рухавікоў 5.0 атм.).
Ціск кампрэсіі ў спраўным рухавіку расце вельмі хутка. Нізкае значэнне, паказанае пасля першага цыклу, якое павялічваецца з наступнымі цыкламі, паказвае на знос поршневых кольцаў. Нізкае значэнне пасля першага цыклу, якое не павялічваецца пасля наступных, сігналізуе аб тым, што або клапаны негерметычныя, або прабіта пракладка галоўкі блока (прычынай таксама можа быць расколіна ў галоўцы). Да зніжэння кампрэсіі можа прывесці наяўнасць нагара на талерках клапанаў.
Варта мець у выглядзе, што з-за рознай хуткасці кручэння стартара на розных мадэлях атрыманыя ў выніку вымярэнняў вынікі могуць адрознівацца. Вынікі, атрыманыя пры вымярэнні кампрэсіі, павінны быць прыкладна аднолькавыя для ўсіх цыліндраў.
Калі ціск у якім-небудзь цыліндры знаходзіцца на ўзроўні мінімальнага дапушчальнага і нават ніжэйшы, то для высвятлення прычыны выканайце наступныя дзеянні. Уліце ўнутр цыліндру праз адтуліну для свечкі чайную лыжку рухальнага алею і паўторыце вымярэнне кампрэсіі.
Калі даданне алею часова палепшыла кампрэсію, прычынай яе зніжэння, хутчэй за ўсё, з'яўляецца знос поршня, кольцы або цыліндру. Калі павелічэння кампрэсіі не адбылося, то можна выказаць здагадку, што прычына — у негерметичности клапанаў або прабітай пракладцы галоўкі блока.
Нізкая кампрэсія ў двух суседніх цыліндрах амаль напэўна — следства прабоя пракладкі галоўкі. Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў камерах згарання або ў картэры рухавіка пацвердзіць гэта здагадка.
Калі кампрэсія ў адным з цыліндраў прыкладна на 20% ніжэй, чым у астатніх, да таго ж абарачэнні халастога ходу нестабільныя, то чыннік, магчыма, празмерным зносе кулачка распредвала.
Пасля завяршэння праверкі ўсталюеце на месца свечкі запальвання (звярніцеся да Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне, надзеньце на іх наканечнікі высакавольтных правадоў, далучыце раз'ём да шпулькі запальвання. Усталюеце на месца пластыкавае вечка рухавіка і засцерагальнік паліўнай помпы.
Значэнні ціскаў кампрэсіі для розных рухавікоў прыведзены ў Спецыфікацыях.
Бензінавы рухавік
1. Выключыце запальванне.
2. Рухавік 1/6 л: Разлучыце раз'ём выхадны прыступкі шпулькі запальвання. Выходная прыступка знаходзіцца ў адным корпусе з шпулькамі запальвання на рухавіку.
3. Выміце засцерагальнік № 28 паліўнай помпы.
4. Рухавік 1/8 л: Разлучыце раздымы шпулек запальвання і інжэктараў.
5. Рухавікі 2.0, 2.4 і 3.0 л: Зніміце шпулькі запальвання. Разлучыце раз'ём інжэктараў.
6. Зніміце ўсе свечкі запальвання, звернецеся да Раздзела Праверка і замена свечак запальвання. Праверка стану высакавольтных правадоў.
Перасцярога: Пры проворачивании рухавіка не схіляйцеся над рухавіком. Ёсць небяспека траўміравання з прычыны выкіду часціц сажы.
7. Правярніце рухавік стартарам, каб выдаліць нагар і сажу.
Перасцярога: Усталюйце КПП у нейтральнае становішча і зацягніце стаяначны тормаз.
8. Укруціце кампрэсіяметр у адпаведнасці з кіраўніцтвам вытворцы ў адтуліну для свечкі.
9. Папытаеце асістэнта націснуць на педаль газу і падчас праверкі ўтрымліваць яе нагой.
10. Правярніце рухавік прыкладна на 8 абарачэнняў так, каб на кампрэсіяметры больш не было кідкоў ціску.
11. Паслядоўна праверце ўсе цыліндры і параўнайце атрыманыя значэнні ціску з зададзенымі.
12. Усталюйце на месца свечкі запальвання і замацуеце іх момантам 30Нм, звернецеся да Раздзела Праверка і замена свечак запальвання. Праверка стану высакавольтных правадоў.
13. Зноў сутыкуйце ўсе разлучаныя раздымы, пры неабходнасці, устаўце на месца засцерагальнік.
Перасцярога: Пры разлучэнні раздымаў у блоку кіравання рухавіка запісваюцца дадзеныя аб няспраўнасцях. Рэкамендуецца як мага хутчэй выдаліць запісаныя дадзеныя на СТА AUDI.
Дызельныя рухавікі
1. Рухавік 1.9 л: Разлучыце цэнтральны штэкер рухавіка. Для гэтага павярніце налева шруба з насечкай. Разлучыце раз'ём свечак запальвання.
2. Рухавік 2/5 л: Разлучыце раз'ём ТНВД.
3. Зніміце ўсе свечкі напальвання, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка свечак напальвання.
4. Укруціце кампрэсіяметр з гнуткім далучэннем замест свечак напальвання.
Перасцярога: Пазначаныя ў Спецыфікацыях значэння кампрэсіі адпавядаюць вымярэнню з дапамогай кампрэсометра VAG У выпадку прымянення іншых вымяральных прыбораў магчымыя адхіленні. У гэтым выпадку можна будзе толькі вымераць роскід ціскаў па асобных цыліндрах.
5. Правярніце рухавік прыкладна на 8 абарачэнняў так, каб на кампрэсіяметры больш не было кідкоў ціску.
6. Усталюйце на месца свечкі напальвання і замацуеце іх момантам 15Нм. Далучыце провад.
7. Састыкуйце і зафіксуйце ўсе раздымы.
Перасцярога: Пры разлучэнні раздымаў у блок кіравання рухавіком запісваюцца дадзеныя аб няспраўнасцях. Рэкамендуецца як мага хутчэй лічыць і выдаліць запісаныя дадзеныя.
Праверка на ўцечкі
У ходзе гэтай праверкі вызначаюцца хуткасць выхаду з цыліндраў запампаванага ў іх сціснутага паветра і непасрэдна месцы ўцечак. Дадзеная праверка з'яўляецца альтэрнатывай праверцы кампрэсіі. Больш таго, са шматлікіх пунктаў гледжання яна значна больш эфектыўна, паколькі візуальна выявіць крыніцу ўцечкі прасцей, чым асэнсоўваць вынікі вымярэння кампрэсіі.
Абсталяванне, неабходнае для праверкі на ўцечкі, не адносіцца да агульнадаступнага, таму выкананне дадзенай праверкі давядзецца даверыць спецыялістам сэрвіснага цэнтра.
[Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе «AUDIMANUAL.ru»]