Попередження: для дизельних двигунів потрібен компрессор з межею вимірювання приблизно 40 атм.
Двигун повинен бути прогрітий до робочої температури, акумуляторна батарея повністю заряджена. Вам також буде потрібна допомога асистента.
Максимально допустимий перепад тиску в окремих балонах може становити 3,0 атм. (для дизельних двигунів 5,0 атм.).
Тиск компресії в працюючому двигуні зростає дуже швидко. Низьке значення, яке відображається після першого циклу, зростає з наступними циклами, вказує на знос поршневих кілець. Низьке значення після першого циклу, яке не збільшується після наступних, говорить про те, що або клапани протікають, або пробита прокладка головки (причиною також може бути тріщина в голові). Наявність нагару на тарілках клапанів може призвести до зниження компресії.
Слід мати на увазі, що із-за різної швидкості обертання стартера на різних моделях отримані в результаті вимірювань, результати можуть відрізнятися. Результати, отримані при вимірі компресії, повинні бути приблизно однакові для всіх циліндрів.
Якщо тиск в будь-якому балоні знаходиться на мінімально допустимому рівні або навіть нижче, то для з'ясування причини виконайте наступні дії. Залийте чайну ложку моторного масла в циліндр через отвір свічки і повторіть вимірювання компресії.
Якщо додавання олії тимчасово поліпшило компресію, причиною її зниження, швидше за все, є знос поршня, кільця або циліндра. Якщо збільшення компресії не сталося, то можна припустити, що причина — в негерметичності клапанів або пробитою прокладки головки блоку.
Низька компресія в двох сусідніх циліндрах майже напевно — наслідок пробою прокладки головки. Наявність охолоджувальної рідини в камерах згоряння або в картері двигуна підтвердить це припущення.
Якщо компресія в одному з циліндрів приблизно на 20% нижче, ніж в інших, а холостий хід нестабільний, то причиною може бути надмірний знос кулачка розподільного вала.
Після завершення перевірки знову встановіть свічки запалювання (див. гл Поточний догляд та утримання, надіньте на них наконечники високовольтних проводів, підключіть роз'єм до котушки запалювання. Встановіть пластикову кришку двигуна та запобіжник паливного насоса.
Наведені значення тиску стиснення для різних двигунів Технічні характеристики.
Двигун бензиновий
1. Вимкніть запалювання.
2. Двигун 1,6 л: Від'єднайте вихідний роз'єм котушки запалювання. Вихідний каскад розташований в тому ж корпусі, що і котушки запалювання двигуна.
3. Зніміть запобіжник № 28 паливного насоса.
4. Двигун 1,8 л: Від'єднайте роз'єми котушки запалювання та форсунки.
5. Двигуни 2.0, 2.4 і 3.0 л: Зніміть котушки запалювання. Від'єднайте роз'єм інжектора.
6. Зніміть усі свічки запалювання, див. розділ Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів.
Увага: не нахиляйтеся над двигуном, коли запускаєте двигун. Існує небезпека травмування через виділення частинок сажі.
7. Прокрутіть двигун стартером, щоб видалити нагар і нагар.
Увага: переведіть коробку передач у нейтральне положення та застосуйте стоянкове гальмо.
8. Вкрутіть вимірювач компресії в отвір свічки відповідно до інструкцій виробника.
9. Попросіть асистента натиснути на педаль газу і утримувати її ногою під час тесту.
10. Поверніть двигун приблизно на 8 обертів, щоб більше не було стрибків тиску на манометрі.
11. Перевірте послідовно всі балони і порівняйте отримані значення тиску з вказаними значеннями.
12. Встановіть свічки запалювання та затягніть їх крутним моментом 30 Нм, зверніться до розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів.
13. Знову підключіть всі роз'єднані роз'єми, при необхідності вставте запобіжник.
Попередження: при від'єднанні роз'ємів дані про несправність записуються в блок керування двигуном. Рекомендується якомога швидше видалити записані дані на СТО AUDI.
Дизельні двигуни
1. Двигун 1,9 л: Від'єднайте центральну вилку двигуна. Для цього поверніть гвинт з рифленою головкою вліво. Від'єднайте роз'єм свічки запалювання.
2. Двигун 2,5 л: Від'єднайте роз'єм паливного насоса.
3. Видаліть усі свічки розжарювання, див. розділ Зняття і установка свічок розжарювання.
4. Замість свічок розжарювання вкрутити компрессор з гнучким з'єднанням.
Увага: вказано в Технічні характеристики значення компресії відповідають вимірам компрессором VAG. При використанні інших вимірювальних приладів можливі відхилення. У цьому випадку можна буде виміряти лише розкид тиску в окремих циліндрах.
5. Поверніть двигун приблизно на 8 обертів, щоб більше не було стрибків тиску на манометрі.
6. Встановіть свічки розжарювання та затягніть їх крутним моментом 15 Нм. Підключіть провід.
7. Під'єднайте та закріпіть усі роз'єми.
Попередження: при від'єднанні роз'ємів дані про несправність записуються в блок керування двигуном. Рекомендується прочитати та видалити записані дані якомога швидше.
Перевірка герметичності
Під час цього випробування визначається швидкість витікання стисненого повітря, що закачується в циліндри, і точне розташування витоків. Цей тест є альтернативою тесту на стиснення. Крім того, з багатьох точок зору це набагато ефективніше, оскільки легше візуально визначити джерело витоку, ніж інтерпретувати результати вимірювання компресії.
Обладнання, необхідного для перевірки на герметичність, недоступне у відкритому доступі, тому цю перевірку доведеться довірити фахівцям сервісного центру.
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі audimanual.ru)