Основні положення і коливання стрілки вакуумметра при діагностиці несправностей двигуна
Підключіть вакуумметр до вхідної труби. Запустіть і прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
Зчитайте показання вакуумметра. Якщо двигун у нормальному стані, показання вакуумметра повинні бути 430-560 мм. RT. ст., а стрілка вакуумметра повинна залишатися на місці.
Низькі постійні показання вакуумметри вказують на те, що пошкоджена прокладка між впускним колектором і корпусом дросельної заслінки, пошкоджений вакуумний шланг, неправильно налаштований момент запалювання або випередження встановлено неправильно.
Якщо показання вакуумметра нижче норми на 80 – 200 мм. RT. вул. і коливатися, то прокладка впускної труби біля впускного отвору може бути пошкоджена або інжектор може бути несправним.
Якщо показання постійно знижується на 50 – 100 мм рт. вул. відносно стабільне значення, тоді клапани можуть бути пошкоджені. В цьому випадку необхідно виміряти компресію в циліндрах двигуна.
Якщо показники падають, але не регулярно, можливо, клапан застряг або може виникнути збій запалювання.
Якщо показання вони швидко коливаються з амплітудою близько 100 мм. RT. вул., на постійних обертах холостого ходу, а з вихлопної труби виходить дим, можливо, пошкоджені напрямні втулки клапана. Якщо показання швидко коливаються, коли швидкість холостого ходу збільшується, то може бути пошкоджена прокладка впускного колектора або прокладка головки блоку циліндрів, ослабли пружини клапанів, згоріли клапани або стався збій запалювання.
Невеликі коливання близько 25 мм рт. вул. зазвичай пов'язане з несправностями в системі запалювання.
Якщо показники сильно коливаються, прокладка головки блоку циліндрів або циліндр можуть бути пошкоджені.
Якщо стрілка повільно рухається в широкому діапазоні значень, то може бути засмічена система вентиляції картера, може бути пошкоджена прокладка впускного колектора або прокладка між дросельною заслінкою і колектором.
Перевірте, як швидко відновлюються показання вакуумметра після різкого і повного відкриття дросельної заслінки і повернення її у вихідне положення. Якщо двигун в нормальному стані, показання падають практично до нуля, потім збільшуються приблизно на 130 мм. RT. вул. вище норми і знову знижуються до попередніх значень при постійних обертах холостого ходу. Якщо показання відновлюються повільно і проходять через максимум після закриття дросельної заслінки, то поршневі кільця можуть бути пошкоджені. При великій затримці можливо засмічення вихлопної системи.