Основни позиции и колебания на стрелката на вакуумметъра при диагностициране на неизправности на двигателя
Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
Прочетете показанията на вакуумметъра. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията на вакуумметъра трябва да бъдат 430-560 mm. rt. st., а стрелката на вакуумметъра трябва да остане на мястото си.
Ниски постоянни показания манометърът на вакуума показва, че уплътнението между всмукателния колектор и корпуса на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, времето за запалване е неправилно настроено или времето на вентила е неправилно настроено.
Ако показанията на вакуумметъра под нормата с 80 – 200 mm. rt. Чл. и се колебайте, тогава уплътнението на всмукателния колектор близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е повреден.
Ако показанията постоянно падат с 50 - 100 mm Hg. Чл. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да се повредят. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.
Ако показанията падат, но не редовно, тогава може би клапанът е задръстен или има повреда на запалването.
Ако показанията трептят бързо с амплитуда около 100 mm. rt. Чл., при постоянни обороти на празен ход и дим, излизащ от изпускателната тръба, водачите на клапаните може да се повредят. Ако показанията варират бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, тогава уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да е повредено, пружините на клапаните може да са слаби, клапаните може да са изгорени или може да има грешка в запалването.
Малки колебания от около 25 mmHg. Чл. обикновено се свързват с повреди в системата за запалване.
Ако показанията се колебаят значително, уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.
Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава вентилационната система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и колектора може да е повредено.
Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията падат почти до нула, след което се увеличават с около 130 mm. rt. Чл. над нормата и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимума след затваряне на дроселната клапа, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, изпускателната система може да е запушена.
Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта: audimanual