Основни положаји и флуктуације игле мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
Повежите вакуум мерач на усисну грану. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
Прочитајте очитавања вакуум мерача. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање на вакуум мерачу треба да буде 430-560 мм. рт. Арт., а игла вакууммера треба да буде на месту.
Ниска стабилна очитавања мерача вакуума указују на то да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно или време вентила је неисправан.
Ако су очитавања вакуум мерача испод норме за 80 - 200 мм. рт. Уметност. и флуктуирају, онда заптивка усисног разводника близу улаза може бити оштећена или је ињектор можда неисправан.
Ако очитавања стално падају за 50 - 100 мм Хг. Уметност. релативно стабилну вредност, онда вентили могу бити оштећени. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
Ако очитавање падне, али не редовно, вентил се можда заглавио или је дошло до престанка паљења.
Ако очитавање брзо флуктуира са амплитудом од око 100 мм. рт. Уметност., при константној брзини у празном ходу, а дим излази из издувне цеви, могу се оштетити вођице вентила. Ако очитавање брзо флуктуира како се број обртаја у празном ходу повећава, усисна грана или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
Мале флуктуације око 25 ммХг. Уметност. су обично повезани са кваровима у систему паљења.
Ако очитавање јако варира, онда се може оштетити заптивка главе цилиндра или цилиндар.
Ако се игла полако креће у широком опсегу вредности, онда је вентилациони систем картера можда зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и цевовода је оштећена.
Проверите колико брзо се враћају очитавања вакуум мерача након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање пада скоро на нулу, а затим расте за око 130 мм. рт. Уметност. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавање полако опоравља и прође кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.
Коментари посетилаца