Основни положаји и флуктуације игле вакуум мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
Користећи вакумметар можете добити информације о стању мотора и утврдити да ли је заптивка главе цилиндра покварена, систем горива је оштећен, прстенови су оштећени, систем за гориво је погрешно подешен, вентили су оштећени итд. Нажалост, очитавања вакуум мерача могу се погрешно протумачити, тако да се ова мерења морају користити у комбинацији са другим методама испитивања мотора. За исправно одређивање важне су и апсолутна вредност очитавања вакууммера и брзина њихове промене.
Повежите вакуум мерач на усисну грану. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
Прочитајте очитавања вакуум мерача. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430–560 мм. рт.ст., а игла вакуум мерача треба да остане на месту.
Ниска константна очитавања вакуума указују на оштећену заптивку између усисне гране и кућишта лептира за гас, оштећено вакуумско црево, нетачан тајминг паљења или нетачан временски развод вентила.
Ако су очитавања вакуум мерача 80–200 мм испод нормалне. рт. чл. и флуктуирају, онда би заптивка усисне гране у близини улаза могла бити оштећена или би ињектор могао бити неисправан.
Ако очитавања стално опадају за 50-100 ммХг. чл. релативно стабилну вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
Ако очитавања падну, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара паљења.
Ако очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм. рт.ст., при константном броју обртаја у празном ходу, и диму који долази из издувне цеви, може доћи до оштећења вођица вентила. Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила могу бити слабе, вентили могу бити изгорели или може доћи до прескакања паљења.
Мале флуктуације од око 25 ммХг. чл. обично су повезани са кваровима у систему паљења.
Ако очитавања јако варирају, може се оштетити заптивка главе цилиндра или цилиндар.
Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, позитивни систем вентилације картера може бити зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и разводника може бити оштећена.
Проверите колико брзо се враћају очитавања вакуум мерача након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и његовог враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају на скоро нулу, а затим се повећавају за око 130 мм. рт. чл. изнад норме и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања вентила за гас, онда се клипни прстенови могу оштетити. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.
[Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту Audimanual.ru]