Pozițiile de bază și fluctuațiile acului vacuometrului la diagnosticarea defecțiunilor motorului
Folosind un vacuometru, puteți obține informații despre starea motorului și puteți determina dacă garnitura chiulasei este ruptă, sistemul de combustibil este deteriorat, inelele sunt deteriorate, sistemul de combustibil este reglat incorect, supapele sunt deteriorate etc. Din păcate, citirile vacuometrului pot fi interpretate greșit, așa că aceste măsurători trebuie utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru o determinare corectă, atât valoarea absolută a citirilor vacuometrului, cât și viteza de modificare a acestora sunt importante.
Conectați un vacuometru la galeria de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
Citiți citirile vacuometrului. Dacă motorul este în stare normală, citirea vacuometrului ar trebui să fie de 430-560 mm. rt. st., iar acul vacuometrului ar trebui să rămână pe loc.
Citirile de vid constant scăzute indică o garnitură deteriorată de la galeria de admisie la corpul clapetei, furtunul de vid deteriorat, sincronizarea incorectă a aprinderii sau sincronizarea incorectă a supapei.
Dacă valorile vacuometrului sunt cu 80–200 mm sub normal. rt. Artă. și fluctuează, atunci garnitura galeriei de admisie din apropierea admisiei poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
Dacă citirile scad constant cu 50-100 mmHg. Artă. valoare relativ stabilă, atunci supapele pot fi deteriorate. În acest caz, este necesar să se măsoare compresia în cilindrii motorului.
Dacă citirile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune a aprinderii.
Dacă citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm. rt. st., la ralanti constant și fum care iese din țeava de evacuare, ghidajele supapelor pot fi deteriorate. Dacă citirea fluctuează rapid pe măsură ce viteza de ralanti crește, garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor pot fi slabe, supapele pot fi arse sau aprinderea poate fi defectuoasă.
Mici fluctuații de aproximativ 25 mmHg. Artă. sunt de obicei asociate cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Dacă citirile fluctuează foarte mult, garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, sistemul de ventilație pozitivă a carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și galeria poate fi deteriorată.
Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere bruscă și completă a supapei de accelerație și revenirea acesteia la poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirile scad la aproape zero, apoi cresc cu aproximativ 130 mm. rt. Artă. deasupra normei și scădeți din nou la valorile anterioare la turație constantă de ralanti. Dacă citirile revin încet și trec de maxim după ce supapa de accelerație este închisă, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, sistemul de evacuare poate fi înfundat.
[Versiunea originală a articolului este postată pe site «AUDImanual»]