Reparație Chevrolet Reparație Toyota Reparație Honda Reparație AvtoVAZ Reparație Mercedes-Benz Reparație BMW Reparație Opel
Principal  |  Contacte  |  Harta site-ului  |    
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ALTELE
  • ARTICOLE
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzină) B2 (1979-1986)

Verificarea motorului (Audi 80 B2)

  • Principal
  • Audi 80
  • B2 (1979-1986)
  • Unitate de putere
  • Motor FZ
  • Verificarea motorului
            0
Cuprins: Verificarea diametrelor cilindrilor ↓ Verificarea jocurilor dintre… ↓ Verificarea jocului axial al… ↓ Verificarea dimensiunilor… ↓

Verificarea diametrelor cilindrilor



Faceți măsurători precise ale diametrelor cilindrilor. Măsurătorile se efectuează cu un gabarit în trei zone atât pe direcția transversală "A", cât și pe direcția longitudinală "B", așa cum se arată în diagrama din secțiune "Motoarele modelelor EP, YP, YZ, DS, OT și DZ".

În cazurile în care uzura depășește valorile admise cu mai mult de 0,08 mm, alezați cilindrii la cea mai apropiată dimensiune de reparație și instalați pistoanele de dimensiunea de reparație corespunzătoare.

Verificarea jocurilor dintre rulmenți și suporturile arborelui cotit



Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.

Curățați temeinic suprafețele de lucru ale carcaselor lagărelor și fusul arborelui cotit corespunzător. Așezați pe suprafața gâtului o bucată de sârmă de plastic calibrată, egală ca lățime cu inserția.

În funcție de tipul de pivot care se verifică, instalați biela cu capac sau capacul rulmentului principal pe șurub și strângeți piulițele sau șuruburile de montaj corespunzător. Strângeți piulițele șuruburilor bielei mai întâi la un cuplu de 3,0 kgf·m, apoi rotiți-le cu 90° sau strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la un cuplu de 6,5 kgf·m. Nu lăsați arborele cotit al motorului să se rotească.

Îndepărtați cu grijă capacul și utilizați scara de pe ambalaj pentru a determina dimensiunea golului prin aplatizarea firului. Informații mai detaliate sunt furnizate în documentația de însoțire a producătorului firului calibrat.



Distanța nominală de proiectare este de 0,030-0,080 mm (maxim admisibil 0,17 mm) pentru rădăcină și 0,020-0,076 mm (maxim admisibil 0,095 mm) pentru jurnalele de biele.

Dacă decalajul este mai mare decât maximul, atunci carcasele de rulment de pe aceste fuste trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt schimbate și șlefuite la dimensiunea de reparație, atunci căptușele trebuie înlocuite cu altele de reparație (grosime crescută).

Verificarea jocului axial al arborelui cotit



Verificați jocul axial al arborelui cotit utilizând un ecartament pe al treilea suport, care nu trebuie să fie mai mare de 0,20 mm.

Dacă jocul este mai mare decât limita, iar tijul principal al arborelui cotit nu este șlefuit, atunci pentru a asigura mișcarea axială necesară a arborelui, pe al treilea suport trebuie plasate inserții cu flanșe de împingere de dimensiunea nominală. Dacă jurnalele principale ale arborelui sunt șlefuite la dimensiunea reparației, atunci în acest scop este necesar să instalați căptușeli de dimensiunea de reparație corespunzătoare pe al treilea suport.

Verificarea dimensiunilor pistoanelor si ale segmentelor de piston



Determinați gradul de uzură a pistonului măsurând diametrul la 15 mm de la marginea mantalei pistonului perpendicular pe axa bolțului pistonului (vezi fotografia din secțiunea "Motoarele modelelor EP, YP, YZ, DT, DS și DZ"). Pistonul trebuie înlocuit dacă diametrul său diferă cu mai mult de 0,04 mm față de valorile admise (vezi subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").



Înlocuiți segmentele pistonului sau pistoanele dacă jocul dintre segmente și caneluri de piston depășește valorile maxime admise pentru uzură (vezi subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").

Înlocuiți segmentele pistonului sau pistoanele dacă jocul dintre segmente și caneluri de piston…


(Articolul a fost copiat de pe site: AUDImanual.ru)
Articolul a fost verificat de expertul auto Georgy Rodionov
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:
Articole anterioare
Audi 80 B2: Motor FZ
Articole urmatoare

Dezasamblarea motorului
Demontare și instalare motorului
Demontare și instalare chiulasei
Demontare și instalare chiulasei
Ansamblu motor
Demontare și instalare pompei de ulei
Verificarea stării tehnice a pompei de ulei
Verificarea presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere


Articole similare despre alte modele de mașini Audi:
Reglarea turației la ralanti a motorului la rece Audi 100 C3 (1982-1990, diesel)
Verificarea compresiei în cilindrii motorului Audi A3 Tip 8L (1996-2003)
Verificarea compresiei în cilindrii motorului, detectarea… Audi A4 B6 (2000-2006)
Verificarea sistemului de pornire a motorului Audi A6 C4 (1994-1997)
Pornirea motorului Audi A8 D2 (1994-2002)
Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din… Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, diesel)
Motor — Verificarea nivelului uleiului Audi A2 (1999-2005)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 33 + 29 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motor
  • Sistem de răcire
  • Incalzire si ventilatie
  • Injectie benzina
  • Putere diesel
  • Sistem de alimentare
  • Sisteme de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie si volan
  • Caroseria
  • Caroseria și ornamentele
  • Echipament electric
  • Sistem electric
  • Circuite electrice
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Informații generale
  • Caracteristicile reparației
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de lubrifiere a motorului
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de răcire
  • Încălzitor
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și cutie de viteze
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
 
80(B3, 1986-1991, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Motor 5 cilindri
  • Sistem de răcire
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Transmisie automată
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie cu 4 viteze
  • Cutie de viteze cu 5 trepte
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Feedback-ul · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautare site · Știri și articole
80 B2 · 80 B3 benzină · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzină · 100 C3 · 100 C4 benzină · 100 C4 · A3 Tip 8L · A4 B5 benzină · A4 B5 · A4 B6 benzină · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Tip 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪. Apasă butonul pentru a accepta acest lucru.