Podstawowe położenia i wahania wskazań wskaźnika podczas diagnozowania niesprawności silnika
Podłącz wakuometr do kolektora dolotowego. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
Odczytaj odczyty wakuometru. Jeśli silnik jest w dobrym stanie, odczyty wakuometru powinny wynosić 430-560 mm. rt. Art., a igła wakuometru powinna być na swoim miejscu.
Niskie ciągłe odczyty wakuometr wskazuje na uszkodzenie uszczelki pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, uszkodzony przewód podciśnieniowy, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu lub źle ustawiony rozrząd zaworowy.
Jeśli odczyt wakuometru poniżej normy o 80 - 200 mm. rt. Sztuka. i wahaj się, to uszczelka rury dolotowej w pobliżu wlotu może być uszkodzona lub wtryskiwacz może być uszkodzony.
Jeśli zeznania stale spadają o 50 - 100 mm Hg. Sztuka. względnie stabilna wartość, zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie kompresji w cylindrach silnika.
Jeśli odczyty spadają, ale nie regularnie, może to oznaczać zablokowanie zaworu lub awarię zapłonu.
Jeśli zeznania oscylować szybko z amplitudą około 100 mm. rt. Sztuka., na stałych obrotach biegu jałowego, a z rury wydechowej wydobywa się dym, prowadnice zaworów mogą ulec uszkodzeniu. Jeśli zeznania zmieniają się szybko wraz ze wzrostem prędkości biegu jałowego, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka głowicy cylindrów może być uszkodzona, sprężyny zaworów mogą być słabe, zawory mogą być spalone lub może dochodzić do wypadania zapłonu.
Małe wahania około 25 mm Hg. Sztuka. zwykle związane z awariami w układzie zapłonowym.
Jeśli odczyt znacznie się waha, może to oznaczać uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów lub cylindra.
Jeśli strzałka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, to układ wentylacji skrzyni korbowej może być zatkany, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka między korpusem przepustnicy a rurociągiem jest uszkodzona.
Sprawdź, jak szybko przywracane są wskazania wakuometru po gwałtownym i pełnym otwarciu przepustnicy i przywróceniu jej do pierwotnego położenia. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt spada prawie do zera, a następnie wzrasta o około 130 mm. rt. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeśli odczyt wraca powoli i osiąga maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą być uszkodzone. Jeśli występuje duże opóźnienie, układ wydechowy może być zatkany.
Komentarze gości