Тиминг дриве. Бензински мотор 1,6 л АЛЗ
- 1 - Ротациона брава. Окрените супротно од казаљке на сату да бисте отворили
- 2 — Горњи поклопац зупчаника
- 3 - Вијак, 100 Нм
- 4 - Точак са зупчастим ременом
- 5 - Комбиновани завртањ, 10 Нм
- 6 — задњи поклопац зупчаника
- 7 - шестоугаони завртањ, 15 Нм
- 8 - О-прстен. Обавезно замените. Навлажите расхладном течношћу Г12 приликом уградње
- 9 - Пумпа расхладне течности
- 10 - Зупчасти ремен. Ако се користи коришћени појас, пре него што га скинете, означите смер ротације кредом или фломастером. Не савијајте појас
- 11 - Зупчаник радилице. Пажња: На спојној површини између зупчаника и радилице не сме бити уља
- 12 - Вијак, 90 Нм + 90°. Обавезно замените. Површина навоја и лежаја се не смеју подмазати
- 13 — Доњи поклопац зупчаника
- 14 - Вијци, 10 Нм
- 15 - Ременица радилице / пригушивач вибрација
- 16 - Вијак, 25 Нм
- 17 — Централни поклопац зупчаника
- 18 - Затезни ваљак
- 19 - Подлошка
- 20 - Матица, 20Нм
Повлачење
1. Поставите предњу плочу у сервисни положај, погледајте одељак Постављање предње плоче у положај за одржавање.
2. Скините горњи поклопац мотора.
3. Уклоните клинасти каиш, погледајте одељак Демонтажа и уградња ремена погона помоћних јединица.
4. Одвојите затезач клинастог ремена.
Опрез: Скицирајте положај уградње горњег поклопца зупчастог ремена, посебно на прелазу на средишњи поклопац.
5. Окрените закретну браву у смеру супротном од казаљке на сату (стрелица на сл. А) тако да прорез завртња буде у вертикалном положају.
6. Одвојите горњи поклопац зупчаника. Да бисте то урадили, гурните језичке за закључавање стезаљке (стрелица на сл. ИН).
7. Скините горњи поклопац зупчаника.
8. Повуците паркирну кочницу и ставите мењач у неутрални положај.
9. Поставите мотор у ТДЦ клипа првог цилиндра. Да бисте то урадили, окрените радилицу на завртњу централног зупчаника у смеру ротације мотора, тј. у смеру казаљке на сату тако да се ознаке на точку брегастог вратила и на радилици поклапају.
10. Ручни мењач: Ознаке ТДЦ на замајцу и погонској плочи морају да се поклапају.
11. АТ: Ознака ТДЦ треба да буде на левој ивици прозора (стрелица на пратећој илустрацији).
12. Одврните завртње за причвршћивање ременице коленастог вратила и извадите ременицу.
13. Одвојите средишњи и доњи поклопац зупчастог ремена (стрелице) и извади их.
14. Кредом или фломастером означите зупчасти каиш стрелицом која показује смер ротације.
15. Отпустите матицу терминала (20) причвршћивање затезног ваљка (18). Окрените ременицу за затезање у смеру казаљке на сату помоћу алата Т10020 и тако олабавите затегнутост зупчастог ремена, погледајте Разводни погон. Бензински мотор 1,6 л АЛЗ и пратећа илустрација.
16. Скините зупчасти каиш.
Инсталација (променљиво време вентила)
Опрез: Ако се зупчасти каиш скида само са точка брегастог вратила током поправке, време вентила се мора подесити.
Када окрећете брегасто вратило без зупчастог каиша, немојте постављати ниједан цилиндар у ТДЦ положај. Постоји опасност од оштећења вентила и/или круница клипа.
1. Окрените зупчанике тако да се ознаке на точку брегастог вратила и поклопцу задњег зупчастог ремена и ознаке на точку радилице и доњем поклопцу зупчастог ремена поклапају. Да бисте то урадили, накратко поставите точак радилице.
2. Ставите зупчасти ремен на точак радилице.
Опрез: Пазите на правац његове ротације.
3. Замените средишњи и доњи поклопац зупчастог ремена и причврстите их.
4. Инсталирајте точак радилице тако да отвор на точку одговара избочини на точку радилице. У овом положају затегните точак обртним моментом од 25 Нм.
5. Ставите зупчасти каиш на затезни ваљак и точак брегастог вратила.
Затезање зупчастог ремена
Опрез: Мотор мора бити загрејан на температуру која није виша од температуре руку.
1. Проверите да ли се ознаке на точку брегастог вратила и задњем поклопцу зупчастог ремена, као и на точку радилице и доњем поклопцу зупчастог ремена, поклапају.
2. Пре затезања зупчастог ремена, окрените затезни ваљак на ексцентру помоћу алата Т10020 пет пута у оба смера док се не заустави.
3. Окрените ексцентрични алат Т10020 у смеру супротном од казаљке на сату (илустрација смера стрелице) до краја.
4. Полако затегните зупчасти каиш до ознаке (1) и показивач (2) стајали једно наспрам другог. Ако је потребно, користите огледало да проверите.
5. Док држите клизач у овом положају, затегните причврсну матицу на 20 Нм.
6. Окрените радилицу за још два окрета у смеру ротације мотора тако да се мотор заустави у ТДЦ првог цилиндра. Важно је да се последњих 45°ротације изврши без заустављања.
7. Поново проверите затегнутост зупчастог каиша: показивач и ознака морају бити један наспрам другог.
Даља инсталација
1. Поправите горњи поклопац зупчаника. Окрените закретну браву у смеру казаљке на сату тако да прорез завртња буде у хоризонталном положају.
2. Причврстите стезни елемент клинастог каиша обртним моментом од 25 Нм.
3. Ставите клинасти каиш, погледајте одељак Демонтажа и уградња ремена погона помоћних јединица.
4. Поставите горњи поклопац мотора, обратите се одговарајућем одељку.
5. Поставите предњу плочу у сервисни положај, погледајте одељак Постављање предње плоче у положај за одржавање.
Бензински мотори 1,8 и 2,0 л (AVJ, BFB, ALT)
Тиминг дриве. Бензински мотори 1,8 и 2,0 л (AVJ, BFB, ALT)
- 1 — Доњи поклопац зупчаника
- 2 - Вијак, 10 Нм. Зашрафљен на заптивачу
- 3 — Централни поклопац зупчаника. Да бисте уклонили, одврните затезач клинастог ремена
- 4 — Горњи поклопац зупчаника
- Мотори АВЈ, БФБ: Пажљиво повежите са поклопцем средњег зупчастог каиша приликом уградње.
- АЛТ мотора: 10 Нм.
- 5 - Зупчасти ремен
- 6 - Водећи ваљак
- 7 - Прикључна матица, 27 Нм
- 8 - Вијак, 65 Нм
- 9 — Точак брегастог вратила завршних вентила
- 10 - Затезни ваљак
- 11 - Подлошка
- 12 — Уређај затезања зупчастог каиша
- 13 - О-прстен. Обавезно замените Моистен расхладном течношћу приликом уградње
- 14 - Пумпа расхладне течности
- 15 - Вијак, 15 Нм
- 16 - Точак са зупчастим ременом радилице. Спојна површина између зупчаника и радилице мора бити без уља
- 17 - Вијак, 90 Нм + 90°. Обавезно замените. Не подмазујте
- 18 - Вијак, 15 Нм
- 19 - Вијак, 25 Нм
Положај точка брегастог вратила. Уски зид точка брегастог вратила је окренут ка споља (стрелице), а ознака ТДЦ првог цилиндра је видљива са предње стране
Процедуре уклањања и уградње су сличне 1,6-литарском бензинском мотору. Стога су описане само разлике.
Повлачење
Опрез: Затезач зупчастог ремена (А) је пригушен уљем и може се компресовати само полако и под равномерним оптерећењем. Превелика сила притиска може оштетити ременицу празног хода.
1. Уметните насадни кључ до краја у шестоугаони отвор затезног ваљка и окрените затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату (према стрелици на пратећој илустрацији) тако да се затезач може фиксирати са ХАЗЕТ 2588-2 плочама.
Опрез: Окрените клизач без прекомерне силе.
Опрез: Убаците насадни кључ до краја тако да приликом окретања не оштетите шестоугао на затезном ваљку.
Упозорење: Затезач зупчастог ремена је пригушен уљем. Притискајте га полако и равномерно.
Упозорење: Не савијајте потисну ногу (А) ексцентрична полуга.
2. Да затегнете зупчасти каиш, олабавите матицу (1) затезни ваљак и окрените ексцентрик кључем ХАЗЕТ 2587-1 у правцу стрелице.
3. Ако ће се уградити коришћени зупчасти каиш, кредом или фломастером означите смер ротације на њему.
4. Скините зупчасти каиш.
Инсталација (променљиво време вентила)
Инсталација се врши на сличан начин као и за бензински мотор од 1,6 литара.
Затезање зупчастог ремена
Опрез: Ако је затезач зупчастог ремена потпуно извучен, мора се заротирати назад заједно са затезним ваљком у постављеном положају. Овај процес може трајати до 5 минута. Прекомерна сила компресије може оштетити клизач.
1. Са потпуно извученим затезачем зупчастог ремена, притиснути ваљак затезача у смеру супротном од казаљке на сату помоћу насадног кључа тако да се клип затезача може закључати помоћу плоча за закључавање ХАЗЕТ 2588-2.
Опрез: Окрените равномерно равномерно без велике силе.
Упозорење: Не савијајте нос за заустављање (А) ексцентрична полуга.
2. Окрените ексцентрик у смеру супротном од казаљке на сату помоћу кључа ХАЗЕТ 2587-1 тако да се плоча за закључавање ХАЗЕТ 2588-2 може извући.
3. Затим окрените ексцентрик у смеру казаљке на сату тако да бургија величине а = 8 мм може да прође између затезне руке и тела затезача.
4. Док држите ексцентрик у овом положају, затегните матицу (1) причвршћивање затезног ваљка. Затим уклоните кључ да затегнете матицу.
5. Окрените мотор за два окрета на средишњем вијку радилице (у смеру казаљке на сату) и поново га поставите на ТДЦ.
6. Проверите величину бушилицом (А) између крака затезача и кућишта затезача. Наведена величина мора бити 6 &дивиде; 10 мм.
7. Ако величина (А) мање, олабавите каиш, стисните затезач и поново затегните зупчасти каиш.
8. Ако величина (А) довршите процес инсталације.
Бензински мотор 2,0 л АВА
Тиминг дриве. 2.0Л бензински мотор са директним убризгавањем АВА
- 1 — Доњи поклопац зупчаника
- 2 - Вијак, 10 Нм. Зашрафљено средством за закључавање
- 3 — Централни поклопац зупчаника. Да бисте уклонили, одврните затезач клинастог ремена
- 4 — Горњи поклопац зупчаника. Приликом постављања, пажљиво повежите са средишњим поклопцем зупчастог каиша и причврстите обртним моментом од 10 Нм
- 5 - Вијак, 10 Нм
- 6 - Зупчасти ремен
- 7 - Прикључна матица, 27 Нм
- 8 - Вијак, 65 Нм
- 9 — Точак брегастог вратила завршних вентила
- 10 - Држач водећих ваљака
- 11 - Подлошка
- 12 - Затезни ваљак плоче за закључавање
- 13 - Вијак, 9 Нм
- 14 - Водећи ваљак
- 15 - Вијак, 40 Нм
- 16 - О-прстен. Обавезно замените. Навлажите расхладном течношћу приликом уградње
- 17 - Пумпа расхладне течности
- 18 - Вијак, 15 Нм
- 19 - Вијак, 40 Нм
- 20 - Вијак, 15 Нм
- 21 - Плоча за закључавање амортизера затезача појаса
- 22 - Вијак, 16 Нм
- 23 - Затезач ремена амортизера
- 24 - Водећи ваљак
- 25 - Вијак, 25 Нм
- 26 - Точак са зупчастим ременом радилице. Спојна површина између зупчаника и радилице мора бити без уља
- 27 - Вијак, 90 Нм + 90°. Обавезно замените. Не подмазујте
Повлачење
1. Уклањање и уградња су слични истим процедурама за 1.6Л бензински мотор. Стога су овде описане само разлике (погледајте горњу илустрацију).
2. Одврните завртње за причвршћивање на врху и уклоните поклопац зупчаника. Напомена: Да бисте олакшали накнадну монтажу, означите позицију на прелазној тачки до средишњег поклопца зупчастог каиша.
Опрез: Затезач зупчастог ремена (А) је пригушен уљем и може се компресовати само полако и под равномерним оптерећењем. Превелика сила притиска може оштетити ременицу празног хода.
3. Притисните затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу насадног кључа (стрелица на пратећој илустрацији) тако да се клип може причврстити на клип затезача помоћу одговарајућег клина, нпр. Т40011.
Опрез: Ротирајте ваљак равномерно без примене превелике силе. Ако ће се стари зупчасти каиш уградити, означите кредом или фломастером у правцу његове ротације.
4. Одврните држач са водећим ваљком (1). Стрелица показује завртње за причвршћивање амортизера затезача појаса.
5. Скините зупчасти каиш.
Инсталација (променљиво време вентила)
Инсталација се врши на сличан начин као и за бензински мотор од 1,6 литара.
Као резултат, инсталирајте и причврстите држач помоћу ваљка за вођење и одстојника (11), погледајте илустрацију Тиминг дриве. 2.0Л бензински мотор са директним убризгавањем АВА.
Затезање зупчастог ремена
1. Окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу насадног кључа тако да се клин за закључавање може уклонити.
2. Полако окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу насадног кључа и тако затегните зупчасти каиш.
Опрез: Ако је затезач зупчастог ремена потпуно извучен, мора се заротирати назад заједно са затезним ваљком у постављеном положају. Овај процес може трајати до 5 минута. Прекомерна сила компресије може оштетити клизач.
3. Када је затезач зупчастог ремена потпуно извучен, притисните затезач затезача у смеру супротном од казаљке на сату помоћу насадног кључа тако да се клип затезача може закључати одговарајућим клином, нпр. Т40011.
Опрез: Окрените равномерно ременицу без велике силе
Коментари посетилаца