Сваляне и поставяне на ангренажен ремък (4 цилиндъра) (Audi A4 B6)

Задвижване на времето. Бензинов двигател 1.6 л ALZ

• 1 - Въртяща се ключалка. За да отворите, завъртете обратно на часовниковата стрелка
• 2 - Горен капак на ангренажния ремък
• 3 - болт, 100Nm
• 4 — Колело на зъбния ремък
• 5 - Комбиниран винт, 10Nm
• 6 - Заден капак на ангренажния ремък
• 7 - Винт с вътрешен шестостен, 15Nm
• 8 — Уплътнителен пръстен. Не забравяйте да го смените. При монтажа навлажнете с охлаждаща течност G12
• 9 — Помпа за охлаждащата течност
• 10 — Зъбен ремък. Ако използвате използван ремък, маркирайте посоката му на въртене с тебешир или маркер, преди да го свалите. Не огъвайте колана
• 11 — Зъбно колело на коляновия вал. Внимание: Не трябва да има масло върху съединителната повърхност между зъбното колело и коляновия вал
• 12 - болт, 90Nm + 90°. Не забравяйте да го смените. Резбата и опорната повърхност не трябва да имат смазка
• 13 — Долен капак на ангренажния ремък
• 14 - Болтове, 10Nm
• 15 — Ролка на коляновия вал/амортизатор на вибрациите
• 16 - Винт, 25Nm
• 17 — Централен капак на ангренажния ремък
• 18 — Опъваща ролка
• 19 — Шайба
• 20 - гайка, 20Nm

Премахване

1. Поставете предния панел в сервизно положение, вижте Раздел Поставяне на предния панел в позиция за поддръжка.



2. Отстранете горния капак на двигателя.

3. Отстранете клиновия ремък, вижте раздел Премахване и монтиране на задвижващия ремък на аксесоарите.

4. Разкачете обтегача на клиновиден ремък.

Внимание: Начертайте монтажната позиция на горния капак на ангренажния ремък, особено там, където преминава към централния капак.

5. Завъртете въртящия се ключалка обратно на часовниковата стрелка (стрелка на фиг. А) така че гнездото за винта да е във вертикално положение.



6. Разкачете горния капак на ангренажния ремък. За да направите това, натиснете заключващите зъбчета на скобата нагоре (стрелка на фиг. IN).

7. Отстранете горния капак на ангренажния ремък.

8. Задействайте ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.



9. Настройте двигателя на TDC на буталото на първия цилиндър. За да направите това, завъртете коляновия вал от централния болт, закрепващ зъбното колело в посоката на въртене на двигателя, т.е. по посока на часовниковата стрелка, така че маркировките на колелото на разпределителния вал и на коляновия вал да съвпадат.



10. Ръчна скоростна кутия: Маркировките на TDC на маховика и задвижващия диск трябва да съвпадат.



11. В: Знакът TDC трябва да се намира в левия край на прозореца (стрелка на придружаващата илюстрация).



12. Разхлабете монтажните винтове на шайбата на коляновия вал и свалете шайбата.





13. Разкачете централния и долния капак на ангренажния ремък (стрелки) и ги свалете.



14. Използвайте тебешир или флумастер, за да маркирате стрелка върху ангренажния ремък, показваща посоката на въртене.

15. Развийте клемната гайка (20), закрепваща опъващата ролка (18). Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с помощта на инструмент T10020 и по този начин разхлабете опъна на зъбчатия ремък, вижте задвижването за синхронизация. 1,6 л бензинов двигател ALZ и придружаваща илюстрация.



16. Свалете ангренажния ремък.

Монтаж (регулиране на времето на клапана)

Внимание: Ако ангренажният ремък се сваля от колелото на разпределителния вал само по време на ремонт, е необходимо регулиране на времето на клапана.

Когато въртите разпределителния вал без ангренажен ремък, не настройвайте нито един цилиндър в положение на TDC. Съществува риск от повреда на клапаните и/или короните на буталата.

1. Завъртете ангренажните зъбни колела, така че маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и задния капак на ангренажния ремък, както и маркировките на зъбното колело на коляновия вал и долния капак на ангренажния ремък, да са подравнени. За да направите това, монтирайте за кратко колелото на коляновия вал.

2. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал.

Внимание: Спазвайте посоката на въртене.

3. Сменете централния и долния капак на ангренажния ремък и ги закрепете.

4. Монтирайте колелото на коляновия вал, така че отворът на колелото да се подравни с издатината на колелото на коляновия вал. В това положение закрепете колелото с въртящ момент 25Nm.

5. Поставете ангренажния ремък върху опъващата ролка и колелото на разпределителния вал.

Напрежение на ангренажния ремък

Внимание: Двигателят трябва да се загрее до температура не по-висока от температурата на ръката.

1. Проверете дали маркировките върху колелото на разпределителния вал и задния капак на зъбния ремък, както и върху колелото на коляновия вал и долния капак на зъбния ремък, са подравнени.

2. Преди да опънете ангренажния ремък, завъртете опъващата ролка на ексцентрика с помощта на инструмента T10020 пет пъти в двете посоки, докато спре.





3. Завъртете ексцентрика с инструмента T10020 обратно на часовниковата стрелка (посоката на стрелката на илюстрацията) през целия път.

4. Бавно затегнете ангренажния ремък, докато маркировката (1) и показалецът (2) застанат един срещу друг. Ако е необходимо, използвайте огледало за контрол.

5. Докато държите опъващата ролка в това положение, затегнете монтажната гайка до определения въртящ момент 20Nm.

6. Завъртете коляновия вал още два оборота по посока на въртене на двигателя, така че двигателят да спре в ГМТ на първия цилиндър. Важно е последното завъртане на 45° да се извърши без спиране.

7. Проверете отново напрежението на ангренажния ремък: показалецът и маркировката трябва да са една срещу друга.

Допълнителна инсталация

1. Закрепете горния капак на ангренажния ремък. Завъртете въртящата се ключалка по посока на часовниковата стрелка, докато гнездото за винта стане хоризонтално.

2. Затегнете затягащия елемент на клиновия ремък с въртящ момент 25Nm.

3. Поставете клиновия ремък, вижте раздел Премахване и монтиране на задвижващия ремък на аксесоарите.

4. Монтирайте горния капак на двигателя, вижте съответния раздел.



5. Поставете предния панел в сервизно положение, вижте Раздел Поставяне на предния панел в позиция за поддръжка.

Бензинови двигатели 1.8 и 2.0л (AVJ, BFB, ALT)

Задвижване на времето. Бензинови двигатели 1.8 и 2.0л (AVJ, BFB, ALT)

• 1 - Долен капак на ангренажния ремък
• 2 - болт, 10Nm. Завинтено с уплътнител
• 3 - Централен капак на ангренажния ремък. За да премахнете, развийте обтегача на клиновия ремък
• 4 - Горен капак на ангренажния ремък
• AVJ, BFB двигатели: Когато монтирате, внимателно свържете с централния капак на ангренажния ремък.
• ALT двигател: 10Nm.
• 5 - Зъбен ремък
• 6 - Водеща ролка
• 7 — клемна гайка, 27Nm
• 8 - болт, 65Nm
• 9 — Колело на изпускателния разпределителен вал
• 10 — Опъваща ролка
• 11 — Шайба
• 12 — Обтегач на зъбния ремък
• 13 — Уплътнителен пръстен. Не забравяйте да смените Когато инсталирате, навлажнете с охлаждаща течност
• 14 — Помпа на охлаждащата течност
• 15 - болт, 15Nm
• 16 — Колело на зъбния ремък на коляновия вал. Не трябва да има масло върху съединителната повърхност между зъбното колело и коляновия вал
• 17 - болт, 90Nm + 90°. Не забравяйте да го смените. Не смазвайте
• 18 - болт, 15Nm
• 19 - болт, 25Nm

Позиция на колелото на разпределителния вал. Тясната стена на колелото на разпределителния вал сочи навън (стрелки), а маркировката TDC на първия цилиндър се вижда отпред



Процедурите за отстраняване и инсталиране са подобни на 1,6-литровия бензинов двигател. Затова са описани само разликите.

Премахване

Внимание: Обтегачът на обтегача на ангренажния ремък (A) е демпфериран с масло и може да се компресира само бавно и при равномерно натоварване. Прекомерната сила на натиск може да причини повреда на опъващата ролка.

1. Поставете торцевия ключ в шестостенния отвор на опъващата ролка, докато спре, и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка (следвайки стрелката на придружаващата илюстрация) така че устройството за опъване да може да се фиксира с плочи HAZET 2588-2.

Внимание: Завъртете опъващата ролка, без да прилагате прекомерна сила.

Внимание: Поставете торцевия ключ до упор, така че шестостенният ключ на опъващата ролка да не се повреди при завъртането му.

Предупреждение: Обтегачът на ангренажния ремък има маслен демпфер. Трябва да го натискате бавно и равномерно.

Внимание: Не огъвайте ограничителя на ексцентричния лост (A).

2. За да опънете зъбчатия ремък, разхлабете гайката (1) на опъващата ролка и завъртете ексцентрика с ключа HAZET 2587-1 по посока на стрелката.



3. Ако монтирате използван преди това зъбен ремък, маркирайте посоката на въртене върху него с тебешир или флумастер.

4. Свалете ангренажния ремък.

Монтаж (регулиране на времето на клапана)

Монтажът се извършва по същия начин като същата процедура за 1,6 л бензинов двигател.

Напрежение на ангренажния ремък

Внимание: Ако обтегачът на зъбния ремък е напълно изпънат, той трябва да се завърти обратно заедно с обтягащата ролка в монтирано положение. Този процес може да отнеме до 5 минути. Прекомерната сила на натиск може да причини повреда на опъващата ролка.

1. Ако обтегачът на ангренажния ремък е напълно изпънат, натиснете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с торцов ключ, докато буталото на обтегача може да се заключи от заключващите пластини HAZET 2588-2.

Внимание: Завъртете опъващата ролка равномерно, без да прилагате твърде много сила.

Внимание: Не огъвайте ограничителя (A) на ексцентричния лост.

2. Завъртете ексцентрика с ключа HAZET 2587-1 обратно на часовниковата стрелка, така че заключващата плоча HAZET 2588-2 да може да бъде издърпана.



3. След това завъртете ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, така че свредло с размер a = 8 mm да може да премине между лоста за опъване и тялото на обтегача.



4. Като държите ексцентрика в това положение, затегнете гайката (1), закрепваща опъващата ролка. След това извадете гаечния ключ, за да затегнете гайката.

5. Завъртете двигателя с два оборота, като използвате централния болт на коляновия вал (по часовниковата стрелка) и го задайте обратно на TDC на момента на запалване.

6. Проверете размера (a) между рамото за опъване и тялото на обтегача с бормашина. Посоченият размер трябва да бъде 6÷10 mm.

7. Ако размер (a) е по-малък, разхлабете ремъка, компресирайте обтегача и затегнете отново ангренажния ремък.

8. Ако размерът(ите) е достигнат, завършете инсталационния процес.

Бензинов двигател 2.0 л AWA

Задвижване на времето. 2.0L AWA бензинов двигател с директно впръскване

• 1 - Долен капак на ангренажния ремък
• 2 - болт, 10Nm. Завинтват се с фиксиращ агент
• 3 - Централен капак на ангренажния ремък. За да премахнете, развийте обтегача на клиновия ремък
• 4 - Горен капак на ангренажния ремък. Когато монтирате, внимателно го свържете към централния капак на зъбчатия ремък и го затегнете с въртящ момент 10Nm
• 5 - болт, 10Nm
• 6 - Зъбен ремък
• 7 — клемна гайка, 27Nm
• 8 - болт, 65Nm
• 9 — Колело на изпускателния разпределителен вал
• 10 — Държач на направляваща ролка
• 11 — Шайба
• 12 — Заключваща плоча на опъващата ролка
• 13 - болт, 9Nm
• 14 — Водеща ролка
• 15 - болт, 40Nm
• 16 — Уплътнителен пръстен. Не забравяйте да го смените. Когато монтирате, навлажнете с охлаждаща течност
• 17 — Помпа на охлаждащата течност
• 18 - болт, 15Nm
• 19 - болт, 40Nm
• 20 - болт, 15Nm
• 21 — Блокираща плоча на амортисьора на обтегача на колана
• 22 - болт, 16Nm
• 23 — Амортисьор на обтегача на колана
• 24 — Водеща ролка
• 25 - болт, 25Nm
• 26 — Колело на зъбния ремък на коляновия вал. Не трябва да има масло върху съединителната повърхност между зъбното колело и коляновия вал
• 27 - болт, 90Nm + 90°. Не забравяйте да го смените. Не смазвайте

Премахване

1. Демонтажът и монтажът са подобни на същите процедури за 1.6L бензинов двигател. Следователно тук са описани само разликите (вижте илюстрацията по-горе).

2. Разхлабете монтажните болтове отгоре и свалете капака на ангренажния ремък. Забележка: За да улесните последващия монтаж, маркирайте позицията на прехода към централния капак на ангренажния ремък.

Внимание: Обтегачът на обтегача на ангренажния ремък (A) е демпфериран с масло и може да се компресира само бавно и при равномерно натоварване. Прекомерната сила на натиск може да причини повреда на опъващата ролка.

3. Натиснете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с гнездовия ключ (стрелка на придружаващата илюстрация) така че буталото да може да се закрепи към буталото на обтегача с подходящия щифт, като T40011.

Внимание: Завъртете ролката равномерно, без да прилагате прекомерна сила. Ако трябва да се монтира старият ангренажен ремък, маркирайте посоката на въртенето му с тебешир или флумастер.

4. Развийте държача с водещата ролка (1). Стрелката показва болтовете за закрепване на амортисьора на обтегача на колана.

5. Свалете ангренажния ремък.

Монтаж (регулиране на времето на клапана)

Монтажът се извършва по същия начин като същата процедура за 1,6 л бензинов двигател.

Накрая монтирайте и закрепете държача с водещата ролка и дистанционната шайба (11), вижте илюстрацията Задвижване на времето. 2.0L AWA бензинов двигател с директно впръскване.

Напрежение на ангренажния ремък

1. Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с торцов ключ, докато заключващият щифт може да бъде отстранен.

2. Бавно завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с торцов ключ, за да затегнете ангренажния ремък.

Внимание: Ако обтегачът на зъбния ремък е напълно изпънат, той трябва да се завърти обратно заедно с обтягащата ролка в монтирано положение. Този процес може да отнеме до 5 минути. Прекомерната сила на натиск може да причини повреда на опъващата ролка.

3. Ако обтегачът на ангренажния ремък е напълно изпънат, натиснете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с торцов ключ, докато буталото на обтегача може да се заключи със съответния щифт, напр. T40011.

Внимание: Завъртете опъващата ролка равномерно, без да прилагате твърде много сила

(Тази статия е копирана от онлайн ресурс: «AudiManual.ru»)