Механизъм за обтягане на ангренажен ремък
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите. Отстранете долния щит на двигателното отделение и освободете предното заключващо ухо.
3. Отстранете предната броня, както е описано в Раздел 11.
4. Отстранете двата предни фара, както е описано в Раздел 12.
5. Изключете кабела от ключалката на капака, след това развийте болтовете на напречната греда от страничните панели на двигателното отделение и предните скоби и го отстранете. Отстранете и малкия въздуховод, монтиран на радиатора.
6. Развийте горните монтажни болтове на радиатора и отстранете скобите (вижте раздел 2). Не откачайте маркучите от радиатора.
7. Сега радиаторът трябва да се отдели от скобите от дясната страна и да се премести напред, за да се създаде работно пространство пред двигателя. За да направите това, развийте болтовете на скобата от дясната страна на радиатора, на 3D двигателя отстранете въздуховодите, след това развийте долните монтажни гайки и преместете дясната страна на радиатора напред. Има специална скоба Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител. Като алтернатива можете да премахнете радиатора (вижте раздел 2), което ще създаде много по-голямо работно пространство.
8. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 7.
9. Отстранете вентилаторния модул с термо-вискозен съединител (вижте раздел 2). За да направите това, първо развийте монтажните болтове на работното колело, след това заключете фланеца/ролката и развийте монтажната гайка на термо-вискозния съединител. Домашен заключващ инструмент може да бъде направен от метална лента с два болта, завинтени в единия край (разстоянието между центровете на отворите на фланеца/шайбата е приблизително 18 mm).
10. Разхлабете болтовете и свалете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
11. Завъртете коляновия вал и монтирания двигател в положение на ГМТ, както е описано в Глава 2. Тази процедура включва премахване на задвижващия ремък на горивната помпа и монтиране на фиксиращия прът на разпределителния вал. Маркировките за TDC на маховика и на горивната помпа за високо налягане трябва да бъдат подравнени.
12. Разхлабете болта на механизма за обтягане на зъбния ремък, след това завъртете механизма по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ремъка и затегнете болта.
13. Разхлабете болта и извадете обтегачния механизъм от цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
Монтиране
14. Монтирайте обтегачния механизъм и поставете болта, но все още не го затягайте напълно.
15. Инсталирайте и опънете зъбния задвижващ ремък (вижте глава 4).
16. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
17. Инсталирайте спомагателния задвижващ ремък (вижте Глава 7).
18. Монтирайте вентилаторния модул с термо-вискозен съединител, както е описано в Раздел 2.
19. Монтирайте радиатора, както е описано в Раздел 2.
20. Свържете кабела на ключалката на капака и монтирайте напречната греда и въздуховода.
21. Монтирайте фаровете и предната броня.
22. Монтирайте долния щит и спуснете автомобила на земята.
23. Свържете батерията.
Зъбно колело на предния разпределителен вал
Премахване
24. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
25. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Отстранете долния щит на двигателното отделение и освободете предното заключващо ухо.
26. Отстранете предната броня, както е описано в Раздел 11.
27. Свалете двата предни фара (Раздел 12).
28. Изключете кабела от ключалката на капака, след това развийте болтовете на напречната греда от страничните панели на отделението на двигателя и предните скоби и го отстранете. Отстранете и малкия въздуховод, който се намира на радиатора.
29. Развийте горните монтажни болтове на радиатора и отстранете скобите (вижте раздел 2). Не откачайте маркучите от радиатора.
30. Сега радиаторът трябва да се отдели от опорите му от дясната страна и да се премести напред, за да се създаде работно пространство пред двигателя. За да направите това, развийте болтовете на скобата от дясната страна на радиатора, на 3D двигателя отстранете въздуховодите, след това развийте долните монтажни гайки и преместете дясната страна на радиатора напред. Има специална скоба Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител. Като алтернатива можете да премахнете радиатора (вижте раздел 2), което ще създаде много по-голямо работно пространство.
31. Свалете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 7.
32. Отстранете вентилаторния модул с термо-вискозен съединител (Раздел 2).
33. Разхлабете болтовете и свалете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
34. Завъртете коляновия вал и настройте двигателя на TDC, както е описано в Глава 2. Тази процедура включва премахване на задвижващия ремък на горивната помпа и монтиране на фиксиращия прът на разпределителния вал. Маркировките за TDC на маховика и на горивната помпа за високо налягане трябва да бъдат подравнени.
35. Разхлабете болта на механизма за обтягане на зъбния ремък и преместете механизма, за да облекчите напрежението на ремъка.
36. Отстранете зъбчатия ремък от зъбното колело на разпределителния вал и обтегачния механизъм, преместете го настрани и го завържете така, че да не се огъва или усуква.
Предупреждение: Когато ангренажният ремък е свален, не завъртайте коляновия или разпределителния вал, в противен случай челата на буталото и клапаните ще се повредят.
37. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
38. Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал на половин оборот, като държите зъбното колело неподвижно с подходящ инструмент. За да го направите, използвайте две парчета стоманена лента (един дълъг, един къс) и три гайки и болтове. Един болт свързва двете ленти, за да образува раздвоен захват, останалите два болта 3 се вкарват в краищата на захвата и в отворите на зъбното колело.
39. Леко само свалят звездичка с конус разпределителен вал, внимателно поставяйки през дупката във вътрешната капака времето колан выколотку от мек метал. Махнете болт и една звездичка с разпределителен вал виж илюстрацията).
Монтиране
40. Избършете контактните повърхности на зъбното колело и разпределителния вал.
41. Инсталирайте зъбното колело върху разпределителния вал, поставете монтажния болт и го затегнете на ръка на този етап, така че зъбното колело да може да се върти.
42. Инсталирайте и затегнете зъбния ремък (вижте глава 4).
43. Монтирайте капака на разпределителния вал вижте. Глава 8.
44. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък и самия ремък (вижте Глава 7).
45. Монтирайте вентилаторния модул с термо-вискозен съединител, както е описано в Раздел 2.
46. Инсталирайте радиатора (Раздел 2).
47. Свържете кабела на ключалката на капака и монтирайте напречната греда.
48. Монтирайте фаровете и предната броня.
49. Монтирайте долния щит на двигателното отделение и спуснете автомобила на земята.
50. Свържете батерията.
Задно зъбно колело на разпределителния вал
Премахване
51. Свалете задвижващия ремък на горивната помпа, както е описано в Глава 5.
52. Заключете задното зъбно колело, като поставите подходящ инструмент в отворите на зъбното колело, след което разхлабете болта.
53. Развийте болта и извадете зъбното колело от края на разпределителния вал (вижте илюстрациите).
Монтиране
54. Монтирайте зъбното колело в края на разпределителния вал и затегнете болта.
55. Инсталирайте задвижващия ремък на горивната помпа (вижте глава 5).
56. Изпълнете процедурата за регулиране на времето на впръскване, както е описано в Раздел ЗА.
Зъбно колело на коляновия вал
Премахване
57. Отстранете назъбения задвижващ ремък, както е описано в Глава 4.
58. Отстранете зъбното колело от края на коляновия вал (вижте илюстрацията). Ако това не успее, използвайте две отвертки като лостове.
Монтиране
59. Избършете контактните повърхности на зъбното колело и коляновия вал.
60. Монтирайте зъбното колело в края на коляновия вал, като се уверите, че издатината от вътрешната му страна пасва във вдлъбнатината на вала. Ако това не помогне, почукайте го с дървен блок. Моля, обърнете внимание, че зъбното колело не трябва да докосва корпуса на маслената помпа.
61. Монтирайте зъбния задвижващ ремък, както е описано в Глава 4.
Зъбно колело на горивната помпа
62. Вижте раздел 3A.