Съдържание: Премахване ↓ Инспекция ↓
Премахване
1. Основната функция на ангренажния ремък е да предава задвижване към разпределителния вал, но се използва и за задвижване на водната помпа. Горивната помпа се задвижва от задния край на разпределителния вал чрез допълнителен задвижващ ремък. Ако ремъкът се скъса или изплъзне, синхронизирането на клапаните ще бъде нарушено. Това може да накара клапаните да ударят буталата, причинявайки сериозни щети.
2. Поради тази причина е важно редовно да проверявате ангренажния ремък за признаци на износване и замърсяване и да проверявате неговото напрежение.
3. Отстраняването на вътрешния капак на ангренажния ремък е описано като част от процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра (виж глава 11).
4. Преди да започнете работа, откачете минусовия кабел от акумулатора.
5. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите. Отстранете долния панел на двигателното отделение и го извадете отдолу на автомобила.
6. Отстранете предната броня, както е описано в Раздел 11.
7. Отстранете двата предни фара, както е описано в Раздел 12 (вижте илюстрацията).
8. Изключете кабела от ключалката на капака, след това развийте болтовете на напречната греда от страничните панели на отделението на двигателя и предните скоби и го отстранете. Отстранете и малкия въздуховод, който се намира на радиатора (вижте илюстрацията).
9. Развийте горните монтажни болтове на радиатора и отстранете скобите (вижте раздел 2). Не откачайте маркучите от радиатора.
10. Сега радиаторът трябва да се отдели от опорите му от дясната страна и да се премести напред, за да се създаде работно пространство пред двигателя. За да направите това, развийте болтовете на скобата от дясната страна на радиатора, на 3D двигателя отстранете въздуховодите, след това развийте долните монтажни гайки и преместете дясната страна на радиатора напред. Има специална скоба Audi, предназначена да държи радиатора далеч от двигателя, но метална лента или дървен блок е подходящ заместител (вижте илюстрациите). Като алтернатива можете да премахнете радиатора (вижте раздел 2), което ще създаде много по-голямо работно пространство.
11. Свалете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в Глава 7 (вижте илюстрациите).
12. Отстранете вентилаторния модул с термо-вискозен съединител (вижте раздел 2). За да направите това, първо развийте монтажните болтове на работното колело, след това заключете фланеца/ролката и развийте монтажната гайка на термо-вискозния съединител. Домашен заключващ инструмент може да бъде направен от метална лента и два болта (разстоянието между центровете на отворите на фланеца/шайбата е приблизително 18 mm) (вижте илюстрациите).
13. Разхлабете болтовете и свалете горния капак на задвижващия ремък, обтегача и опората на пружината, след което свалете модула (вижте илюстрациите).
14. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
15. Отстранете болтовете, закрепващи капака в задната част на двигателя, за да получите достъп до задвижващия ремък на горивната помпа.
16. Освободете пружинните скоби и свалете горния капак на зъбния ремък. Развийте болтовете и свалете долния капак на зъбния ремък (вижте илюстрациите).
17. Завъртете коляновия вал и настройте двигателя на TDC, както е описано в Глава 2. Тази процедура включва премахване на задвижващия ремък на горивната помпа и монтиране на фиксиращия прът на разпределителния вал. Маркировките за TDC на маховика и на горивната помпа за високо налягане трябва да бъдат подравнени. Маркировките за синхронизиране на основата на шайбата на коляновия вал и вътрешния капак също трябва да съвпадат (вижте илюстрацията).
18. Блокирайте коляновия вал и разхлабете централния болт на гасителя на вибрациите. Има специален инструмент на Audi, който се вписва във вътрешността на амортизатора на вибрациите, но при моделите с ръчна скоростна кутия е достатъчно да изберете 4-та предавка и помощник да натисне педала на спирачката. При модели с автоматична трансмисия отстранете болтовете на капака на преобразувателя на въртящия момент и помолете помощник да постави широка отвертка между зъбите на пръстена на маховика. При модели с ръчна трансмисия извадете стартера и поставете отвертка между зъбите на маховика или завийте подходящ болт в един от отворите му. Отстранете централния болт на амортисьора на вибрациите (вижте илюстрациите). Моля, обърнете внимание, че този болт трябва да се сменя при всяко отстраняване.
19. Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи гасителя на вибрациите към зъбното колело на коляновия вал, което все още трябва да е заключено (вижте илюстрацията).
20. Махнете със звездичка виброгаситель виж илюстрация). Ако звезда изместен заедно с виброгасителем, вкрутите два болта за няколко оборота конец и внимателно пристукните по него, за да задържат звездата в работно положение.
21. Отстранете болтовете, закрепващи долния капак на задвижващия ремък към цилиндровия блок.
22. Разхлабете болта на механизма за обтягане на зъбния ремък, след това завъртете механизма по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ремъка и затегнете болта.
23. Маркирайте задвижващия ремък със стрелка, показваща посоката на въртене.
Забележка: Ако ангренажният ремък не може да се сменя, той трябва да се монтира с ремъка, обърнат в същата посока, както преди. Не огъвайте ангренажния ремък твърде много, тъй като това може да причини повреда.
24. Свалете зъбния задвижващ ремък от зъбните колела на коляновия, разпределителния вал и водната помпа (вижте илюстрацията).
Инспекция
25. Ако ремъкът е замърсен с охлаждаща течност или грес, намерете източника и отстранете причината. Проверете ремъка за повреди и признаци на износване, особено около задвижващите ръбове на зъбите му. Сменете ремъка, ако има някакво съмнение относно състоянието му; цената за смяна на ремъка е незначителна в сравнение с цената на ремонта на двигателя, който би бил необходим, ако ремъкът се скъса по време на шофиране. Коланът също трябва да се смени, ако превозното средство е изминало разстоянието, посочено от неговия производител, от монтирането му.
Забележка: Ако ангренажният ремък не е монтиран веднага, препоръчително е да прикрепите предупредителна бележка към волана, за да предотвратите случайно стартиране на двигателя.
Монтиране
26. Уверете се, че коляновият и разпределителният вал все още са в ГМТ (вижте Глава 2).
27. Позовавайки се на Глава 6, разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал с половин оборот. Внимателно избийте зъбното колело от конуса на разпределителния вал, като внимателно вкарате мека метална щанга през отвора във вътрешния капак на зъбния ремък.
28. Прокарайте зъбния задвижващ ремък свободно върху зъбното колело на коляновия вал (вижте илюстрацията).
Предупреждение: Ориентирайте колана според маркировките за посоката на въртене, преди да го свалите.
29. Инсталирайте ремъка върху зъбното колело на коляновия вал, след това го монтирайте върху водната помпа и зъбните колела на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Уверете се, че зъбите на ремъка пасват в жлебовете на зъбните колела.
30. Прекарайте ремъка с плоската страна върху направляващата ролка и обтягащата ролка. Не огъвайте и не усуквайте колана по време на монтажа.
31. Уверете се, че лявата страна на ремъка е стегната, т.е. цялата хлабина трябва да е в частта от ремъка, която минава над обтегача.
32. Затегнете ангренажния ремък, като завъртите механизма на обтегача обратно на часовниковата стрелка. Главината на обтегача има два отвора; монтирайте в тях две бормашини, поставете подходящ лост между тях и завъртете механизма. Когато е опънат правилно, ремъкът може да се завърти с пръсти само на 90° в средата между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа. Затегнете болта до посочения момент на затягане Спецификации.
33. Главината на обтегача има два отвора; монтирайте в тях две бормашини, поставете подходящ лост между тях и завъртете механизма. Когато е опънат правилно, ремъкът може да бъде усукан с пръсти само на 90° в средата между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа. Затегнете болта до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
34. Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до посочения момент на затягане Спецификации (вижте Глава 6), опитвайки се да не огънете заключващия прът (вижте илюстрацията).
35. Отстранете фиксиращия прът на разпределителния вал.
36. Завъртете коляновия вал с два пълни оборота, след което се уверете, че маркировките за времето на TDC са подравнени (вижте Глава 2). Уверете се, че заключващият щифт все още може да бъде вкаран в жлеба на разпределителния вал и проверете напрежението на зъбния ремък.
37. Монтирайте долния капак на задвижващия ремък върху цилиндровия блок и затегнете болтовете му.
38. Смажете резбите и долната страна на главата на централния болт на зъбното колело на коляновия вал.
39. Инсталирайте гасителя на вибрациите върху зъбното колело, след това поставете болтовете на зъбното колело в него и монтирайте новия централен болт и неговата шайба. Заключете коляновия вал по същия начин, както при отстраняването на амортисьора на вибрациите, след което затегнете болтовете до посочения момент на затягане Спецификации (вижте илюстрациите).
40. Затегнете централния болт на зъбното колело до посочения момент на затягане Спецификации (вижте илюстрацията).
41. Инсталирайте задвижващия ремък на горивната помпа (вижте глава 2 и 5), след това поставете капака на колана и затегнете болтовете.
42. Монтирайте долния капак на зъбния ремък, след това монтирайте горния капак и го закрепете с пружинни скоби (вижте илюстрациите).
43. Монтирайте капака на разпределителния вал вижте. Глава 8.
44. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък, след което монтирайте самия ремък (вижте Глава 7).
45. Инсталирайте вентилаторния модул, както е описано в Раздел 2.
46. Инсталирайте радиатора, скобите и въздуховодите и затегнете болтовете.
47. Монтирайте напречната греда и ключалката на капака и затегнете болтовете.
48. Монтирайте фаровете, както е описано в Раздел 12.
49. Монтирайте предната броня (Раздел 11).
50. Монтирайте долния щит на двигателното отделение и спуснете автомобила на земята.
51. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
52. Ако радиаторът е свален, долейте охладителната система.