Забележка
Фиг. 3.3–32. Зъбен ремък: 1 - шайба на коляновия вал; 2 – обтегач на зъбен ремък; 3 - болт, 10 Nm; 4 - болт, 42 Nm; 5 - лост на опъващия механизъм; 6 - болт, 42 Nm; 7 - шайба; 8 - опъваща ролка; 9 - болт, 75 Nm; 10 – ролка на разпределителния вал на входящите клапани; 11 - зъбен ремък; 12 - болт, 10 Nm; 13 - водна помпа; 14 - болт, 10 Nm; 15 - дясна задна част на корпуса; 16 - централната задна част на корпуса; 17 - лява задна част на корпуса; 18 - уплътнение; 19 – шайба на разпределителния вал на крайните клапани; 20 - шайба; 21 - болт, 75 Nm; 22 - водеща ролка; 23 – корпус на зъбния ремък; 24 - болт, 10 Nm; 25 - болт, 45 Nm; 26 - втулка; 27 - болт, 200 Nm + затегнете на 180°
При монтажа е необходимо да се използва ново уплътнение 18 (фиг. 3.3-32) и болт 27.
Оттегляне
Свалете капачката на маслото.
3.3–33. Маркировката върху разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е настроено на ГМТ на такта на компресия
За монтажния болт на ролката завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене, докато маркировката "OT" (TDC) се появи на разпределителния вал в отвора за пълнене на масло (фиг. 3.3–33).
3.3–34. Местоположение на винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател
Развийте винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (фиг. 3.3–34).
3.3–35. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и отстранете предната част на долния калник на двигателното отделение (фиг. 3.3-35).
3.3–36. Разположение на болтове за закрепване на рамото на долния калник на моторното отделение
Развийте два болта и свалете рамото на долния калник на моторното отделение (фиг. 3.3-36).
3.3–37. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Заключете коляновия вал в това положение. За да направите това, развийте щепсела от цилиндровия блок и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (фиг. 3.3–37).
Отстранете капака, разположен зад разширителния резервоар.
Отстранете вакуумния маркуч от вакуумната помпа.
Отстранете монтажните болтове на вакуумната помпа и завъртете помпата обратно на часовниковата стрелка.
Разхлабете скобите и извадете въздушната тръба от въздушния филтър.
Разкачете електрическите съединители от електромагнитния клапан и клапана за рециркулация на отработените газове (EGR).
Изключете вакуумните маркучи от турбокомпресора и механичния EGR клапан и преместете маркучите настрани.
Развийте болтовете и отстранете тръбата, свързваща турбокомпресора с въздушния охладител.
3.3–38. Местоположението на капака, който затваря края на разпределителния вал, върху дясната глава на цилиндър
Като използвате острие на отвертка като лост, отстранете капака, покриващ края на разпределителния вал на главата на цилиндъра (фиг. 3.3-38).
Монтирайте фиксаторите на позицията на разпределителния вал 3458 вместо капаци.
3.3–39. Разположение на болтовете (1), закрепващи амортизатора на вибрациите, и гайките (2), закрепващи шайбата на горивната помпа
Отстранете гасителя на вибрациите от шайбата на горивната помпа (фиг. 3.3-39). Не развивайте гайката 2 на шайбата на горивната помпа, в противен случай моментът на впръскване на горивната помпа ще се промени.
Предупреждение: Преди да премахнете с тебешир, маркер или боя, маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък. Ако използван зъбен ремък се върти в обратна посока, когато е монтиран използван зъбен ремък, той ще се счупи.
Разхлабете обтегача на зъбния ремък на горивната помпа и свалете ремъка.
Отстранете осемте болта и отстранете амортизатора на вибрациите от шайбата на коляновия вал.
3.3–40. Разположение на болтовете за закрепване на корпуса на зъбния ремък и рамото на вентилатора на радиатора: 1 - болт, 45 Н·м; 2 - болтове, 10 Nm; 3 - болтове, 22 Nm; 4 - болт, 10 Nm
Развийте болта за закрепване на долния корпус на зъбния ремък 4 (фиг. 3.3-40).
Отстранете болта на вискозната ролка на вентилатора на радиатора.
Отстранете болтове 1-3 на скобата на вентилатора на радиатора за вискозен двигател и шайбите на празния ход.
Развийте болтовете за закрепване на ролката на зъбния ремък от ролката на горивната помпа.
3.3–41. Използване на специален инструмент 3036 (1), за да предотвратите завъртането на шайбата на разпределителния вал
С помощта на специален инструмент 3036 (фиг. 3.3–41) фиксирайте ролката на разпределителния вал от завъртане и развийте един оборот (но не развивайте напълно) монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал.
3.3–42. Разхлабване на зъбния ремък
Завъртете обтегача на зъбчатия ремък по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ 8 mm и го фиксирайте с щифт с диаметър 2 mm (фиг. 3.3-42).
3.3–43. С помощта на издърпващ механизъм T40001 свалете шайбата на ангренажния ремък от разпределителния вал
С помощта на издърпвача T40001 (фиг. 3.3–43) отстранете двете ролки на разпределителния вал от монтажните конуси на разпределителния вал. В този случай тегличът трябва да опира в болтовете на шайбите на разпределителния вал. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно, но да не висят на монтажните си конуси.
Развийте болта и отстранете ролката на зъбния ремък от лявата глава на блока на цилиндрите.
Свалете зъбчатия ремък.
Инсталиране
Проверете дали положението на разпределителните валове е фиксирано със скоби 3458 и коляновият вал е в положението на ГМТ на първия цилиндър в такта на компресия.
Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно.
Можете да монтирате зъбен ремък както на студен, така и на топъл двигател.
Не трябва да има грес между шайбата и коляновия вал.
Монтирайте ангренажния ремък първо върху ролката на коляновия вал, след това върху дясната ролка на разпределителния вал, ролката на хлабината, ролката на ролката и ролката на водната помпа.
След това монтирайте зъбчатия ремък на лявата ролка на разпределителния вал, след това ролката на разпределителния вал и я закрепете с болт.
Завъртете обтегача на зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ 8 mm, отстранете фиксиращия щифт с диаметър 2 mm (вижте Фиг. 3.3-42) и освободете ключа.
Предварително опънете зъбчатия ремък чрез завъртане на опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с 8 мм гаечен ключ.
С помощта на специален инструмент 3036 (вижте Фиг. 3.3–41), фиксирайте шайбата на разпределителния вал от завъртане и последователно завийте болтовете на шайбата на разпределителния вал.
3.3–44. Фиксиращ щифт 3359 шайба на горивната помпа
Фиксирайте шайбата на горивната помпа с щифт 3359 (фиг. 3.3-44).
Монтирайте задвижващата ролка на горивната помпа, така че болтовете да са в средата на удължените отвори на ролката и затегнете болтовете точно толкова, колкото да завъртите задвижващата ролка на горивната помпа върху шайбата на разпределителния вал.
Монтирайте ангренажния ремък на горивната помпа.
Регулирайте опъна на зъбния ремък на горивната помпа, като завъртите опъващия механизъм обратно на часовниковата стрелка с шестостенен ключ, докато маркировките се подравнят, и затегнете гайката с втория гаечен ключ.
Отстранете скобите 3458 разпределителни валове.
Отстранете щифта 3359, който закрепва шайбата на горивната помпа.
Отстранете фиксиращия винт 3242, който закрепва коляновия вал.
Отстранете фиксиращия винт 3242 и фиксаторите 3458, завъртете коляновия вал два пълни оборота, поставете го на TDC на първия цилиндър в хода на компресия и проверете дали коляновият вал и разпределителните валове са правилно монтирани. За да проверите позицията на коляновия вал, развийте щепсела от блока на цилиндъра и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.3–37). За да проверите позицията на разпределителните валове, монтирайте скоби 3458, които фиксират позицията на разпределителните валове. Ако фиксиращият винт 3242 и фиксаторите 3458 са поставени, тогава коляновият и разпределителният вал са монтирани правилно.
Бележки
Фиг. 3.3–46. Маслен картер, предни и задни капаци на двигателя: 1 - болт M6, 10 Nm; 2 - болт M8, 30 Nm; 3 – уплътнителен пръстен на колянов вал; 4 – О-пръстен; 5 - обтегач на веригата; 6 - болт, 10 Nm; 7 - водеща тръба на индикатора (сондата) на нивото на двигателното масло; 8 – О-пръстен; 9 - горната част на масления съд; 10 - болт, 45 Nm; 11 - корпус; 12 - болт, 22 Nm; 13 - M6 болт към цилиндровия блок, 13 Nm; M6 за покриване, 10 Nm; 14 - болт, 45 Nm; 15 - M6 болт към цилиндровия блок, 13 Nm; M6 за покриване, 10 Nm; 16 – двумасов маховик; 17 - болт за закрепване на маховика; 18 - иглен лагер; 19 - уплътнение; 20 - фиксиращ щифт; 21 - болт, 10 Nm; 22 - заден капак с уплътнителен пръстен; 23 - уплътнение; 24 - цилиндров блок; 25 - уплътнение; 26 - преден капак
1. При монтажа е необходимо да се използват нови уплътнителни пръстени 4, 8 (фиг. 3.3–46) и уплътнения 19, 23, 25.
2. Моментът на затягане на монтажния болт на маховика 17 е 60 Nm + затегнете на 180°, болтовете на фрикционните накладки за автомобили с автоматична скоростна кутия - 60 Nm + затегнете на 90°. При монтажа е необходимо да използвате нови болтове 17.
3. Иглен лагер 18 се монтира само на превозни средства с ръчна скоростна кутия и се притиска в края на коляновия вал.
4. Уплътнение 19 по време на монтажа не изисква използването на допълнителни уплътнителни агенти.
5. Когато монтирате уплътнителния пръстен в задния капак 22, е необходимо да смажете работния му ръб с тънък слой масло.
Монтирайте гасителя на вибрациите върху шайбата на горивната помпа и го закрепете с болтове.
3.3–45. Местоположението на маркировката върху амортизатора на вибрациите
Монтирайте амортизатора на вибрациите върху шайбата на коляновия вал, като се уверите, че маркировката (фиг. 3.3–45) е подравнена с маркировката на шайбата на зъбния ремък и затегнете монтажните болтове на амортизатора на колебанията до 22 Nm.
Инсталирайте вакуумна помпа на лявата глава на цилиндъра.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Коментари на посетители