Примітка
Мал. 3.3–32. Зубчастий ремінь: 1 – шків колінчастого валу; 2 – механізм натягу зубчастого ременя; 3 - болт, 10 Н·м; 4 – болт, 42 Н·м; 5 – важіль механізму натягу; 6 - болт, 42 Н·м; 7 – шайба; 8 – натяжний ролик; 9 - болт, 75 Н·м; 10 – шків розподільного валу впускних клапанів; 11 – зубчастий ремінь; 12 - болт, 10 Н·м; 13 – водяний насос; 14 - болт, 10 Н·м; 15 – права задня частина кожуха; 16 – центральна задня частина кожуха; 17 – ліва задня частина кожуха; 18 – прокладка; 19 – шків розподільчого валу випускних клапанів; 20 - шайба; 21 - болт, 75 Н·м; 22 - напрямний ролик; 23 – кожух зубчастого ременя; 24 - болт, 10 Н·м; 25 - болт, 45 Н·м; 26 – втулка; 27 - болт, 200 Н·м + довернути на кут 180°
Під час встановлення необхідно використовувати нову прокладку 18 (мал. 3.3–32) та болт 27.
Зняття
Зніміть кришку маслоналивної горловини.
Мал. 3.3–33. Мітка на розподільчому валу при встановленні поршня першого циліндра у ВМТ такту стиснення
За болт кріплення шківа переверніть колінчастий вал у напрямку робочого обертання до появи мітки "OT" (ВМТ) на розподільчому валу в отворі маслоналивної горловини (мал. 3.3-33).
Мал. 3.3–34. Розташування гвинтів кріплення підігрівача вихлопної труби та шумоізоляції додаткового підігрівача
Викрутіть гвинти кріплення підігрівача вихлопної труби та шумоізоляції додаткового підігрівача (мал. 3.3–34).
Мал. 3.3–35. Розташування фіксаторів кріплення нижнього бризковика моторного відсіку
Звільніть фіксатори та зніміть передню секцію нижнього бризковика моторного відсіку (мал. 3.3–35).
Мал. 3.3–36. Розташування болтів кріплення кронштейна нижнього бризковика моторного відсіку
Викрутіть два болта і зніміть кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (мал. 3.3–36).
Мал. 3.3–37. Розташування гвинта 3242 для фіксації колінчастого валу
Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні. Для цього з блоку циліндрів викрутіть заглушку і замість неї вкрутіть гвинт 3242 (мал. 3.3–37).
Зніміть кожух, розташований за розширювальним бачком.
Зніміть вакуумний шланг із вакуумного насоса.
Викрутіть болти кріплення вакуумного насоса та поверніть насос проти годинникової стрілки.
Послабте хомути та зніміть повітряний патрубок із повітряного фільтра.
Від'єднайте електричні роз'єми від електромагнітного клапана та клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
Від'єднайте вакуумні шланги від турбокомпресора та механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів та перемістіть шланги убік.
Викрутіть болти і зніміть трубу, що з'єднує турбокомпресор з охолоджувачем повітря.
Мал. 3.3–38. Розташування кришки, що закриває торець розподільного валу, на правій головці блоку циліндрів
Використовуючи лезо викрутки як важіль, зніміть кришку, що закриває торець розподільчого валу на головці блоку циліндрів (мал. 3.3–38).
Встановіть замість кришок фіксатори 3458 положення розподільних валів.
Мал. 3.3–39. Розташування болтів (1) кріплення гасника коливань та гайки (2) кріплення шківа паливного насоса
Зніміть гасник коливань із шківа паливного насоса (мал. 3.3–39). Гайку 2 кріплення шківа паливного насоса не відкручувати, тому що в іншому випадку зміниться момент упорскування паливного насоса.
Попередження: Перед зняттям крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастого ременя, що був у вживанні, він буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування.
Послабте механізм натягу ременя паливного насоса і зніміть ремінь.
Викрутіть вісім болтів і зніміть гасник коливань зі шківа колінчастого валу.
Мал. 3.3–40. Розташування болтів кріплення кожуха зубчастого ременя та кронштейна вентилятора радіатора: 1 – болт, 45 Н·м; 2 - болти, 10 Н·м; 3 – болти, 22 Н·м; 4 - болт, 10 Н·м
Викрутіть болт кріплення нижнього кожуха зубчастого ременя 4 (мал. 3.3–40).
Викрутіть болт шківа вентилятора радіатора з в'язкістною муфтою.
Викрутіть болти кріплення 1–3 кронштейна вентилятора радіатора з в'язкістною муфтою та холостих шківів.
Викрутіть болти кріплення шківа зубчастого ременя від шківа паливного насоса.
Мал. 3.3–41. Використання спеціального пристрою 3036 (1) для фіксації шківа розподільного валу від провертання
Використовуючи спеціальний пристрій 3036 (мал. 3.3–41), зафіксуйте шків розподільного валу від провертання і по черзі відкрутіть на один оборот (але не викручуйте повністю) болти кріплення шківа розподільчого валу.
Мал. 3.3–42. Ослаблення натягу зубчастого ременя
Торцевим ключем на 8 мм поверніть натяжний ролик зубчастого ременя за годинниковою стрілкою та зафіксуйте його штифтом діаметром 2 мм (мал. 3.3–42).
Мал. 3.3–43. Використання знімника Т40001 для зняття шківа зубчастого ременя з розподільчого валу
Використовуючи знімач Т40001 (мал. 3.3–43), зніміть обидва шківи розподільних валів із посадкових конусів розподільчих валів. При цьому знімач повинен упиратися в болти кріплення шківів розподільних валів. Шківи розподільчих валів повинні вільно обертатися, але не бовтатися на їх настановних конусах.
Викрутіть болт і зніміть шків зубчастого ременя з лівої головки блоку циліндрів.
Зніміть зубчастий ремінь.
Встановлення
Перевірте, щоб положення розподільних валів було зафіксовано фіксаторами 3458, а колінчастий вал перебував у положенні ВМТ першого циліндра в такті стиснення.
Шківи розподільчих валів повинні вільно прокручуватися.
Встановлювати зубчастий ремінь можна як на холодний, так і теплий двигун.
Між шківом і колінчастим валом не повинно бути мастила.
У першу чергу встановіть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу, потім на шків правого розподільчого валу, натяжний ролик, холостий шків і шків водяного насоса.
Після цього встановіть зубчастий ремінь на шків лівого розподільного валу, потім шків на розподільчий вал і закріпіть його болтом.
Торцевим ключем на 8 мм поверніть натяжний ролик зубчастого ременя за годинниковою стрілкою, вийміть фіксуючий штифт діаметром 2 мм (див. мал. 3.3–42) і відпустіть ключ.
Попередньо натягніть зубчастий ремінь, повернувши торцевим ключем на 8 мм ролик натягу проти годинникової стрілки.
Використовуючи спеціальний пристрій 3036 (див. мал. 3.3–41), зафіксуйте шків розподільчого валу від провертання і по черзі вверніть болти кріплення шківу розподільчого валу.
Мал. 3.3-44. Фіксація штифтом 3359 шківа паливного насоса
Зафіксуйте шків паливного насоса штифтом 3359 (мал. 3.3–44).
Встановіть провідний шків паливного насоса таким чином, щоб болти розташовувалися посередині подовжених отворів шківа, і затягніть болти настільки, щоб можна було провернути провідний шків паливного насоса на шківі розподільного валу.
Встановіть ремінь паливного насоса.
Відрегулюйте натяг зубчастого ременя паливного насоса, для чого шестигранним ключем поверніть механізм натягу проти годинникової стрілки до суміщення міток, і другим ключем затягніть гайку.
Зніміть фіксатори 3458 розподільних валів.
Зніміть штифт 3359, який фіксував шків паливного насоса.
Викрутіть гвинт 3242, що фіксував колінчастий вал.
Зніміть гвинт 3242 і фіксатори 3458, переверніть колінчастий вал на два повні оберти, встановіть його в положення ВМТ першого циліндра в такті стиснення і перевірте правильність установки колінчастого і розподільчих валів. Для перевірки положення колінчастого валу викрутіть з блоку циліндрів заглушку і замість неї вкрутіть гвинт 3242 (див. мал. 3.3–37). Для перевірки положення розподільних валів встановіть фіксатори 3458, що фіксують положення розподільних валів. Якщо гвинт 3242 і фіксатори 3458 встановилися, значить, колінчастий і розподільний вали встановлені правильно.
Примітки
Мал. 3.3–46. Масляний піддон, передня та задня кришки двигуна: 1 - болт M6, 10 Н·м; 2 – болт M8, 30 Н·м; 3 – кільце ущільнювача колінчастого валу; 4 – кільце ущільнювача круглого перерізу; 5 – натягувач ланцюга; 6 - болт, 10 Н·м; 7 – напрямна труба покажчика (щупа) рівня моторного масла; 8 – кільце ущільнювача круглого перерізу; 9 – верхня секція масляного піддону; 10 - болт, 45 Н·м; 11 – кожух; 12 - болт, 22 Н·м; 13 - болт M6 до блоку циліндрів, 13 Н·м; M6 до кришки, 10 Н·м; 14 - болт, 45 Н·м; 15 - болт M6 до блоку циліндрів, 13 Н·м; M6 до кришки, 10 Н·м; 16 – двомасовий маховик; 17 – болт кріплення маховика; 18 – голковий підшипник; 19 – прокладка; 20 – настановний штифт; 21 - болт, 10 Н·м; 22 – задня кришка з кільцем ущільнювача; 23 – прокладка; 24 – блок циліндрів; 25 – прокладка; 26 – передня кришка
1. При встановленні необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів 4, 8 (мал. 3.3–46) і прокладки 19, 23, 25.
2. Момент затягування болта 17 кріплення маховика становить 60 Н·м + довернути на кут 180°, болтів кріплення фрикційної накладки для автомобілів з автоматичною коробкою передач – 60 Н·м + довернути на кут 90°. Під час встановлення необхідно використовувати нові болти 17.
3. Голковий підшипник 18 встановлюється тільки на автомобілях з механічною коробкою передач і запресовується в торець колінчастого валу.
4. Прокладка 19 під час встановлення не вимагає застосування додаткових ущільнюючих засобів.
5. При встановленні кільця ущільнювача в задній кришці 22 необхідно змастити тонким шаром масла його робочу кромку.
Встановіть гасник коливань на шків паливного насоса та закріпіть його болтами.
Мал. 3.3-45. Розташування мітки на гасителі коливань
Встановіть гаситель коливань на шків колінчастого валу, при цьому переконайтеся, що мітка (мал. 3.3–45) поєдналася з міткою на шківі зубчастого ременя, і затягніть болти кріплення гасника коливань моментом 22 Н·м.
На лівій головці блоку циліндрів установіть вакуумний насос.
Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Оригінальний матеріал розташований на сайті audimanual