Якщо двигун знімають для ремонту, необхідно вибрати місце для проведення робіт, забезпечити простір для обслуговування та зберігання запчастин. Проводити ремонт двигуна слід на станції технічного обслуговування або в гаражі з рівною горизонтальною підлогою з чистим твердим покриттям.
Перед зняттям очистіть від забруднень і вимийте двигун і моторний відсік. Для зняття двигуна використовуйте вантажопідйомний механізм, що дозволяє безпечно піднімати силовий агрегат.
Якщо ви знімаєте двигун уперше, необхідно запросити досвідченого фахівця. Деякі роботи виконуються із помічником.
Усі затискачі та хомути, які при знятті двигуна будуть пошкоджені або розрізані, при складанні двигуна треба замінити на нові.
Двигун знімається вперед без коробки.
Злиту охолоджувальну рідину необхідно зібрати та утилізувати.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Зняття
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.
Мал. 3.3–24. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Відкрутіть гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.3–24).
Мал. 3.3-1. Розташування захисних кожухів (1–4) у задній частині моторного відсіку
Зніміть захисні кожухи 1–4 у задній частині моторного відсіку (рис. 3.3–1).
Зніміть кришку розширювального бака.
Мал. 3.3–25. Розташування передніх повітроводів
Зніміть передні димарі (див. мал. 3.3–25).
Відкрутіть болт кріплення вентилятора радіатора з в'язкістною муфтою, утримуючи від провертання вісь вентилятора іншим гайковим ключем.
Викрутіть кожух вентилятора радіатора.
Зніміть вентилятор з муфтою в'язкості разом з кожухом.
Мал. 3.3-2. Розташування фіксатора кожуха та напрямок повороту при знятті вентилятора радіатора з електричним приводом
Для зняття вентилятора радіатора з електричним приводом від'єднайте від вентилятора електричний роз'єм, витягніть фіксатор кожуха, поверніть кожух у напрямку стрілки (рис. 3.3–2) та зніміть вентилятор.
Мал. 3.3–27. Розташування гвинтів кріплення кожуха поліклінового ременя
Викрутіть гвинти та зніміть кожух поліклінового ременя (див. мал. 3.3–27).
Попередження: Використовуючи крейду, маркер або фарбу, позначте напрямок обертання поліклінового ременя. Якщо при встановленні полікліновий ремінь буде обертатися в інший бік, це призведе до його руйнування.
Мал. 3.3–28. Розташування болта кріплення натяжного ролика поліклінового ременя компресора кондиціонера
Послабте болт кріплення натяжного ролика поліклінового ременя компресора кондиціонера та зніміть ремінь зі шківів (див. рис. 3.3–28).
Мал. 3.3–29. Послаблення натягу основного поліклінового ременя
Торцевим ключем поверніть проти годинникової стрілки механізм натягу основного поліклінового ременя, внаслідок чого послабиться натяг ременя, зафіксуйте в цьому положенні механізм натягу штифтом (поз.1, див. рис. 3.3–29) і зніміть ремінь.
Мал. 3.3-3. Розташування болтів кріплення гасника коливань
Викрутіть вісім болтів і зніміть гаситель коливань із шківа колінчастого валу (рис. 3.3–3).
Мал. 3.3-4. Розташування болтів кріплення термозахисного екрану над турбокомпресором
Викрутіть болти (мал. 3.3–4) та зніміть термозахисний екран над турбокомпресором.
Мал. 3.3–5. Розташування болтів кріплення приймальної вихлопної труби до турбокомпресора
Викрутіть болти кріплення приймальної вихлопної труби до турбокомпресора (рис. 3.3–5).
Мал. 3.3–34. Розташування гвинтів кріплення підігрівача вихлопної труби та шумоізоляції додаткового підігрівача
Викрутіть гвинти кріплення підігрівача вихлопної труби та шумоізоляції додаткового підігрівача (див. мал. 3.3–34).
Мал. 3.3–35. Розташування фіксаторів кріплення нижнього бризковика моторного відсіку
Звільніть фіксатори та зніміть нижні бризковики моторного відсіку, що складаються з двох секцій (див. мал. 3.3–35).
Мал. 3.3–36. Розташування болтів кріплення кронштейна нижнього бризковика моторного відсіку
Викрутіть два болта та зніміть кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (див. мал. 3.3–36)
Послабте хомути та зніміть передню вихлопну трубу з каталітичним нейтралізатором.
Встановіть під двигуном приймальний піддон для збору рідини, що охолоджує.
Мал. 3.3–6. Розташування крана зливу охолоджувальної рідини (1) та дренажного болта (2)
Злийте рідину, що охолоджує, повернувши на 90°кран 1 (рис. 3.3–6) в основі труби і вивернувши дренажний болт 2.
Відгвинтіть компресор кондиціонера від кронштейна і, не від'єднуючи від нього шланги, відведіть його вбік.
Виверніть компенсатор крутного моменту від двигуна та кузова.
Викрутіть еластичну опору в нижній правій частині рами.
Мал. 3.3-7. Розташування болтів кріплення стартера: 1 – гайка; 2 – електричний роз'єм
Від'єднайте від стартера електричний роз'єм, потім відкрутіть гайку 1 (мал. 3.3–7) та від'єднайте від стартера позитивний провід.
Викрутіть два болта, показані стрілками на рис. 3.3–7, і, обережно, зніміть стартер.
Мал. 3.3–8. Розташування болта кріплення гідротрансформатора
Через отвір, що відкрився після зняття стартера, викрутіть три болта кріплення гідротрансформатора (рис. 3.3–8). Для доступу до кожного наступного болта необхідно провертати колінчастий вал двигуна у напрямку його робочого обертання на 1/3 обороту.
Примітка: Для прокручування колінчастого валу необхідно використовувати болт кріплення шківа колінчастого валу.
Автомобілі з механічною коробкою передач
Викрутіть і зніміть кожух з боку правого валу приводу.
У правому розподільчому блоці від'єднайте електричний роз'єм і зніміть наконечник дроту стартера. Потім відгвинтіть болт кріплення затискача дроту і відведіть провід стартера убік.
Від'єднайте електричний роз'єм від вимикача заднього ліхтаря.
Всі моделі
Викрутіть і зніміть кожух з боку лівого валу приводу.
Зніміть з лівого боку коробки передач термозахисний екран.
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика спідометра.
Мал. 3.3-9. Розташування електричного роз'єму (1), датчика спідометра, датчика частоти обертання двигуна (2) та болта (3) кріплення трубопроводу автоматичної коробки
За наявності датчика 2 (рис. 3.3–9) частоти обертання двигуна G28 відкрутіть його. Датчик 2 розташований у передній лівій частині коробки.
Викрутіть болт 3 кріплення трубопроводу автоматичної коробки передач і перемістіть трубопровід убік.
Звільніть з кронштейна та від'єднайте електричні роз'єми джгута проводів та багатофункціонального перемикача.
Від'єднайте електричні роз'єми з лівого боку двигуна.
Викрутіть нижні болти кріплення коробки до двигуна.
Мал. 3.3-10. Розташування болтів (стрілки) кріплення двигуна до нижньої рами
Викрутіть нижні болти, показані стрілками на рис. 3.3–10, кріплення двигуна до нижньої рами.
Мал. 3.3–11. Розташування хомутів кріплення шлангів системи охолодження до штуцерів нагрівника на перегородці моторного відсіку
Послабте хомути (мал. 3.3–11) та від'єднайте шланги системи охолодження, що йдуть до опалювального приладу.
Зніміть вакуумний шланг із вакуумного підсилювача гальм.
Послабте хомути та від'єднайте шланги системи охолодження від двигуна.
Мал. 3.3–12. Розташування електричного роз'єму датчика (1) у шлангу (2) подачі повітря до впускного колектора
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика повітряного патрубка 1 (рис. 3.3–12).
Зніміть шланг 2 подачі повітря до впускного колектора.
Мал. 3.3–21. Розташування болтів кріплення шківа поліклінового ременя насоса підсилювача рульового управління та спеціальний інструмент для утримання шківа від провертання
Викрутіть болти кріплення шківа поліклінового ременя насоса підсилювача рульового керування, утримуючи шків від провертання спеціальним інструментом (див. рис. 3.3–21).
Послабте хомути та зніміть повітряний патрубок із повітряного фільтра.
Мал. 3.3–13. Розташування електричного роз'єму (1) датчика вентилятора радіатора та хомутів кріплення шлангів системи охолодження від датчика (2) та додаткового обігрівача (3)
Від'єднайте від датчика 2 (мал. 3.3–13) вентилятора системи охолодження електричний роз'єм 1 та шланг системи охолодження.
Ослабте хомути та від'єднайте шланги системи охолодження від додаткового обігрівача 3.
Від'єднайте паливні шланги від паливного фільтра.
Зніміть кришку повітряного фільтра.
Мал. 3.3–14. Розташування електричного роз'єму витратоміра повітря
Від'єднайте електричний роз'єм від витратоміру повітря (мал. 3.3–14) та звільніть дроти з фіксаторів.
Від'єднайте електричні роз'єми від електромагнітного клапана та клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
Від'єднайте вакуумні шланги від турбокомпресора та механічного клапани системи рециркуляції відпрацьованих газів і перемістіть шланги убік.
Мал. 3.3–15. Розташування гвинтів та напрямок зняття кожуха блоку управління: 1 – напрямок зняття
Поверніть лівий захисний кожух блоку керування у напрямку стрілки 1 (рис. 3.3–15) і виверніть задній правий гвинт.
Виверніть гвинти кріплення, що залишилися, показані стрілками на рис. 3.3–15.
Зніміть кожух блоку керування.
У блоці керування від'єднайте електричні роз'єми від блоків керування двигуном та коробкою передач. Звільніть кріплення реле, для чого за допомогою викрутки з тонким лезом відіжміть бічні фіксатори.
Від'єднайте роз'єми, що залишилися, і зніміть джгут проводів з верхньої частини двигуна.
Викрутіть верхні болти кріплення коробки передач до двигуна, залишивши один болт на місці.
На задній частині турбокомпресора послабте болт.
Мал. 3.3–16. Розташування болта (А) кріплення стійки (В) на задній частині турбокомпресора
А (мал. 3.3–16), поверніть стійку за годинниковою стрілкою і знову затягніть болт.
Від'єднайте стійки підтримки капота від капота. Встановіть капот вертикально та закріпіть його у цьому положенні.
Підвісьте на таль вантажопідйомне захоплення 2024 та закріпіть його захоплення на двигуні.
Викрутіть болти кріплення коробки передач до двигуна.
Перевірте, щоб усі електричні дроти, шланги, патрубки та трубопроводи були від'єднані від двигуна.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Мал. 3.3–17. Використання великої викрутки для притискання гідротрансформатора до двигуна при знятті двигуна
Перед зняттям двигуна великою викруткою притисніть до двигуна гідротрансформатор (рис. 3.3–17).
Будьте обережні, підніміть двигун, потім відведіть його від коробки передач і вийміть вгору з моторного відсіку.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Закріпіть гідротрансформатор на двигуні.
Установка
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
При установці двигуна необхідно замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
Перед встановленням переконайтеся, що стійка (див. мал. 3.3–16) на задній частині турбокомпресора повернена за годинниковою стрілкою.
Перед встановленням двигуна закріпіть з обох боків моторного відсіку електричні дроти та шланги для того, щоб їх не затиснуло двигуном.
Під час встановлення перевірте наявність центруючих втулок, що визначають взаємне розташування двигуна та коробки передач.
Автомобілі з механічною коробкою передач
Очистіть шліци приводного валу і видаляйте сліди корозії при повторному використанні диска зчеплення. Змастіть шліци вала приводу тонким шаром мастила G 000 100.
Перевірте стан підшипника вимикання зчеплення та при потребі замініть його.
Використовуючи оправку, перевірте центрування диска зчеплення.
Перевірте стан голкового підшипника в торці колінчастого валу з боку маховика. За потреби замініть підшипник.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Для кріплення гідротрансформатора до маховика необхідно використовувати болти оригінальної конструкції.
Мал. 3.3–18. Вимірювання відстані між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та опорною поверхнею картера
Перевірте правильність встановлення гідротрансформатора. Якщо відстань між опорною поверхнею для болтів кріплення гідротрансформатора та поверхнею картера становить 19 мм, то гідротрансформатор встановлений правильно. При неправильно встановленому гідротрансформаторі ця відстань становить близько 14 мм (рис. 3.3-18). В цьому випадку руйнується провідний диск гідротрансформатора та насос автоматичної коробки передач.
Встановіть двигун на місце і, похитуючи його з боку на бік, забезпечте правильне розташування на опорах.
Встановіть компресор кондиціонера та насос підсилювача кермового керування.
Перед вкручуванням болтів кріплення компресора кондиціонера переконайтеся, що центруючі втулки компресора знаходяться на місці.
Встановіть шків насоса підсилювача рульового управління.
Встановіть полікліновий ремінь.
Встановіть вентилятор радіатора з муфтою.
Встановіть компенсатор моменту, що крутить, і пригвинтіть його до двигуна і кузова.
Залийте в систему охолодження рідину, що охолоджує. Повторне використання рідини, що охолоджує, не допускається, якщо знімалася головка блоку циліндрів або замінювався блок циліндрів.
Перевірте, щоб елементи випуску були правильно встановлені на підвісках і не торкалися кузова при її похитуванні.
Перевірте правильність підключення електричних роз'ємів.
Приєднайте кабель маси до акумуляторної батареї.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.
Перед першим пуском двигуна необхідно прокачати паливну систему, тому що в іншому випадку буде пошкоджено паливний насос.
Перед пуском двигуна перевірте наявність та рівень масла у двигуні.
Коментарі відвідувачів