Калі рухавік здымаюць для рамонту, неабходна абраць месца для правядзення прац, забяспечыць прастору для абслугоўвання і захоўванні запчастак. Праводзіць рамонт рухавіка варта на станцыі тэхабслугоўвання або ў гаражы з роўнай гарызантальнай падлогай з чыстым цвёрдым пакрыццём.
Перад здыманнем ачысціце ад забруджванняў і вымыйце рухавік і маторны адсек. Для зняцця рухавіка выкарыстоўвайце грузапад'ёмны механізм, які дазваляе бяспечна паднімаць сілавы агрэгат.
Калі вы здымаеце рухавік упершыню, неабходна запрасіць дасведчанага адмыслоўца. Некаторыя працы выконваюцца з памагатым.
Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, пры зборцы рухавіка трэба замяніць на новыя.
Рухавік здымаецца наперад без каробкі перадач.
Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Зняцце
Выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі.
Мал. 3.3-24. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха рухавіка
Адкруціце шрубы і зніміце кажух рухавіка (гл. мал. 3.3–24).
Мал. 3.3-1. Размяшчэнне ахоўных кажухоў (1-4) у задняй частцы маторнага адсека
Зніміце ахоўныя кажухі 1-4 у задняй частцы маторнага адсека (мал. 3.3-1).
Зніміце вечка пашыральнага бачка.
Мал. 3.3-25. Размяшчэнне пярэдніх паветраводаў
Зніміце пярэднія паветраводы (гл. мал. 3.3–25).
Адкруціце ніт мацавання вентылятара радыятара з вязкостной муфтай, утрымліваючы ад проворачивания вось вентылятара іншым гаечным ключом.
Адкруціце кажух вентылятара радыятара.
Зніміце вентылятар з вязкостной муфтай разам з кажухом.
Мал. 3.3-2. Размяшчэнне фіксатара кажуха і кірунак павароту пры зняцці вентылятара радыятара з электрычным прывадам
Для зняцця вентылятара радыятара з электрычным прывадам адлучыце ад вентылятара электрычны раз'ём, выміце фіксатар кажуха, павярніце кажух у кірунку стрэлкі (мал. 3.3–2) і зніміце вентылятар.
Мал. 3.3-27. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха паліклінавай рамяня
Вывярніце шрубы і зніміце кажух паліклінавага рамяня (гл. мал. 3.3–27).
Папярэджанне: Выкарыстоўваючы мел, маркер або фарбу, адзначце кірунак кручэння паліклінавых рамяня. Калі пры ўсталёўцы поликлиновой рамень будзе круціцца ў іншы бок, гэта прывядзе да яго разбурэння.
Мал. 3.3-28. Размяшчэнне ніта мацавання нацяжнога роліка паліклінавага рамяня кампрэсара кандыцыянера
Прыслабце ніт мацавання нацяжнога роліка паліклінавага рамяня кампрэсара кандыцыянера і зніміце рамень са шківаў (гл. мал. 3.3–28).
Мал. 3.3-29. Паслабленне нацяжэння асноўнага паліклінавага рамяня
Тарцовым ключом звярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі механізм нацяжэння асноўнага поликлинового рамяня, у выніку чаго прыслабіцца нацяжэнне рамяня, зафіксуйце ў гэтым становішчы механізм нацяжэння штыфтам (паз.1, гл. мал. 3.3–29) і зніміце рамень.
Мал. 3.3-3. Размяшчэнне нітаў мацавання гасільніка ваганняў
Вывярніце восем нітаў і зніміце гасільнік ваганняў са шківа каленчатага вала (мал. 3.3–3).
Мал. 3.3-4. Размяшчэнне нітаў мацавання тэрмаахоўнага экрана над турбакампрэсарам
Вывярніце балты (мал. 3.3–4) і зніміце тэрмаахоўны экран над турбакампрэсарам.
Мал. 3.3-5. Размяшчэнне нітаў мацавання прыёмнай выхлапной трубы да турбакампрэсара
Вывярніце ніты мацавання прыёмнай выхлапной трубы да турбакампрэсара (мал. 3.3–5).
Мал. 3.3-34. Размяшчэнне шруб мацавання падагравальніка выхлапной трубы і шумаізаляцыі дадатковага падагравальніка
Вывярніце шрубы мацавання падагравальніка выхлапной трубы і шумаізаляцыі дадатковага падагравальніка (гл. мал. 3.3–34).
Мал. 3.3-35. Размяшчэнне фіксатараў мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вызваліце фіксатары і зніміце ніжнія пырскавікі маторнага адсека, якія складаюцца з двух секцый (гл. мал. 3.3–35).
Мал. 3.3-36. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйна ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вывярніце два ніта і зніміце кранштэйны ніжняга пырскавіка маторнага адсека (гл. мал. 3.3–36)
Прыслабце хамуты і зніміце перадпакой выхлапную трубу з каталітычным нейтралізатарам.
Усталюеце пад рухавіком прыёмны паддон для збору астуджальнай вадкасці.
Мал. 3.3-6. Размяшчэнне крана зліву астуджальнай вадкасці (1) і дрэнажнага ніта (2)
Зліце астуджальную вадкасць, павярнуўшы на 90° кран 1(мал. 3.3–6) у падставе трубы і вывярнуўшы дрэнажны ніт 2.
Адшрубуйце кампрэсар кандыцыянера ад кранштэйна і, не адлучаючы ад яго шлангі, адвядзіце яго ў бок.
Вывярніце кампенсатар крутоўнага моманту ад рухавіка і кузава.
Вывярніце эластычную апору ў ніжняй правай частцы рамы.
Мал. 3.3-7. Размяшчэнне нітаў мацавання стартара: 1 - гайка; 2 - электрычны раз'ём
Адлучыце ад стартара электрычны раз'ём, затым адкруціце гайку 1 (мал. 3.3–7) і адлучыце ад стартара дадатны провад.
Адкруціце два ніта, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.3–7, і, захоўваючы асцярожнасць, зніміце стартар.
Мал. 3.3-8. Размяшчэнне ніта мацавання гідратарнсфарматара
Праз адтуліну, якое адкрылася пасля зняцця стартара, выкруціце тры ніта мацавання гідратарнсфарматара (мал. 3.3–8). Для доступу да кожнага наступнага ніта неабходна пракручваць каленчаты вал рухавіка ў кірунку яго працоўнага кручэння на 1/3 абарачэння.
Заўвага: Для пракручвання каленчатага вала неабходна выкарыстоўваць ніт мацавання шківа каленчатага вала.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Адшрубуйце і зніміце кажух са боку правага вала прывада.
У правым размеркавальным блоку адлучыце электрычны раздым і, адкруціўшы гайку, зніміце наканечнік провада стартара. Затым адкруціце ніт мацавання заціску провада і адвядзіце провад стартара ў бок.
Адлучыце электрычны раз'ём ад выключальніка ліхтара задняга ходу.
Усе мадэлі
Адшрубуйце і зніміце кажух са боку левага вала прывада.
Зніміце з левага боку каробкі перадач тэрмаахоўны экран.
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка спідометра.
Мал. 3.3-9. Размяшчэнне электрычнага раздыма (1), датчыка спідометра, датчыка частаты кручэння рухавіка (2) і ніта (3) мацавання трубаправода аўтаматычнай каробкі перадач
Пры наяўнасці датчыка 2 (мал . 3.3-9) частоты кручэння рухавіка G28, адкруціце яго. Датчык 2 размешчаны ў пярэдняй левай частцы каробкі перадач.
Адшрубуйце ніт 3 мацавання трубаправода аўтаматычнай скрынкі перадач і перамесціце трубаправод у бок.
Вызваліце з кранштэйна і адлучыце электрычныя раздымы джгута правадоў і шматфункцыянальнага перамыкача.
Адлучыце электрычныя раздымы з левага боку рухавіка.
Выкруціце ніжнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Мал. 3.3-10. Размяшчэнне нітаў (стрэлкі) мацавання рухавіка да ніжняй рамы
Выкруціце ніжнія балты, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.3-10, мацаванні рухавіка да ніжняй рамы.
Мал. 3.3-11. Размяшчэнне хамутоў мацавання шлангаў сістэмы астуджэння да штуцэраў ацяпляльніка на перагародцы маторнага адсека
Прыслабце хамуты (мал. 3.3–11) і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння, якія ідуць да ацяпляльніка.
Зніміце вакуумны шланг з вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад рухавіка.
Мал. 3.3-12. Размяшчэнне электрычнага раздыма датчыка (1) у шлангу (2) падачы паветра да ўпускнога калектара
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка 1 паветранага патрубка (мал. 3.3–12).
Зніміце шланг 2 падачы паветра да ўпускнога калектара.
Мал. 3.3-21. Размяшчэнне нітаў мацавання шківа паліклінавага рамяня помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і адмысловая прылада для ўтрымання шківа ад проворачивания
Адшрубуйце ніты мацавання шківа поликлинового рамяня помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, утрымліваючы шкіў ад проворачивания адмысловай прыладай (гл. мал. 3.3–21).
Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак з паветранага фільтра.
Мал. 3.3-13. Размяшчэнне электрычнага раздыма (1) датчыка вентылятара радыятара і хамутоў мацавання шлангаў сістэмы астуджэння ад датчыка (2) і дадатковага абагравальніка (3)
Адлучыце ад датчыка 2 (мал. 3.3–13) вентылятара сістэмы астуджэння электрычны раз'ём 1 і шланг сістэмы астуджэння.
Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад дадатковага абагравальніка 3.
Адлучыце паліўныя шлангі ад паліўнага фільтра.
Зніміце вечка паветранага фільтра.
Мал. 3.3-14. Размяшчэнне электрычнага раздыма расходамера паветра
Адлучыце электрычны раз'ём ад расходамера паветра (мал. 3.3–14) і вызваліце правады з фіксатараў.
Адлучыце электрычныя раздымы ад электрамагнітнага клапана і клапана рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR).
Адлучыце вакуумныя шлангі ад турбакампрэсара і механічнага клапаны сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і перамесціце шлангі ў бок.
Мал. 3.3-15. Рас становішча шруб і кірунак зняцця кажуха блока кіравання: 1 - кірунак зняцця
Павярніце левы ахоўны кажух блока кіравання ў напрамку стрэлкі 1 (мал. 3.3–15) і вывярніце задні правы шруба.
Вывярніце пакінутыя шрубы мацавання, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.3-15.
Зніміце кажух блока кіравання.
У блоку кіравання адлучыце электрычныя раздымы ад блокаў кіравання рухавіком і каробкай перадач. Вызваліце мацаванне рэле, для чаго, выкарыстаючы адвёртку з тонкім лязом, адцісніце бакавыя фіксатары.
Адлучыце пакінутыя раздымы і зніміце паляць правадоў з верхняй часткі рухавіка.
Адкруціце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка, пакінуўшы адзін ніт на месцы.
На задняй частцы турбакампрэсара прыслабце ніт.
Мал. 3.3-16. Размяшчэнне ніта (А) мацавання стойкі (У) на задняй частцы турбакампрэсара
А (мал. 3.3–16), павярніце стойку па гадзіннікавай стрэлцы і зноў зацягніце ніт.
Адлучыце стойкі падтрымкі капота ад капота. Усталюеце капот вертыкальна і замацуеце яго ў гэтым становішчы.
Падвесьце на таль грузапад'ёмны захоп 2024 і замацуеце яго захопы на рухавіку.
Адкруціце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Праверце, каб усе электрычныя правады, шлангі, патрубкі і трубаправоды былі адлучаны ад рухавіка.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Мал. 3.3-17. Выкарыстанне вялікай адвёрткі для прыціскання гідратарнсфарматара да рухавіка пры зняцці рухавіка
Перад здыманнем рухавіка вялікай адвёрткай прыцісніце гідратарнсфарматар да рухавіка (мал. 3.3–17).
Выконваючы асцярожнасць, прыпадніміце рухавік, затым адвядзіце яго ад скрынкі перадач і выміце ўверх з маторнага адсека.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Замацуеце гідратарнсфарматар на рухавіку.
Усталяванне
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Пры ўсталёўцы рухавіка неабходна замяніць на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі доворачиванием на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняльнымі кольцамі і пракладкамі.
Перад усталёўкай пераканайцеся, што стойка У (гл. мал. 3.3–16) на задняй частцы турбакампрэсара звернутая па гадзіннікавай стрэлцы.
Перад усталёўкай рухавіка замацуеце па баках маторнага адсека электрычныя правады і шлангі для таго, каб іх не заціснула рухавіком.
Пры ўсталёўцы праверце наяўнасць цэнтравальных утулак, якія вызначаюць узаемнае размяшчэнне рухавіка і скрынкі перадач.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Ачысціце шлицы прываднага вала і пры паўторным выкарыстанні дыска счаплення выдаліце з яго сляды карозіі. Вышмаруйце шлицы вала прывада тонкім пластом змазкі G 000 100.
Праверце стан падшыпніка выключэння счаплення і пры неабходнасці заменіце яго.
Выкарыстоўваючы апраўку, праверце цэнтраванне дыска счаплення.
Праверце стан ігольчастага падшыпніка ў тарцы каленчатага вала са боку махавік. Пры неабходнасці заменіце падшыпнік.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Для мацавання гідратарнсфарматара да махавік неабходна выкарыстоўваць ніты арыгінальнай канструкцыі.
Мал. 3.3-18. Вымярэнне адлегласці паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і апорнай паверхняй картэра
Праверце правільнасць усталёўкі гідратарнсфарматара. Калі адлегласць паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і паверхняй картэра складае 19 мм, значыць, гідратарнсфарматар усталяваны правільна. Пры няправільна ўсталяваным гідратарнсфарматары гэтая адлегласць складае каля 14 мм (мал. 3.3–18). У гэтым выпадку руйнуецца кіроўны дыск гідратарнсфарматара і помпа аўтаматычнай скрынкі перадач.
Усталюеце рухавік на месца і, калыхаючы яго з боку ў бок, забяспечце правільнае размяшчэнне на апорах.
Усталюеце кампрэсар кандыцыянера і помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Перад укручваннем нітаў мацавання кампрэсара кандыцыянера пераканайцеся, што цэнтравальныя ўтулкі кампрэсара знаходзяцца на месцы.
Усталюйце шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Усталюйце поликлиновой рамень.
Усталюеце вентылятар радыятара з вязкостной муфтай.
Усталюеце кампенсатар крутоўнага моманту і прышрубуйце яго да рухавіка і кузаву.
Заліце ў сістэму астуджэння астуджальную вадкасць. Паўторнае выкарыстанне астуджальнай вадкасці не дапушчаецца, калі здымалася галоўка блока цыліндраў ці замяняўся блок цыліндраў.
Праверце, каб элементы сістэмы выпуску былі правільна ўсталяваны на падвесках і не дакраналіся кузава пры яе калыханні.
Праверце правільнасць падлучэння электрычных раздымаў.
Падлучыце провад «масы» да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.
Перад першым пускам рухавіка неабходна прапампаваць паліўную сістэму, бо ў адваротным выпадку будзе пашкоджаны паліўная помпа.
Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень алею ў рухавіку.
Каментары наведвальнікаў