Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Înainte de a începe, vă rugăm să citiți cu atenție întreaga secțiune de demontare a motorului.
Dacă motorul este scos pentru reparații, este necesar să selectați un loc pentru lucrul care urmează să fie efectuat, să asigurați spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Reparațiile motorului trebuie efectuate la o stație de service sau într-un garaj cu o podea orizontală plană, cu o suprafață curată și dură.
Înainte de demontare, curăţaţi şi spălaţi motorul şi compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un mecanism de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță unitatea de putere.
Dacă scoateți motorul pentru prima dată, ar trebui să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări se fac cu un asistent.
Toate clemele și colierele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii motorului.
Motorul este scos înainte fără cutia de viteze.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Demontarea
Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.
Figura 3.3–24. Amplasarea șuruburilor de fixare a carcasei motorului
Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa motorului (vezi Fig. 3.3–24).
Figura 3.3–1. Amplasarea capacelor de protecție (1–4) în partea din spate a compartimentului motor
Scoateți capacele de protecție 1–4 din spatele compartimentului motor (Fig. 3.3–1).
Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Figura 3.3–25. Locații de ventilație frontală
Scoateți conductele de aer din față (vezi Fig. 3.3–25).
Slăbiți șurubul de fixare a ventilatorului radiatorului cu un cuplaj vâscos, ținând axul ventilatorului să nu se rotească cu o altă cheie.
Deșurubați carcasa ventilatorului radiatorului.
Scoateți ventilatorul de cuplare vâscos împreună cu carcasa.
Figura 3.3–2. Locația dispozitivului de fixare a carcasei și sensul de rotație la scoaterea ventilatorului electric al radiatorului
Pentru a scoate ventilatorul electric al radiatorului, deconectați conectorul electric de la ventilator, scoateți dispozitivul de fixare a carcasei, rotiți carcasa în direcția săgeții (Fig. 3.3–2) și scoateți ventilatorul.
Figura 3.3–27. Amplasarea șuruburilor care fixează capacul curelei poli V
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul curelei trapezoidale din polietilenă (vezi Fig. 3.3–27).
Avertisment: cu cretă, marker sau vopsea, marcați direcția de rotație a curelei poli V. Dacă cureaua poli V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va fi deteriorată.
Figura 3.3–28. Amplasarea șurubului de montare pentru rola de tensionare a curelei poli V a compresorului de aer condiționat
Slăbiți șurubul de fixare al rolei de tensionare a curelei poli V a compresorului de aer condiționat și scoateți cureaua de pe roți (vezi Fig. 3.3–28).
Figura 3.3–29. Slăbirea tensiunii curelei poli V principale
Folosind o cheie, rotiți mecanismul de tensionare al curelei poliV principale în sens invers acelor de ceasornic, ceea ce va slăbi tensiunea curelei, fixați mecanismul de tensionare în această poziție cu un știft (poz. 1, vezi Fig. 3.3–29) și scoateți cureaua.
Figura 3.3–3. Amplasarea șuruburilor de fixare a amortizorului de vibrații
Scoateți cele opt șuruburi și amortizorul de vibrații de pe scripetele arborelui cotit (Fig. 3.3–3).
Figura 3.3–4. Amplasarea șuruburilor care fixează scutul termic deasupra turbocompresorului
Scoateți șuruburile (Fig. 3.3–4) și îndepărtați scutul termic de deasupra turbocompresorului.
Figura 3.3–5. Amplasarea șuruburilor care fixează conducta de admisie de evacuare la turbocompresor
Scoateți șuruburile care fixează conducta de admisie de evacuare la turbocompresor (Fig. 3.3–5).
Figura 3.3–34. Amplasarea șuruburilor de montare a încălzitorului conductei de evacuare și izolarea fonică suplimentară a încălzitorului
Scoateți șuruburile care fixează încălzitorul conductei de evacuare și izolația fonică suplimentară a încălzitorului (vezi Fig. 3.3–34).
Figura 3.3–35. Amplasarea elementelor de fixare a apărătoarelor de noroi inferioare ale compartimentului motor
Eliberați elementele de fixare și îndepărtați apărătoarele de noroi inferioare ale compartimentului motor, care constau din două secțiuni (vezi Fig. 3.3–35).
Figura 3.3–36. Amplasarea șuruburilor de fixare a suportului apărător de noroi inferior compartimentului motor
Scoateți cele două șuruburi și suportul inferior al apărătoarei de noroi a compartimentului motor (vezi Fig. 3.3–36)
Slăbiți clemele și scoateți țeava de eșapament față cu catalizatorul.
Puneți o tavă de colectare a lichidului de răcire sub motor.
Figura 3.3–6. Amplasarea robinetului de evacuare a lichidului de răcire (1) și a șurubului de scurgere (2)
Goliți lichidul de răcire rotind robinetul 1 (Fig. 3.3–6) de la baza conductei cu 90° și deșurubarea șurubului de scurgere 2.
Deșurubați compresorul de aer condiționat de pe suport și, fără a deconecta furtunurile de la acesta, mutați-l în lateral.
Scoateți compensatorul de cuplu din motor și caroserie.
Deșurubați suportul elastic din partea dreaptă jos a cadrului.
Figura 3.3–7. Amplasarea șuruburilor de fixare a demarorului: 1 – piuliță; 2 – conector electric
Deconectați conectorul electric de la demaror, apoi deșurubați piulița 1 (Fig. 3.3–7) și deconectați firul pozitiv de la demaror.
Deșurubați cele două șuruburi indicate de săgețile din fig. 3.3–7 și scoateți cu grijă demarorul.
Figura 3.3–8. Locația șurubului de montare a convertizorului de cuplu
Prin orificiul care se deschide după scoaterea demarorului, deșurubați cele trei șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu (Fig. 3.3–8). Pentru a accesa fiecare șurub ulterior, este necesar să rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație a acestuia cu 1/3 de rotație.
Notă: Pentru a roti arborele cotit, este necesar să folosiți șurubul de fixare al scripetei arborelui cotit.
Mașini cu transmisie manuală
Deșurubați și îndepărtați capacul din partea dreaptă a arborelui de antrenare.
În blocul de distribuție din dreapta, deconectați conectorul electric și, după ce ați deșurubat piulița, îndepărtați vârful firului de pornire. Apoi deșurubați șurubul de fixare a clemei de sârmă și mutați firul de pornire în lateral.
Deconectați conectorul electric de la comutatorul luminii de marșarier.
Toate modelele
Deșurubați și scoateți capacul din partea stângă a arborelui de transmisie.
Scoateți scutul termic din partea stângă a cutiei de viteze.
Deconectați conectorul electric de la senzorul vitezometrului.
Figura 3.3–9. Amplasarea conectorului electric (1), a senzorului vitezometrului, a senzorului de turație a motorului (2) și a șurubului de montare a conductei de transmisie automată (3)
Dacă există senzorul 2 (Fig. 3.3–9) turația motorului G28, deșurubați-l. Senzorul 2 este situat în partea din stânga față a cutiei de viteze.
Deșurubați șurubul 3 al conductei de transmisie automată și mutați conducta în lateral.
Eliberați și deconectați cablajul de cabluri și conectorii electrici ai comutatorului multifuncțional de la suport.
Deconectați conectorii electrici din partea stângă a motorului.
Scoateți șuruburile de fixare inferioare ale cutiei de viteze la motor.
Figura 3.3–10. Amplasarea șuruburilor (săgeților) pentru fixarea motorului pe cadrul inferior
Deșurubați șuruburile inferioare indicate de săgețile din Fig. 3.3–10, motorul se montează pe cadrul inferior.
Figura 3.3–11. Amplasarea clemelor pentru fixarea furtunurilor sistemului de răcire la fitingurile de încălzire de pe peretele compartimentului motor
Slăbiți clemele (Fig. 3.3–11) și deconectați furtunurile sistemului de răcire care merg la încălzitor.
Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la motor.
Figura 3.3–12. Amplasarea conectorului electric al senzorului (1) în furtunul (2) care furnizează aer la galeria de admisie
Deconectați conectorul electric de la senzorul conductei de aer 1 (Fig. 3.3–12).
Scoateți furtunul de alimentare cu aer 2 la galeria de admisie.
Figura 3.3–21. Locația șuruburilor de montare a scripetei cu cureaua trapezoidală a pompei de servodirecție și o unealtă specială pentru a împiedica roata roată
Deșurubați șuruburile care fixează scripetele cu cureaua poli V a pompei de servodirecție, ținând fulia să nu se rotească cu o unealtă specială (vezi Fig. 3.3–21).
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer din filtrul de aer.
Figura 3.3–13. Amplasarea conectorului electric (1) al senzorului ventilatorului radiatorului și a clemelor pentru fixarea furtunurilor sistemului de răcire de la senzor (2) și încălzitorul auxiliar (3)
Deconectați conectorul electric 1 și furtunul sistemului de răcire de la senzorul 2 (Fig. 3.3–13) al ventilatorului sistemului de răcire.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la încălzitorul auxiliar 3.
Deconectați furtunurile de combustibil de la filtrul de combustibil.
Scoateți capacul filtrului de aer.
Figura 3.3–14. Locația conectorului electric al debitmetrului de aer
Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de aer (Fig. 3.3–14) și eliberați firele din cleme.
Deconectați conectorii electrici de la supapa solenoidală și de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
Deconectați furtunurile de vid de la turbocompresor și supapa EGR mecanică și mutați furtunurile în lateral.
Figura 3.3–15. Amplasarea șuruburilor și direcția de demontare a carcasei unității de comandă: 1 – direcția de demontare
Rotiți capacul de protecție din stânga al unității de comandă în direcția săgeții 1 (Fig. 3.3–15) și deșurubați șurubul din spate din dreapta.
Scoateți șuruburile de montare rămase indicate de săgețile din fig. 3.3–15.
Scoateți capacul unității de comandă.
În unitatea de control, deconectați conectorii electrici de la unitățile de control al motorului și al cutiei de viteze. Eliberați suportul releului folosind o șurubelniță cu lamă subțire pentru a apăsa clemele laterale.
Deconectați conectorii rămași și scoateți cablajul din partea superioară a motorului.
Scoateți șuruburile superioare de montare a transmisiei la motor, lăsând un șurub pe loc.
Slăbiți șurubul de pe spatele turbocompresorului.
Figura 3.3–16. Amplasarea șurubului (A) pentru montarea barei (B) pe spatele turbocompresorului
O (Fig. 3.3–16), rotiți suportul în sensul acelor de ceasornic și strângeți din nou șurubul.
Deconectați barierele de susținere a capotei de la capotă. Așezați hota vertical și fixați-o în această poziție.
Atașați clema de ridicare 2024 la palan și fixați-i clemele de motor.
Deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor.
Verificați dacă toate firele electrice, furtunurile, țevile și liniile sunt deconectate de la motor.
Mașini cu transmisie automată
Figura 3.3–17. Folosind o șurubelniță mare pentru a apăsa convertizorul de cuplu de motor atunci când scoateți motorul
Înainte de a scoate motorul, utilizați o șurubelniță mare pentru a apăsa convertizorul de cuplu pe motor (Fig. 3.3–17).
Ridicați cu grijă motorul, apoi îndepărtați-l de transmisie și ridicați-l din compartimentul motorului.
Mașini cu transmisie automată
Fixați convertizorul de cuplu la motor.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.
Înainte de instalare, asigurați-vă că suportul ÎN (vezi Fig. 3.3–16) din spatele turbocompresorului este rotit în sensul acelor de ceasornic.
Înainte de a instala motorul, fixați firele și furtunurile electrice pe părțile laterale ale compartimentului motorului pentru a preveni prinderea lor de motor.
La instalare, verificați prezența bucșelor de centrare care determină poziția relativă a motorului și a cutiei de viteze.
Mașini cu transmisie manuală
Curățați canelurile arborelui de antrenare și îndepărtați orice urmă de coroziune de pe discul de ambreiaj atunci când îl reutilizați. Lubrifiați canelurile arborelui de antrenare cu un strat subțire de unsoare G 000 100.
Verificați starea lagărului de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Cu ajutorul unui drift, verificați centrarea discului de ambreiaj.
Verificați starea rulmentului cu ace de la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
Mașini cu transmisie automată
Pentru a atașa convertorul de cuplu la volant, este necesar să folosiți șuruburi cu designul original.
Figura 3.3–18. Măsurarea distanței dintre suprafața de reazem pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața de reazem a carterului
Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect. Dacă distanța dintre suprafața lagărului pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața carterului este de 19 mm, atunci convertizorul de cuplu este instalat corect. Dacă convertizorul de cuplu este instalat incorect, această distanță este de aproximativ 14 mm (Fig. 3.3–18). În acest caz, discul de antrenare al convertorului de cuplu și pompa de transmisie automată sunt distruse.
Puneți motorul la loc și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este poziționat corect pe suporturi.
Instalați compresorul de aer condiționat și pompa de servodirecție.
Înainte de a strânge șuruburile de fixare a compresorului A/C, asigurați-vă că bucșele de centrare ale compresorului sunt la locul lor.
Instala fulia pompei servodirecție.
Instalați cureaua poli V.
Instalați ventilatorul radiatorului cu cuplaj vâscos.
Instalați compensatorul de cuplu și fixați-l pe motor și caroserie.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie refolosit dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.
Verificați dacă componentele sistemului de evacuare sunt corect montate pe suspensii și nu atingeți caroseria când aceasta se balansează.
Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul pentru prima dată, este necesar să scurgeți sistemul de combustibil, altfel pompa de combustibil va fi deteriorată.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.
[Articolul original se află pe resursa online: audimanual.ru]