Ако двигателят е свален за ремонт, е необходимо да изберете място за работа, да осигурите място за поддръжка и съхранение на резервни части. Ремонтът на двигателя трябва да се извършва в сервиз или в гараж с равен хоризонтален под с чиста твърда повърхност.
Почистете и измийте двигателя и двигателното отделение, преди да ги свалите. За да извадите двигателя, използвайте повдигащо устройство, което ви позволява безопасно да повдигнете силовия пакет.
Ако демонтирате двигателя за първи път, трябва да поканите опитен специалист. Част от работата се извършва с асистент.
Всички скоби и скоби, които ще бъдат повредени или срязани при свалянето на двигателя, трябва да бъдат сменени с нови при сглобяването на двигателя.
Двигателят е изваден напред без скоростна кутия.
Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Оттегляне
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
3.3–24. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Отвийте винтовете и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.3–24).
3.3–1. Разположение на защитните капаци (1–4) в задната част на двигателното отделение
Отстранете защитните капаци 1-4 в задната част на двигателното отделение (фиг. 3.3-1).
Отстранете капачката на разширителния съд.
3.3–25. Местоположение на предните въздуховоди
Отстранете предните въздуховоди (вижте Фиг. 3.3–25).
Разхлабете монтажния болт на вентилатора на вискозния радиатор, докато държите вала на вентилатора от завъртане с друг гаечен ключ.
Развийте капака на вентилатора на радиатора.
Отстранете вискозния вентилатор с капака.
3.3–2. Местоположение на държача на капака и посока на въртене при премахване на вентилатора на електрическия радиатор
За да премахнете вентилатора на радиатора с електрическо задвижване, изключете електрическия конектор от вентилатора, отстранете фиксатора на капака, завъртете капака по посока на стрелката (фиг. 3.3-2) и извадете вентилатора.
3.3–27. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Развийте винтовете и отстранете корпуса на клиновиден ремък (вижте фиг. 3.3–27).
Предупреждение: С помощта на тебешир, маркер или боя маркирайте посоката на въртене на змиевидния пояс. Ако клиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това ще доведе до неговото разрушаване.
3.3–28. Разположение на болта за закрепване на опъващата ролка на поликлиновия ремък на компресора на климатика
Разхлабете болта на опъващата ролка на V-образния ремък на компресора на климатика и извадете ремъка от шайбите (вижте Фиг. 3.3–28).
3.3–29. Отслабването на опъна на главния V-образен ремък
С помощта на гаечен ключ завъртете механизма за опъване на главния V-образен ремък обратно на часовниковата стрелка, в резултат на което напрежението на ремъка ще се разхлаби, фиксирайте механизма за опъване в това положение с щифт (поз. 1, вижте фиг. 3.3–29).) и свалете колана.
3.3–3. Местоположението на монтажните болтове на амортисьора на вибрациите
Отстранете осемте болта и отстранете гасителя на вибрациите от шайбата на коляновия вал (фиг. 3.3–3).
3.3–4. Местоположението на болтовете за закрепване на топлинния щит над турбокомпресора
Развийте болтовете (фиг. 3.3–4) и отстранете топлозащитния екран над турбокомпресора.
3.3–5. Разположение на болтовете за закрепване на приемната изпускателна тръба към турбокомпресора
Развийте болтовете за закрепване на приемната изпускателна тръба към турбокомпресора (фиг. 3.3–5).
3.3–34. Местоположение на винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател
Развийте винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (вижте фиг. 3.3–34).
3.3–35. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и свалете долните калници на двигателното отделение, състоящи се от две секции (вижте Фиг. 3.3–35).
3.3–36. Разположение на болтове за закрепване на рамото на долния калник на моторното отделение
Развийте два болта и свалете рамото на долния калник на моторното отделение (вижте фиг. 3.3–36)
Разхлабете скобите и свалете предната изпускателна тръба с каталитичен конвертор.
Монтирайте съд за събиране на охлаждаща течност под двигателя.
3.3–6. Местоположение на вентила за изпускане на охлаждащата течност (1) и болта за източване (2)
Източете охлаждащата течност, като завъртите вентила 1 (фиг. 3.3–6) в основата на тръбата на 90° и развийте дренажния болт 2.
Развийте компресора на климатика от скобата и, без да разкачвате маркучите от него, го отведете настрани.
Развийте компенсатора на въртящия момент от двигателя и тялото.
Развийте еластичната опора от долната дясна страна на рамката.
3.3–7. Разположение на болтовете за закрепване на стартера: 1 - гайка; 2 - електрически конектор
Изключете електрическия конектор от стартера, след това развийте гайката 1 (фиг. 3.3–7) и изключете положителния проводник от стартера.
Развийте двата болта, показани със стрелки на фиг. 3.3–7 и като внимавате, извадете стартера.
3.3–8. Местоположение на монтажния болт на преобразувателя на въртящия момент
През отвора, отворен след отстраняване на стартера, развийте трите болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент (фиг. 3.3-8). За достъп до всеки следващ болт е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя по посока на работното му въртене с 1/3 оборот.
Забележка: Болтът на шайбата на коляновия вал трябва да се използва за завъртане на коляновия вал.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Развийте и свалете корпуса от страната на десния задвижващ вал.
В десния разпределителен блок изключете електрическия конектор и, като развиете гайката, отстранете накрайника на стартовия кабел. След това развийте болта на скобата на кабела и преместете кабела на стартера настрани.
Изключете електрическия конектор от превключвателя на светлините за заден ход.
Всички модели
Развийте и свалете капака от лявата страна на задвижващия вал.
Отстранете топлинния щит от лявата страна на скоростната кутия.
Изключете електрическия конектор от сензора на скоростомера.
3.3–9. Местоположение на електрическия съединител (1), сензора за скоростомера, сензора за обороти на двигателя (2) и болта (3) за закрепване на тръбопровода на автоматичната трансмисия
Ако има датчик 2 (фиг. . 3.3-9) скорост на двигателя G28, развийте го. Сензор 2 се намира от предната лява страна на трансмисията.
Развийте болта 3 на закрепването на тръбопровода на автоматичната скоростна кутия и преместете тръбопровода настрани.
Освободете от скобата и разкачете електрическите конектори на кабелния сноп и многофункционалния превключвател.
Изключете електрическите конектори от лявата страна на двигателя.
Развийте долните болтове на закрепването на трансмисията към двигателя.
3.3–10. Разположение на болтовете (стрелки), закрепващи двигателя към долната рамка
Развийте долните болтове, показани със стрелки на фиг. 3.3-10, закрепване на двигателя към долната рамка.
3.3–11. Местоположение на скобите за закрепване на маркучите на охладителната система към фитингите на нагревателя на преградата на двигателното отделение
Разхлабете скобите (фиг. 3.3–11) и разкачете маркучите на охладителната система, отиващи към нагревателя.
Отстранете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките.
Разхлабете скобите и откачете маркучите на охладителната система от двигателя.
3.3–12. Местоположение на електрическия съединител на сензора (1) в маркуча за подаване на въздух (2) към всмукателния колектор
Изключете електрическия контакт от датчика 1 на тръбата за въздух (фиг. 3.3–12).
Свалете маркуч 2 за подаване на въздух към всмукателния колектор.
3.3–21. Местоположението на болтовете на поликлиновата ремъчна шайба на помпата на кормилното управление и специален инструмент за предпазване на шайбата от завъртане
Развийте болтовете за закрепване на ролката на поликлиновия ремък на помпата на усилвателя на кормилното управление, като предпазвате шайбата от завъртане със специален инструмент (вижте фиг. 3.3–21).
Разхлабете скобите и извадете въздушната тръба от въздушния филтър.
3.3–13. Местоположение на електрическия конектор (1) на датчика на вентилатора на радиатора и скобите за закрепване на маркучите на охладителната система от датчика (2) и допълнителния нагревател (3)
Изключете електрическия конектор 1 и маркуча на охладителната система от сензора 2 (фиг. 3.3–13) на вентилатора на охладителната система.
Разхлабете скобите и разкачете маркучите на охладителната система от допълнителния нагревател 3.
Изключете маркучите за гориво от горивния филтър.
Свалете капака на въздушния филтър.
3.3–14. Местоположение на електрическия съединител на разходомера
Изключете електрическия конектор от разходомера за въздух (фиг. 3.3-14) и освободете проводниците от скобите.
Разкачете електрическите съединители от електромагнитния клапан и клапана за рециркулация на отработените газове (EGR).
Изключете вакуумните маркучи от турбокомпресора и механичните EGR клапани и преместете маркучите настрани.
3.3–15. Местоположението на винтовете и посоката на отстраняване на корпуса на контролния блок: 1 - посоката на отстраняване
Завъртете левия защитен капак на блока за управление по посока на стрелка 1 (фиг. 3.3–15) и развийте задния десен винт.
Развийте останалите винтове за закрепване, показани със стрелките на фиг. 3.3–15.
Свалете капака на контролната кутия.
В блока за управление изключете електрическите съединители от блоковете за управление на двигателя и трансмисията. Освободете стойката на релето, за което с помощта на отвертка с тънко острие извийте страничните ключалки.
Разкачете останалите конектори и отстранете кабелния сноп от горната част на двигателя.
Отстранете горните болтове на скоростната кутия към двигателя, като оставите един болт на място.
Разхлабете болта отзад на турбокомпресора.
3.3–16. Местоположението на болта (A) на стойката (B) отзад на турбокомпресора
A (фиг. 3.3-16), завъртете подпората по посока на часовниковата стрелка и затегнете болта отново.
Разкачете опорните подпори на капака от капака. Поставете капака вертикално и го закрепете в това положение.
Закачете повдигаща скоба 2024 на подемника и затегнете скобите й към двигателя.
Развийте болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя.
Проверете дали всички електрически кабели, маркучи, фитинги и тръби са изключени от двигателя.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
3.3–17. Използвайте голяма отвертка, за да натиснете преобразувателя на въртящия момент към двигателя, когато сваляте двигателя
Преди да свалите двигателя с голяма отвертка, натиснете преобразувателя на въртящия момент към двигателя (фиг. 3.3–17).
Бъдете внимателни, повдигнете двигателя, след това го извадете от скоростната кутия и го извадете от двигателното отделение.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
Прикрепете преобразувателя на въртящия момент към двигателя.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа на двигателя е необходимо да се сменят с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез допълнително завъртане на определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и гарнитури.
Преди да инсталирате, уверете се, че опората на (вижте Фиг. 3.3-16) отзад на турбокомпресора е завъртяна по часовниковата стрелка.
Преди да монтирате двигателя, закрепете електрическите проводници и маркучи отстрани на двигателното отделение, така че да не бъдат притиснати от двигателя.
При монтажа проверете наличието на центриращи втулки, които определят относителното положение на двигателя и скоростната кутия.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Почистете шлиците на задвижващия вал и, когато използвате повторно диска на съединителя, отстранете следите от корозия от него. Смажете шлиците на задвижващия вал с тънък слой грес G 000 100.
Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя и го сменете, ако е необходимо.
С помощта на дрифт проверете центрирането на диска на съединителя.
Проверете състоянието на игления лагер в края на коляновия вал от страната на маховика. Сменете лагера, ако е необходимо.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
За да прикрепите преобразувателя на въртящия момент към маховика, трябва да използвате болтове с оригиналния дизайн.
3.3–18. Измерване на разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и опорната повърхност на картера
Проверете правилната инсталация на преобразувателя на въртящия момент. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. При неправилно монтиран преобразувател на въртящия момент това разстояние е около 14 mm (фиг. 3.3-18). В този случай задвижващият диск на преобразувателя на въртящия момент и помпата на автоматичната скоростна кутия се разрушават.
Инсталирайте двигателя на място и като го разклащате от едната страна на другата, осигурете правилната позиция върху опорите.
Монтирайте компресора на климатика и помпата на кормилното управление.
Преди да завиете монтажните болтове на A/C компресора, уверете се, че центриращите втулки на компресора са на мястото си.
Монтирайте ролката на помпата на сервоусилвателя на волана.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Инсталирайте вискозен вентилатор на радиатора.
Монтирайте компенсатора на въртящия момент и го завийте към двигателя и тялото.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Охлаждащата течност не трябва да се използва повторно, ако главата на цилиндъра е била свалена или блокът на цилиндъра е бил сменен.
Проверете дали елементите на изпускателната система са правилно монтирани върху окачванията и не докосват тялото, когато се люлее.
Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Преди да стартирате двигателя за първи път е необходимо да обезвъздушите горивната система, в противен случай горивната помпа ще се повреди.
Преди да стартирате двигателя, проверете наличието и нивото на маслото в двигателя.
Коментари на посетители