Цилиндрите на двигателя са отлети от сив чугун в едно цяло с цилиндровия блок. Цилиндровите глави са изработени от лека сплав и са закрепени с болтове към цилиндровия блок. Стоманените водачи на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Маслен съд, състоящ се от две секции, е прикрепен към дъното на блока на двигателя. Той източва маслото, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Двигателите използват система с напречен поток, при която въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. Инжекторите подават гориво директно към цилиндрите на двигателя.
На всяка секция на цилиндровия блок е монтирана отделна цилиндрова глава с два разпределителни вала. Всмукателните разпределителни валове се задвижват от един зъбен ремък. Изпускателните разпределителни валове се задвижват от зъбни колела от всмукателните разпределителни валове.
Хлабините на клапаните се регулират автоматично от хидравлични кранове, така че не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа, задвижвана от верига от коляновия вал. Под налягане маслото се подава през канали към лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Технически данни
Цилиндров блок
|
|
Вътрешен диаметър на цилиндъра, mm:
|
|
1-во номинално
|
78.306–78.310
|
2-ро номинално
|
78.310–78.314
|
1-ви уголемен
|
78.346-78.350
|
2-ро увеличено
|
78 350–78 354
|
Бутала
|
|
Диаметър на буталото, mm:
|
|
1-во номинално
|
78.253–78.261
|
2-ро номинално
|
78.259–78.267
|
1-ви уголемен
|
78.293–78.301
|
2-ро увеличено
|
78.299–78.307
|
Бутални пръстени
|
|
Хлабина на буталния пръстен
|
|
номинално / максимално допустимо, mm:
|
|
горна компресия
|
0,20-0,40/ 0,8
|
долна компресия
|
0,80-1,00/ 1,4
|
скрепер за масло
|
0,25-0,50/ 0,8
|
Хлабина на пръстена в жлеба на буталото
|
|
номинално / максимално допустимо, mm:
|
|
горна компресия
|
0,100 - 0,136/ 0,150
|
долна компресия
|
0,045–0,085/ 0,110
|
скрепер за масло
|
0,025 - 0,065/ 0,090
|
Цилиндрова глава
|
|
Отклонение от плоскостта на свързващата повърхност на главата на цилиндъра, mm
|
0.1
|
Разпределителни валове
|
|
Аксиална хлабина, mm:
|
|
номинален
|
0,06-0,15
|
максимално позволено
|
0.3
|
Радиална хлабина, mm:
|
|
номинален
|
0,035 - 0,085
|
максимално позволено
|
0.1
|
Колянов вал
|
|
Диаметър на основните шейни, mm:
|
|
номинален
|
64.958-64.978
|
1-ви ремонт
|
64.708–64.728
|
Диаметър на шийките на мотовилката, mm:
|
|
номинален
|
57.958-57.978
|
1-ви ремонт
|
57.708-57.728
|
Аксиална хлабина, mm:
|
|
номинален
|
0,090-0,251
|
максимално позволено
|
0.3
|
Радиална хлабина, mm:
|
|
номинален
|
0,018 - 0,045
|
максимално позволено
|
0.1
|
Моменти на затягане* за главни резбови съединения, N•m
Пробка за източване на охлаждащата течност
|
10
|
Монтаж на двигателя към долната рамка
|
25
|
Задвижващ диск към преобразувател на въртящия момент
|
85
|
Подпора на компенсатора на въртящия момент на двигателя към рамката
|
40
|
Генератор към двигател:
|
|
M8
|
22
|
M10
|
45
|
A/C компресор към скоба
|
22
|
Помпа на кормилното управление към конзолата
|
22
|
Ролка към помпата на кормилното управление
|
22
|
Изпускателна тръба към турбокомпресор
|
25
|
Амортисьор на вибрациите към шайбата на коляновия вал
|
22
|
Обтегач на клиновиден ремък на компресора към скоба
|
22
|
Болт на обтегача на клиновиден ремък на компресора на климатика
|
22
|
Скоба за помпата на кормилното управление и масления топлообменник към двигателя
|
22
|
Скоба на компресора на климатика към помпата на кормилното управление и скобата на масления топлообменник
|
22
|
Помпа на кормилното управление към конзолата
|
22
|
Ролка към помпата на кормилното управление
|
22
|
Болт на ролката на ангренажния ремък към разпределителния вал
|
75
|
Болтове за монтиране на виброгасителя на ролката на горивната помпа
|
22
|
Вискозен болт на скобата на вентилатора на радиатора:
|
|
M6
|
10
|
M8
|
22
|
M10
|
45
|
Вакуумна помпа към главата на цилиндъра
|
10
|
Болтове, закрепващи задвижващата ролка на горивната помпа към шайбата на разпределителния вал
|
22
|
Обтегач на ангренажния ремък на горивната помпа към скобата на вентилатора на радиатора за вискозитет
|
36
|
Болт на маховика
|
60 + завъртане на 180°
|
Монтажни болтове на вакуумна помпа
|
10
|
Монтажни болтове на предния всмукателен колектор
|
10
|
Болтове за закрепване на левия всмукателен колектор
|
10
|
Болтове за закрепване на дясната част на всмукателния колектор
|
10
|
Клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) към всмукателния колектор
|
22
|
Горивни тръби към горивната помпа и инжекторите
|
30
|
Болтове за закрепване на топлинния щит към турбокомпресора
|
10
|
Маслопровод към болтове на всмукателния колектор
|
22
|
Гайки на капака на цилиндровата глава
|
10
|
Тръби за връщане на гориво към горивни инжектори
|
5
|
Болт за закрепване на водещата тръба за индикатора за ниво на маслото (пръчка) към капака на главата
|
10
|
Болтове на маслопровода към турбокомпресора
|
15
|
Болтове за закрепване на конзолата на турбокомпресора към цилиндровия блок
|
22
|
Подгревни свещи
|
18
|
Капачни гайки на лагерите на разпределителния вал
|
15
|
Шпилки към главата на цилиндъра
|
5
|
Инжектори към цилиндровата глава
|
10
|
* За други резбови съединения моментите на затягане са както следва, N•m: М6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Коментари на посетители