Ogólne informacje o silniku wysokoprężnym o pojemności 2,5 litra (Audi A8 D2)

Samochody wyposażone są w chłodzone cieczą, sześciocylindrowe, widlaste silniki wysokoprężne. Silniki umieszczone są wzdłużnie w komorze silnika.

Cylindry silnika są odlane z żeliwa szarego jako jeden element wraz z blokiem cylindrów. Głowice cylindrów wykonane są ze stopu lekkiego i przykręcone do bloku cylindrów. Stalowe tuleje prowadzące zawory są wciskane w głowicę cylindra. Do dolnej części bloku cylindrów silnika przymocowana jest miska olejowa, składająca się z dwóch sekcji. Do niego wpływa olej niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika.

Silniki te wykorzystują konstrukcję o przepływie krzyżowym, w której powietrze dostaje się do cylindrów silnika z jednej strony, a spaliny są usuwane z drugiej strony silnika. Wtryskiwacze dostarczają paliwo bezpośrednio do cylindrów silnika.

Każda sekcja bloku cylindrów wyposażona jest w osobną głowicę cylindrów z dwoma wałkami rozrządu. Wałki rozrządu zaworów dolotowych napędzane są pojedynczym paskiem zębatym. Wałki rozrządu zaworów wylotowych napędzane są za pośrednictwem przekładni zębatej z wałków rozrządu zaworów dolotowych.

Luzy zaworowe są regulowane automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych, dzięki czemu nie jest wymagana ręczna regulacja.

Pompa olejowa, napędzana łańcuchem od wału korbowego, służy do dostarczania oleju do powierzchni trących silnika. Pod ciśnieniem olej jest dostarczany kanałami do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu.

Dane techniczne

Blok cylindrów
Średnica wewnętrzna cylindra, mm:
1. nominalny	78,306–78,310
2. nominalny	78,310–78,314
1 powiększony	78,346–78,350
2. powiększony	78,350–78,354
Tłoki
Średnica tłoka, mm:
1. nominalny	78,253–78,261
2. nominalny	78,259–78,267
1 powiększony	78,293–78,301
2. powiększony	78,299–78,307
Pierścienie tłokowe
Szczelina pierścienia tłokowego
nominalne/maksymalne dopuszczalne, mm:
górna kompresja	0,20–0,40/ 0,8
niższa kompresja	0,80–1,00/ 1,4
skrobak do oleju	0,25–0,50/ 0,8
Luz pierścieniowy w rowku tłoka
nominalne/maksymalne dopuszczalne, mm:
górna kompresja	0,100–0,136/ 0,150
niższa kompresja	0,045–0,085/ 0,110
skrobak do oleju	0,025–0,065/ 0,090
Głowica cylindra
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej głowicy cylindra, mm	0,1
Wałki rozrządu
Luz osiowy, mm:
nominalny	0,06–0,15
maksymalnie dopuszczalny	0,3
Luz promieniowy, mm:
nominalny	0,035–0,085
maksymalnie dopuszczalny	0,1
Wał korbowy
Średnica czopu głównego, mm:
nominalny	64,958–64,978
1 naprawa	64,708–64,728
Średnica czopów korbowodu, mm:
nominalny	57,958–57,978
1 naprawa	57,708–57,728
Luz osiowy, mm:
nominalny	0,090–0,251
maksymalnie dopuszczalny	0,3
Luz promieniowy, mm:
nominalny	0,018–0,045
maksymalnie dopuszczalny	0,1

Momenty dokręcania* głównych połączeń gwintowanych, Nm

Korek spustowy płynu chłodzącego	10
Mocowanie silnika do dolnej ramy	25
Dysk napędowy do przetwornika momentu obrotowego	85
Wspornik kompensatora momentu obrotowego silnika do ramy	40
Generator do silnika:
M8	22
M10	45
Sprężarka klimatyzacji do uchwytu	22
Pompa wspomagania układu kierowniczego do wspornika	22
Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy	22
Rura dolotowa i wydechowa do turbosprężarki	25
Tłumik drgań koła pasowego wału korbowego	22
Urządzenie napinające pasek wielorowkowy sprężarki do wspornika	22
Śruba mocująca rolkę napinającą paska wielorowkowego sprężarki klimatyzacji	22
Pompa wspomagania układu kierowniczego i wspornik chłodnicy oleju do silnika	22
Uchwyt sprężarki klimatyzacji do pompy wspomagania układu kierowniczego i uchwyt wymiennika ciepła oleju	22
Pompa wspomagania układu kierowniczego do wspornika	22
Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy	22
Śruba mocująca koło pasowe paska rozrządu do wałka rozrządu	75
Śruby mocujące tłumik drgań do koła pasowego pompy paliwa	22
Śruby mocujące wspornik wentylatora chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym:
M6	10
M8	22
M10	45
Pompa próżniowa do głowicy cylindra	10
Śruby mocujące koło pasowe napędu pompy paliwa do koła pasowego wałka rozrządu	22
Koło pasowe napinacza paska rozrządu pompy paliwa do sprzęgła wiskotycznego wspornika wentylatora chłodnicy	36
Śruba mocująca koło zamachowe	60 + obrót o 180°
Śruby mocujące pompę próżniową	10
Śruby mocujące przednią część kolektora dolotowego	10
Śruby mocujące lewą część kolektora dolotowego	10
Śruby mocujące prawą część kolektora dolotowego	10
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) do kolektora dolotowego	22
Przewody paliwowe do pompy paliwa i wtryskiwaczy	30
Śruby mocujące osłonę termiczną do turbosprężarki	10
Śruby mocujące przewód olejowy do kolektora dolotowego	22
Nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindra	10
Przewody powrotne paliwa do wtryskiwaczy paliwa	5
Śruba mocująca rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu) do pokrywy głowicy	10
Śruby mocujące przewód olejowy do turbosprężarki	15
Śruby mocujące wspornik turbosprężarki do bloku cylindrów	22
Świece żarowe	18
Nakrętki mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu	15
Szpilki głowicy cylindra	5
Wtryskiwacze do głowicy cylindra	10

* W przypadku innych połączeń gwintowanych momenty dokręcania wynoszą: Nm: M6 – 10; M8 – 20; M10 – 45; M12 – 65.