Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ostrzeżenia: Nie otwieraj obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji.
Przed demontażem należy zaznaczyć kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska wielorowkowego. Jeżeli podczas montażu używanego paska wielorowkowego, pasek ten będzie się obracał w przeciwnym kierunku, doprowadzi to do jego zniszczenia. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
Notatki
Rysunek 3.3–22. Urządzenia napędzane paskiem wielorowkowym: 1 – pasek klinowy wielorowkowy; 2 – tuleja montażowa; 3 – śruba, 22 Nm; 4 – generator; 5 – śruba, 45 Nm; 6 – śruba, 22 Nm; 7 – wspornik generatora; 8 – śruba, 10 Nm; 9 – śruba, 22 Nm; 10 – osłona ochronna; 11 – śruba, 22 Nm; 12 – rolka prowadząca; 13 – rolka prowadząca; 14 – wtyczka; 15 – śruba M10, 45 Nm; 16 – śruba M6, 10 Nm; 17 – Uchwyt wentylatora chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym; 18 – śruba M8, 22 Nm; 19 – koło pasowe wentylatora; 20 – uszczelka; 21 – wspornik; 22 – śruba, 22 Nm; 23 – Pompa wspomagania układu kierowniczego; 24 – śruba, 22 Nm; 25 – Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego; 26 – śruba, 22 Nm; 27 – tłumik drgań z kołem pasowym wielorowkowym; 28 – śruba, 22 Nm
Aby ułatwić dostęp do rolki napinającej paska rozrządu konieczne jest wyjęcie korka 14 (rysunek 3.3–22).
Przy montażu konieczne jest zastosowanie nowej uszczelki 20.
Rysunek 3.3–23. Pasek wielorowkowy do napędu klimatyzacji: 1 – pasek klinowy wielorowkowy; 2 – osłona ochronna; 3 – śruba, 22 Nm; 4 – mechanizm napinający pasek wielorowkowy; 5 – uchwyt sprężarki klimatyzacji; 6 – tuleja montażowa; 7 – śruba, 22 Nm; 8 – śruba, 22 Nm; 9 – rurociągi; 10 – sprężarka klimatyzacji; 11 – śruba, 22 Nm
Rysunek 3.3–24. Lokalizacja śrub mocujących obudowę silnika
Wykręć śruby i zdejmij obudowę silnika (rysunek 3.3–24).
Zdejmij prawą i lewą osłonę paska rozrządu.
Rysunek 3,3–25. Lokalizacja przednich otworów wentylacyjnych
Zdejmij przednie kanały powietrzne (rysunek 3.3–25).
Rysunek 3.3–26. Odkręcanie śruby mocującej wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym
Odkręć śrubę mocującą wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wiskotycznego, przytrzymując wał wentylatora, aby się nie obracał, za pomocą drugiego klucza (rysunek 3.3–26).
Odkręć śruby znajdujące się u góry, przed chłodnicą i zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy.
Zdejmij wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym wraz z obudową.
Rysunek 3.3–27. Lokalizacja śrub mocujących osłonę paska wielorowkowego
Odkręć śruby i zdejmij osłonę paska wielorowkowego (rysunek 3.3–27).
Oddzielić obudowę od rolki napinającej paska wielorowkowego sprężarki klimatyzacji.
Rysunek 3.3–28. Lokalizacja śruby mocującej rolkę napinającą paska wielorowkowego sprężarki klimatyzatora
Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska wielorowkowego sprężarki klimatyzacji (rysunek 3.3–28) i zdejmij pasek.
Rysunek 3.3–29. Osłabienie napięcia głównego paska wielorowkowego
Za pomocą klucza nasadowego obrócić mechanizm napinający głównego paska wielorowkowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób napięcie paska, zamocować mechanizm napinający w tej pozycji za pomocą kołka (rysunek 3.3–29) i zdjąć pasek.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Rysunek 3,3–30. Położenie paska wielorowkowego na kołach pasowych silnika Diesla
Najpierw zamontuj pasek wielorowkowy na kole pasowym wału korbowego, następnie na rolkach napinających i na końcu na rolce napinającej (rysunek 3.3–30).
Za pomocą klucza nasadowego obróć napinacz paska wielorowkowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wyjmij sworzeń i zwolnij klucz, co spowoduje naprężenie paska (rysunek 33–29).
Zamontuj pasek wielorowkowy napędu sprężarki klimatyzacji.
Rysunek 3.3–31. Regulacja napięcia paska wielorowkowego sprężarki klimatyzacji: 1 – śruba mocująca rolkę napinającą pasek wielorowkowy; 2 – pasek wielorowkowy sprężarki klimatyzacji; 3 – klucz dynamometryczny
Za pomocą klucza dynamometrycznego imbusowego 6 mm obrócić rolkę napinającą pasek wielorowkowy sprężarki klimatyzacji w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do momentu obrotowego 7 N·m i przytrzymując klucz dynamometryczny w tej pozycji, dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą pasek wielorowkowy drugim kluczem do momentu obrotowego 22 N·m (rysunek 3.3–31).
Zamontuj osłonę paska wielorowkowego.
Zamontuj wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym.
Uruchom silnik i sprawdź, czy pasek wielorowkowy działa prawidłowo.