Spis treści: Przednia część kolektora dolotowego ↓ Lewa część kolektora dolotowego ↓ Prawa część kolektora dolotowego ↓ Lewa pokrywa głowicy cylindra ↓ Prawa pokrywa głowicy cylindra ↓ Lewa głowica cylindra ↓ Głowica cylindra prawa ↓ Przygotowanie głowicy do montażu ↓ Montaż głowicy cylindra ↓
Przednia część kolektora dolotowego
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Rysunek 3.3–24. Lokalizacja śrub mocujących obudowę silnika
Wykręć śruby i zdejmij obudowę silnika (patrz 3.3–24).
Odłączyć wąż podciśnieniowy sterujący klapą, jeśli jest na wyposażeniu.
Odłącz wąż dolotu powietrza od klapy i przesuń węże na bok.
Rysunek 3.3–51. Głowica cylindra: 1 – głowica cylindra; 2 – uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 3 – śruby mocujące głowicę cylindra; 4 – pokrywa głowicy cylindra; 5 – pierścień odchylający olej; 6 – uszczelka; 7 – pokrywka; 8 – przewody wtryskiwaczy paliwa; 9 – przewody powrotne paliwa; 10 – pierścień uszczelniający; 11 – śruba drążona, 5 Nm; 12 – kolektor dolotowy; 13 – śruba, 10 Nm; 14 – uszczelka; 15 – tuleja centrująca; 16 – nakrętka, 10 Nm; 17 – osłona termiczna pompy próżniowej; 18 – śruba; 19 – pompa próżniowa, 10 Nm; 20 – pierścieni uszczelniających; 21 – uszczelka głowicy cylindra
Rysunek 3.3–52. Lokalizacja śrub mocujących kolektor dolotowy przedniej sekcji
Odkręć śruby i zdejmij przednią część kolektora dolotowego (rysunek 3.3–52).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Lewa część kolektora dolotowego
Zdejmij przednią część kolektora dolotowego.
Rysunek 3.3–4. Lokalizacja śrub mocujących osłonę termiczną nad turbosprężarką
Odkręć śruby i zdejmij osłonę cieplną nad turbosprężarką (patrz 3.3–4).
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Odłącz i odsuń wiązkę przewodów od lewej części kolektora dolotowego.
Rysunek 3.3–53. Lokalizacja śrub mocujących kolektor dolotowy lewej sekcji
Odkręć śruby i zdejmij lewą część kolektora dolotowego (rysunek 3.3–53).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Prawa część kolektora dolotowego
Zdejmij przednią część kolektora dolotowego.
Odłącz przewody podciśnieniowe od turbosprężarki i mechanicznego zaworu EGR, a następnie przesuń przewody na bok.
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Odłącz przewody paliwowe i odsuń je od prawej części kolektora dolotowego.
Rysunek 3.3–54. Lokalizacja śrub mocujących kolektor dolotowy prawej sekcji
Odkręć śruby i wyjmij prawą część kolektora dolotowego (rysunek 3.3–54).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Lewa pokrywa głowicy cylindra
Zdejmij przednią część kolektora dolotowego.
Odłącz i odsuń wiązkę przewodów od lewej pokrywy głowicy cylindra.
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Rysunek 3.3–55. Lokalizacja nakrętek mocujących lewą pokrywę głowicy cylindra i przewód powrotny paliwa (1)
Odkręcić śruby drążone i wyjąć przewody powrotne paliwa 1 (rysunek 3.3–55) z wtryskiwaczy.
Odkręć nakrętki i zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindra.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Wymień uszczelki przewodu powrotnego paliwa.
Wymień uszkodzoną uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
Jeśli uszczelki wtryskiwaczy paliwa są uszkodzone, należy wymienić pokrywę głowicy cylindrów.
Odtłuścić powierzchnię, która styka się z uszczelką pokrywy głowicy cylindrów.
Rysunek 3.3–56. Miejsca, w których należy zastosować uszczelniacz przed montażem pokrywy głowicy cylindrów
Nanieś cienką, ciągłą warstwę uszczelniacza na półkolistą powierzchnię (rysunek 3.3–56) na końcu głowicy cylindra.
Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 3 mm na zewnętrzne pokrywy wałków rozrządu w odcinkach o długości 5 mm (patrz 3.3–56).
Dokręcaj nakrętki pokrywy głowicy cylindrów stopniowo i na krzyż.
Podłącz przewody paliwowe.
Zamontuj przednią część kolektora dolotowego.
Prawa pokrywa głowicy cylindra
Ostrzeżenie: Wszystkie zaciski lub klipsy, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas zdejmowania pokrywy głowicy cylindrów, należy wymienić na nowe podczas montażu pokrywy głowicy cylindrów.
Odkręć śruby i zdejmij obudowę silnika (patrz 3.3–24).
Odkręć zaciski i wyjmij kanał powietrzny z filtra powietrza.
Rysunek 3.3–57. Mocowanie rur do turbosprężarki
Odkręcić i zdjąć przewody z turbosprężarki (rysunek 3.3–57).
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Odłącz i odsuń wiązkę przewodów od prawej pokrywy głowicy cylindra.
Odkręć śruby i zdejmij rurę łączącą turbosprężarkę z chłodnicą powietrza.
Odkręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.
Zdejmij śruby i przewody powrotne paliwa.
Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Wymień uszczelki przewodu powrotnego paliwa.
Wymień uszkodzoną uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
Jeśli uszczelki wtryskiwaczy paliwa są uszkodzone, należy wymienić pokrywę głowicy cylindrów.
Odtłuścić powierzchnię, która styka się z uszczelką pokrywy głowicy cylindrów.
Nanieś cienką, ciągłą warstwę uszczelniacza na półkolistą powierzchnię (patrz 48) na końcu głowicy cylindra.
Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 3 mm na zewnętrzne pokrywy wałków rozrządu w odcinkach o długości 5 mm (patrz 3.3–56).
Dokręcaj nakrętki pokrywy głowicy cylindrów stopniowo i na krzyż.
Podłącz przewody paliwowe.
Lewa głowica cylindra
Ostrzeżenie: Wszystkie zaciski lub klipsy, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas zdejmowania pokrywy głowicy cylindrów, należy wymienić na nowe podczas montażu głowicy cylindrów.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy posiadasz kod aktywacyjny radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
Zdejmij przednią część kolektora dolotowego.
Rysunek 3.3–58. Lokalizacja śrub mocujących lewą (1), górną (2) i prawą (3) osłonę paska zębatego
Odkręć śruby i zdejmij górną część osłony paska rozrządu 2 (rysunek 3.3–58).
Odkręć śruby i zdejmij lewą 1. i prawą 3. osłonę paska rozrządu.
Odkręć zaciski, odkręć trzy śruby i odłącz przewody płynu chłodzącego z przodu silnika.
Odłącz przewody elektryczne od świec żarowych.
Odkręć śrubę mocującą zawór recyrkulacji spalin do lewej części kolektora dolotowego.
Odłącz i odsuń wiązkę przewodów od lewej głowicy cylindra.
Rysunek 3.3–11. Lokalizacja zacisków mocujących przewody układu chłodzenia do przyłączy nagrzewnicy na grodzi komory silnika
Odkręć zaciski (patrz 3.3–11) i odłącz przewody układu chłodzenia prowadzące do nagrzewnicy.
Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody od rury płynu chłodzącego, a także odkręć śrubę mocującą rurę.
Oznacz i odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy.
Odkręcić śruby drążone i wyjąć rurki powrotne paliwa 1 z wtryskiwaczy (patrz 3.3–55).
Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Rysunek 3.3–59. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
W odwrotnej kolejności dokręcania należy stopniowo poluzować, a następnie całkowicie odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra (rysunek 3.3–59).
Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni.
Głowica cylindra prawa
Ostrzeżenie: Wszelkie zaciski lub opaski, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas demontażu głowicy cylindra, należy wymienić na nowe podczas montażu głowicy cylindra.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy posiadasz kod aktywacyjny radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Zdejmij prawy kolektor wydechowy wraz z rurą dolotową wydechu.
Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
Zdejmij przednią część kolektora dolotowego.
Odkręcić i zdjąć przewody z turbosprężarki (patrz 3.3–57).
Odkręć śruby i przesuń pokrywę filtra powietrza na bok, nie odłączając od niej przewodów.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odkręć śruby i zdejmij osłonę cieplną nad turbosprężarką (patrz 3.3–4).
Rysunek 3.3–12. Lokalizacja złącza elektrycznego czujnika (1) w wężu (2) doprowadzającym powietrze do kolektora dolotowego
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika kanału powietrznego 1 (patrz 3.3–12).
Odłączyć wąż doprowadzający powietrze 2 do kolektora dolotowego.
Rysunek 3,3–60. Mocowanie przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i kolektora dolotowego
Odłączyć przewód doprowadzający olej od turbosprężarki (rysunek 3.3–60).
Odłączyć przewód doprowadzający olej od kolektora dolotowego (patrz 3.3–60).
Rysunek 3.3–61. Położenie śrub (1) mocujących rurę (2) układu chłodzenia i kierunek jej ruchu
Rysunek 3.3–62. Oznaczenie uszczelki pokrywy głowicy cylindra otworami (1), numerem (2) i kodem produkcyjnym (3)
Odkręć dwie śruby mocujące rurę układu chłodzenia, przesuń ją do tyłu silnika i pozostaw w tej pozycji (rysunek 3.3–61).
Odkręć śrubę mocującą prawy przewód chłodziwa do występu pośredniego, nie odłączając przewodu.
Odkręć śruby mocujące prawy przewód płynu chłodzącego do głowicy cylindra.
Odkręć śruby i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Usuń ten właściwy kolektor dolotowy.
Rysunek 3.3–2. Lokalizacja uchwytu osłony i kierunek obrotu podczas demontażu wentylatora chłodnicy elektrycznej
Aby wyjąć wentylator chłodnicy elektrycznej, odłącz złącze elektryczne od wentylatora, zdejmij osłonę, a następnie obróć osłonę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz 3.3–2) i wyjmij wentylator.
Odkręć śruby mocujące generator, ale nie odłączaj od niego przewodów.
Odkręcić śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu).
Odkręcić śruby drążone i wyjąć przewody powrotne paliwa 1 (patrz 3.3–55) z wtryskiwaczy.
W odwrotnej kolejności dokręcania należy stopniowo poluzować, a następnie całkowicie odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra (patrz 3.3–59).
Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Upewnij się, że do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się żaden osad węglowy. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Drobne wady można usunąć metodą mechaniczną. W przypadku stwierdzenia poważnych wad części podlegają wymianie.
Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra.
Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek wzrostu ciśnienia hydraulicznego.
Montaż głowicy cylindra
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Podczas montażu głowicy cylindra należy wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające, które dokręcano pod określonym kątem, na nowe, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Jeżeli w silniku montowane są nowe tłoki, konieczne jest zmierzenie wysunięcia tłoka poza blok cylindrów i na podstawie tej wartości dobranie grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów (rysunek 3.3–59).
| Wysunięcie tłoka, mm | Liczba otworów |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Umieść uszczelkę na sworzniach prowadzących napisem "oben" skierowanym w stronę głowy.
Jeżeli wykonano jakiekolwiek prace przy układzie rozrządu, należy ręcznie wykonać dwa pełne obroty silnika, aby upewnić się, że tłoki nie uderzyły w zawory.
Rysunek 3.3–37. Lokalizacja śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy ustawić tłok pierwszego cylindra i wałek rozrządu w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji, wykręcając czujnik kąta wtrysku paliwa z bloku cylindrów i wkręcając w jego miejsce śrubę ustalającą 3242 (patrz 3.3–37).
Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie, a następnie w kolejności pokazanej na rysunku 3.3–59 w czterech etapach:
- 1. - 35 Nm;
- 2. - 60 Nm;
- 3 - obróć się o kąt 90°;
- 4 - obróć się o kąt 90°.
Dalsze dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra nie jest konieczne.
Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
Podczas montażu rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu) należy koniecznie zamontować nowy pierścień uszczelniający.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj kolektor wydechowy.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Napełnij świeżym płynem chłodzącym.
Usuń powietrze z układu paliwowego.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włączyć coś radio i wprowadź do niego kod.
Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.
Ustaw godzinę na zegarze.