Предна секция на всмукателния колектор
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
3.3–24. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Развийте винтовете и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.3–24).
Откачете вакуумния маркуч за управление на клапата, ако има такъв.
Изключете маркуча за всмукване на въздух от клапата и преместете маркучите настрани.
Фиг. 3.3–51. Цилиндрова глава: 1 – цилиндрова глава; 2 - облицовка на капака на главата на цилиндровия блок; 3 - болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок; 4 - капак на главата на цилиндровия блок; 5 - маслен пръстен; 6 - уплътнение; 7 - капак; 8 – горивни тръби на инжектори; 9 - тръби за връщане на гориво; 10 - уплътнителен пръстен; 11 - кух болт, 5 Nm; 12 - всмукателен колектор; 13 - болт, 10 Nm; 14 - уплътнение; 15 - центрираща втулка; 16 - гайка, 10 Nm; 17 - топлинен щит на вакуумната помпа; 18 - болт; 19 - вакуумна помпа, 10 Nm; 20 - уплътнителни пръстени; 21 - облицовка на главата на цилиндровия блок
3.3–52. Местоположението на болтовете на предната част на всмукателния колектор
Развийте болтовете и отстранете предната част на входящия колектор (фиг. 3.3–52).
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Лява секция на всмукателния колектор
Отстранете предната част на всмукателния колектор.
3.3–4. Местоположението на болтовете за закрепване на топлинния щит над турбокомпресора
Развийте болтовете и отстранете топлинния щит над турбокомпресора (вижте Фиг. 3.3–4).
Маркирайте и разкачете горивопроводите от инжекторите.
Разхлабете и преместете настрани кабелния сноп от лявата част на всмукателния колектор.
3.3–53. Разположение на болтовете за закрепване на лявата част на входящия колектор
Развийте болтовете и отстранете лявата част на входящия колектор (фиг. 3.3–53).
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Дясна секция на всмукателния колектор
Отстранете предната част на всмукателния колектор.
Изключете вакуумните маркучи от турбокомпресора и механичните EGR клапани и преместете маркучите настрани.
Маркирайте и разкачете горивопроводите от инжекторите.
Освободете горивопроводите и ги преместете далеч от дясната част на всмукателния колектор.
3.3–54. Разположение на болтовете за закрепване на дясната секция на входящия колектор
Развийте болтовете и отстранете дясната секция на входящия колектор (фиг. 3.3–54).
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Ляв капак на цилиндровата глава
Отстранете предната част на всмукателния колектор.
Разхлабете и преместете настрани кабелния сноп от левия капак на главата на цилиндъра.
Маркирайте и разкачете горивопроводите от инжекторите.
3.3–55. Разположение на гайките за закрепване на левия капак на главата на цилиндровия блок и тръбата (1) за връщане на гориво
Развийте кухите болтове и извадете тръбите за връщане на гориво 1 (фиг. 3.3–55) от инжекторите.
Развийте гайките и свалете левия капак на главата на цилиндровия блок.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Сменете О-пръстените на тръбите за връщане на гориво.
Сменете повреденото уплътнение на капака на цилиндровата глава.
Ако О-пръстените на горивния инжектор са повредени, капакът на главата на цилиндъра трябва да се смени.
Обезмаслете повърхността, свързваща се с уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
3.3–56. Места за нанасяне на уплътнител преди монтиране на капака на цилиндровата глава
Нанесете тънък непрекъснат слой уплътнител върху полукръглата повърхност (фиг. 3.3–56) в края на главата на цилиндъра.
Нанесете слой уплътнител с диаметър 3 mm на участъци с дължина 5 mm върху външните капаци на разпределителния вал (вижте Фиг. 3.3–56).
Затегнете гайките за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок постепенно и на кръст.
Свържете горивните тръби.
Монтирайте предната част на всмукателния колектор.
Десен капак на цилиндровата глава
Предупреждение: Всички щипки и скоби, които са повредени или срязани при отстраняване на капака на главата на цилиндъра, трябва да бъдат заменени с нови, когато капакът на главата на цилиндъра е монтиран.
Отвийте винтовете и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.3–24).
Разхлабете скобите и извадете въздушната тръба от въздушния филтър.
3.3–57. Закрепващи тръби към турбокомпресора
Разхлабете и отстранете тръбите от турбокомпресора (фиг. 3.3–57).
Маркирайте и разкачете горивопроводите от инжекторите.
Разхлабете и преместете настрани кабелния сноп от десния капак на главата на цилиндъра.
Развийте болтовете и отстранете тръбата, свързваща турбокомпресора с въздушния охладител.
Развийте болта, закрепващ тръбата за измервателната пръчка за нивото на маслото в двигателя.
Развийте кухите болтове и отстранете тръбите за връщане на гориво.
Развийте гайките и свалете капака на главата на цилиндровия блок.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Сменете О-пръстените на тръбите за връщане на гориво.
Сменете повреденото уплътнение на капака на цилиндровата глава.
Ако О-пръстените на горивния инжектор са повредени, капакът на главата на цилиндъра трябва да се смени.
Обезмаслете повърхността, свързваща се с уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
Нанесете тънък, непрекъснат слой уплътнител върху полукръглата област (вижте Фиг. 48) в края на главата на цилиндъра.
Нанесете слой уплътнител с диаметър 3 mm на участъци с дължина 5 mm върху външните капаци на разпределителния вал (вижте Фиг. 3.3–56).
Затегнете гайките за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок постепенно и на кръст.
Свържете горивните тръби.
Лява глава на цилиндъра
Предупреждение: Всички щипки и скоби, които са повредени или срязани при отстраняване на капака на главата на цилиндъра, трябва да бъдат заменени с нови, когато главата на цилиндъра е монтирана.
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Отстранете зъбния ремък от шайбите на разпределителния вал.
Отстранете предната част на всмукателния колектор.
3.3–58. Местоположението на винтовете на левия (1), горния (2) и десния (3) капаци на ангренажния ремък
Завъртете винтовете и отстранете горната част на корпуса на зъбния ремък 2 (фиг. 3.3–58).
Развийте винтовете и свалете левия 1 и десния 3 корпус на зъбния ремък.
Разхлабете скобите, развийте трите болта и отстранете маркучите на охладителната система от предната част на двигателя.
Изключете електрическите проводници от подгревните свещи.
Развийте болта за закрепване на клапана за рециркулация на отработените газове към лявата част на всмукателния колектор.
Разхлабете и преместете настрани кабелния сноп от лявата глава на цилиндъра.
3.3–11. Местоположение на скобите за закрепване на маркучите на охладителната система към фитингите на нагревателя на преградата на двигателното отделение
Разхлабете скобите (вижте Фиг. 3.3–11) и разкачете маркучите на охладителната система, отиващи към нагревателя.
Разхлабете скобите и разкачете маркучите от тръбата на охладителната система и развийте монтажния болт на тръбата.
Маркирайте и разкачете горивопроводите от инжекторите.
Развийте кухите болтове и извадете тръбите за връщане на гориво 1 от инжекторите (вижте Фиг. 3.3–55).
Развийте гайките и свалете капака на главата на цилиндровия блок.
3.3–59. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 3.3–59).
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Дясна цилиндрова глава
Предупреждение: Всички щипки и скоби, които са повредени или срязани при отстраняване на главата на цилиндъра, трябва да бъдат заменени с нови, когато главата на цилиндъра е монтирана.
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Отстранете десния изпускателен колектор заедно с предната изпускателна тръба.
Отстранете зъбния ремък от шайбите на разпределителния вал.
Отстранете предната част на всмукателния колектор.
Разхлабете и отстранете тръбите от турбокомпресора (вижте Фиг. 3.3-57).
Развийте болтовете и преместете капака на въздушния филтър настрани, без да разкачвате маркучите от него.
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Развийте болтовете и отстранете топлинния щит над турбокомпресора (вижте Фиг. 3.3–4).
3.3–12. Местоположение на електрическия съединител на сензора (1) в маркуча за подаване на въздух (2) към всмукателния колектор
Изключете електрическия контакт от датчика 1 на въздушната тръба (вижте фиг. 3.3–12).
Отстранете маркуча за подаване на въздух 2 към всмукателния колектор.
3.3–60. Закрепване на тръбата за подаване на масло към турбокомпресора и всмукателния колектор
Изключете тръбата за подаване на масло от турбокомпресора (фиг. 3.3-60).
Изключете тръбата за подаване на масло от всмукателния колектор (вижте Фиг. 3.3–60).
3.3–61. Местоположението на болтовете (1), закрепващи тръбата (2) на охладителната система и посоката на нейното движение
3.3–62. Маркировка на уплътнението на капака на главата на цилиндъра с отвори (1), номер (2) и производствен код (3)
Развийте двата болта на тръбата на охладителната система, преместете я към задната част на двигателя и я оставете в това положение (фиг. 3.3–61).
Развийте болта за закрепване на дясната тръба на охладителната система към междинния ръб, без да отделяте тръбата.
Развийте болтовете за закрепване на дясната тръба на охладителната система към главата на блока на цилиндрите.
Развийте болтовете и свалете горния корпус на зъбния ремък.
Отстранете десния всмукателен колектор.
3.3–2. Местоположение на държача на капака и посока на въртене при премахване на вентилатора на електрическия радиатор
За да премахнете вентилатора на радиатора с електрическо задвижване, изключете електрическия конектор от вентилатора, отстранете фиксатора на капака, след това завъртете капака обратно на часовниковата стрелка (вижте Фиг. 3.3-2) и отстранете вентилатора.
Развийте монтажните болтове на генератора, но не изключвайте кабелите от него.
Развийте болта за закрепване на тръбата за указателя (сондата) на нивото на двигателното масло.
Развийте кухите болтове и извадете тръбите за връщане на гориво 1 (вижте Фиг. 3.3–55) от инжекторите.
Последователно се върнете към затягане, постепенно отслабете и след това развийте напълно болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.3–59).
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разкъса блока поради повишено хидравлично налягане.
Инсталиране на главата на цилиндъра
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа на главата на цилиндъра е необходимо да се смени с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез затягане под определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и уплътнения.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Ако на двигателя са монтирани нови бутала, е необходимо да се измери изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок и в съответствие с тази стойност да се избере дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра (фиг. 3.3–59).
Издатина на буталото, mm | Брой дупки |
0,39–0,49 | 1 |
0,49–0,54 | 2 |
0,54–0,65 | 3 |
Монтирайте уплътнението върху водещите щифтове с надпис "oben" към главата.
Ако е извършена работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя два пълни оборота на ръка, за да сте сигурни, че буталата не удрят клапаните.
3.3–37. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC на такта на компресия. Фиксирайте коляновия вал в това положение, като развиете сензора за времето на впръскване на гориво от цилиндровия блок и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.3–37).
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка, а след това в последователността, показана на Фигура 3.3-59, на четири стъпки:
- 1-ви - 35 Nm;
- 2-ра - 60 Nm;
- 3-то - затегнете под ъгъл от 90 °;
- 4-ти - затегнете под ъгъл от 90 °.
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
При монтиране на направляващата тръба за индикатора за ниво на маслото в двигателя (пръчка за измерване) трябва да се монтира нов уплътнителен пръстен.
Монтирайте зъбчатия ремък.
Монтирайте изпускателния колектор.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Напълнете с прясна охлаждаща течност.
Отстранете въздуха от системата за подаване на гориво.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Коментари на посетители