Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- Намалете мощността на двигателя.
- Намаляване на нивото на охлаждащата течност. В този случай от изпускателната тръба излиза бяла пара.
- Намаляване нивото на маслото в двигателя.
- Наличие на охлаждаща течност в маслото на двигателя. Това ще увеличи нивото на маслото. Ако в маслото на двигателя има охлаждаща течност, то става сиво и има мехурчета от пяна.
- Наличие на двигателно масло в охлаждащата течност.
- Интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност.
- Намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Теглене
Изключете запалването и извадете проводника на "тежестта" от акумулатора.
Внимание
- Когато кабелите са изключени от клемите на батерията, данните за записаните неизправности се изтриват в блоковете памет на управляващите устройства, следователно, преди да изключите проводниците, трябва да се свържете със сервиза, за да си припомните неизправностите, записани в то. След свързване на проводниците към клемите на акумулатора е необходимо да активирате и препрограмирате електрическите прозорци, както и позицията на огледалата за обратно виждане и седалките.
- Ако колата има радио с код, тогава преди да изключите кабелите от клемите на акумулатора, проверете дали има код за повторно активиране на приемника. В противен случай ще бъде възможно да пуснете радиоприемника в експлоатация само в специализирана станция.
Свалете капака на въздушния филтър. Разхлабете скобата и откачете въздушната тръба.
Развийте винтовете и свалете капака на двигателя.
Изключете маркуча за вентилация на картера 2 от капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.15) и го развийте настрани.
Двигател с компресор. Разкачете усилващата тръба 1 (фиг. 2.15) от комбинирания клапан в капака на главата на цилиндъра. Развийте и отстранете топлинния щит 3.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Развийте разширителния резервоар от скобата и го преместете настрани заедно със свързаните към него маркучи.
Поставете предния панел на тялото в сервизно положение.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите.
Развийте болтовете на горивопровода и извадете маркуча за ниско налягане от регулатора на налягането (вижте фиг. 2.16). Не отваряйте горивната система.
Съвет за сигурност. Горивната система е под налягане. Намалете налягането в горивната система, преди да разкачите горивните тръбопроводи. За да направите това, покрийте точката на свързване с парцал и, като внимавате, изключете. Когато изключвате компонентите на системата, горивото може да се пръска, така че използвайте очила, за да предпазите очите си от навлизане на гориво в тях.
Отстранете горивопровода с инжекторите от всмукателния колектор и го поставете върху чист парцал в задната част на двигателното отделение.
Изключете маркуча за ниско налягане 1 (фиг. 2.17) от клапана за възстановяване на горивните пари (резервоар с активен въглен).
Разхлабете скобите и отстранете маркучите на охладителната система (вижте Фиг. 2.17).
Освободете държача 2 (фиг. 2.17) на смукателната тръба на водната помпа от фиксатора и го извадете заедно с маркучите.
Отстранете горната охлаждаща тръба от задната част на главата на цилиндъра.
Разхлабете скобата и разкачете въздушната тръба от дроселната клапа.
Изключете кабела на газта от дроселната клапа.
Двигател 150 к.с Развийте болтове 1 и 2 (фиг. 2.18), закрепващи маслопровода, и болтове 3, закрепващи турбокомпресора.
Двигател 150 к.с Развийте опорната стойка, разположена между главата на цилиндъра и всмукателната тръба близо до генератора.
Двигател 125 к.с Развийте долната скоба на смукателната тръба от гумено-металните опори (вижте фиг. 2.19). Освен това изключете електрическите съединители и маркуча за ниско налягане от вентила за превключване на дължината на входа.
Извадете измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото.
Развийте болтовете и извадете абсорбиращата тръба от главата на блока на цилиндъра (вижте фиг. 2.20).
Маркирайте електрическите контакти и ги изключете от главата на цилиндровия блок.
Изключете горния и долния маркуч от радиатора. За да направите това, отстранете фиксиращите скоби отстрани на съединителя, след което разкачете маркучите.
Освободете пружинната скоба и извадете електрическия конектор на ламбда сондата от държача и го разкачете.
Развийте предната изпускателна тръба с каталитичен конвертор от изпускателния колектор.
Отстранете горния корпус на зъбчатия ремък и поставете буталото на първия цилиндър в TDC.
Разхлабете напрежението на зъбния ремък и го извадете от шайбата на разпределителния вал.
Развийте гайките за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок и го отстранете заедно с уплътнението (вижте фиг. 2.21).
В последователността от 1 до 10, показана на фигура 2.22, развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра. За разхлабване на болтовете трябва да се използва 8 мм шестостенен ключ.
Проверете дали всички тръби, маркучи и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра от двигателя и я поставете върху две парчета дърво.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Преди да монтирате нова глава на цилиндъра, отстранете пластмасовите тапи, предназначени да предпазват отворените клапани на главата на цилиндъра.
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да са чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане.
Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да разруши блока поради хидравлично налягане.
С метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите повърхности (вижте Фиг. 2.23). Отклонението от плоскостта трябва да бъде не повече от 0,1 mm.
Ако има малки дефекти по свързващата повърхност на главата на цилиндъра, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка.
Височината на главата на цилиндъра след обработката трябва да бъде 139,25 mm (виж фиг. 2.24).
Цилиндрова глава, която има пукнатини между леглата на клапаните или пръстена на леглата на клапана и първата резба на запалителната свещ, може да се монтира, без да се намалява експлоатационният им живот. Необходимо е да се ремонтира главата, ако ширината на пукнатината надвишава 0,5 mm.
Проверете дали в блока на цилиндрите са монтирани насочващи щепсели за подравняване на облицовката и главата на блока от цилиндри (вижте фиг. 2.25). Ако няма втулки, монтирайте ги.
При монтиране на главата на цилиндъра трябва да се използва ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Извадете уплътнението на главата на цилиндъра от неговата запечатана опаковка точно преди да го монтирате върху цилиндровия блок.
Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип като оригинала и че маркировките TOP или OBEN са обърнати нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване.
На двигател със 125 к.с. Преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете лоста на обтегача на зъбния ремък в първоначалното му положение.
Проверете дали коляновият и разпределителният вал са настроени в положение, в което буталото на първия цилиндър е в ГМТ. Поставете ги в тази позиция, ако е необходимо.
Бъдете внимателни, с асистента установете главата на блока на цилиндрите.
При монтажа е необходимо да се използват нови болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок.
Поставете и затегнете на ръка болтовете на главата на цилиндъра.
Двигател 150 к.с Разхлабете два оборота на болтове 1 и 2 (фиг. 2.26), закрепващи опората на турбокомпресора, за да елиминирате възможните изкривявания при монтажа на главата на цилиндъра.
Постепенно, в последователността, показана на фиг. 2.27 затегнете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок на няколко етапа.
Моменти на затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
AJP/AWT двигател:
1-ви етап - затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
2-ри етап - затегнете под ъгъл от 90 °;
Стъпка 3 - Затегнете на 90°
Двигател AEB/ANB/APU/ADR:
1-ви етап - затегнете с въртящ момент 60 Nm;
2-ри етап - затегнете под ъгъл от 90 °;
Стъпка 3 - Затегнете на 90°
Внимание. Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра, когато двигателят е горещ. Когато монтирате нова глава на цилиндъра с разпределителен вал, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете съединителните повърхности на хидравличните побутвачи и гърбиците на разпределителния вал с тънък слой грес.
Преди да монтирате вътрешното уплътнение на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите (включително от противоположната страна) от капачките на лагерите към главата на цилиндъра с Loctite Ultra Black или AUDI D 454 300 A2 (вижте Фиг. 2.28). Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
Поставете капака на главата на цилиндъра и постепенно, на кръст затегнете гайките на капака до въртящ момент от 10 Nm.
Двигател 150 к.с Завийте опората на турбокомпресора към цилиндровия блок и турбокомпресора. Моменти на затягане на болтовете на AWT мотор 25 Nm и на AEB/ANB/APU двигател 40 Nm.
Монтирайте зъбния ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте напрежението му.
Монтирайте клиновидни и клиновидни ремъци и регулирайте опъна им.
Завийте катализатора към изпускателния колектор.
Свържете електрическия конектор на ламбда сондата, монтирайте го в държача и го закрепете с пружинна скоба.
Завийте смукателната тръба с нови уплътнения към главата и я фиксирайте с болтове, като ги затягате постепенно на кръст с въртящ момент от 10 Nm.
Двигател 125 к.с Прикрепете долната част на смукателната тръба към гумено-металните опори.
Двигател 150 к.с Завийте опорната стойка между главата на цилиндъра и смукателната тръба и затегнете монтажните болтове до 20 Nm.
Монтирайте горивопровода с инжектори на смукателната тръба и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте и фиксирайте фиксатора 2 (фиг. 2.17) на смукателната тръба на водната помпа.
Монтирайте запалителни свещи и бобини за запалване.
Поставете отново и закрепете проводниците от смукателната тръба и сензора на Хол.
Завийте горната тръба на охладителната система към задната част на главата на цилиндъра и смукателната тръба и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте разширителния резервоар в държача.
Двигател 150 к.с Инсталирайте маслопровода и го завинтете към главата на цилиндъра до 20 Nm. Инсталирайте турбокомпресора с ново уплътнение върху изпускателния колектор и го закрепете с болтове, като ги затегнете до 35 Nm.
Инсталирайте кабела на ускорителя.
Свържете горния и долния маркуч към радиатора.
Проверете дали всички маркучи, тръби и електрически съединители са свързани, както е отбелязано по-горе.
Поставете отново пръчката за измерване на нивото на маслото.
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако се монтира нова глава на цилиндъра, маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят.
Напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност.
Двигател с компресор. Свържете тръбата за усилване 1 (фиг. 2.15) към комбинирания клапан и я завинтете към капака на главата на цилиндъра, като затегнете болтовете до 10 Nm. Монтирайте и завийте топлинния щит, като затегнете закрепващите болтове до 5 Nm.
Завийте вентилационната тръба на картера към капака на главата на цилиндъра, като затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете отново въздушната тръба и капака на въздушния филтър.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия. Повторете операциите за запаметяване на позицията на седалки, огледала и др., както и настройте часа на часовника и въведете кода в радиото.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя и проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност и всички връзки за течове.
Внимание. При разединяване на различните електрически конектори грешките се записват в паметта, която трябва да бъде отменена след инсталирането.
Коментари на посетители