Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- Намалена мощност на двигателя.
- Намаляване на нивото на охлаждащата течност. В същото време от изпускателната тръба излиза бяла пара.
- Намаляване нивото на маслото в двигателя.
- Наличие на охлаждаща течност в двигателното масло. В същото време нивото на маслото се повишава. Ако в маслото на двигателя има охлаждаща течност, то ще стане сиво и ще има мехурчета от пяна.
- Наличие на моторно масло в охлаждащата течност.
- Интензивно бълбукане на охлаждащата течност.
- Намалена компресия в два съседни цилиндъра на двигателя.
Премахване
Изключете запалването и отстранете заземяващия проводник от акумулатора.
Внимание
- При изключване на проводниците от клемите на акумулатора, данните за записаните неизправности се изтриват от паметта на устройствата за управление, следователно, преди да изключите проводниците, трябва да се свържете със сервиза, за да извикате неизправностите, записани в паметта. След свързване на проводниците към клемите на акумулатора е необходимо да активирате и препрограмирате електрическите прозорци, както и позицията на огледалата за обратно виждане и седалките.
- Ако вашият автомобил има радиоприемник с код, преди да изключите кабелите от клемите на акумулатора, проверете дали има код за повторно активиране на приемника. В противен случай радиоприемникът може да бъде пуснат в експлоатация само в специализирана станция.
Свалете капака на въздушния филтър. Разхлабете скобата и откачете маркуча за въздух.
Развийте винтовете и свалете капака на двигателя.
Изключете маркуча за вентилация на картера 2 от капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.15) и го завъртете настрани.
Двигател с компресор. Разкачете усилващата тръба 1 (фиг. 2.15) от комбинирания клапан в капака на главата на цилиндъра. Развийте и отстранете топлинния щит 3.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Развийте разширителния резервоар от скобата и го преместете настрани заедно със свързаните към него маркучи.
Поставете предния панел на тялото в сервизно положение.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Свалете запалителните свещи.
Отстранете монтажните болтове на горивопровода и отстранете маркуча за ниско налягане от регулатора на налягането (виж фиг. 2.16). Не отваряйте горивната система.
Бележка за безопасност. Горивната система е под налягане. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, освободете налягането в горивната система. За да направите това, покрийте връзката с парцал и, като внимавате, изключете. Когато изключвате компонентите на системата, горивото може да се пръсне, така че носете очила, за да предпазите очите си от навлизане на гориво в тях.
Отстранете горивопровода с инжекторите от всмукателния колектор и го поставете върху чист парцал в задната част на двигателното отделение.
Изключете маркуча за ниско налягане 1 (фиг. 2.17) от клапана за възстановяване на горивните пари (контейнери с активен въглен).
Разхлабете скобите и отстранете маркучите на охладителната система (виж фиг. 2.17).
Освободете държача 2 (фиг. 2.17) на смукателната тръба на водната помпа от фиксатора и го извадете заедно с маркучите.
Отстранете горната тръба на охлаждащата течност от задната част на главата на цилиндъра.
Разхлабете скобата и откачете въздушната тръба от тялото на дросела.
Изключете кабела на газта от тялото на дросела.
Двигател 150 к.с. Развийте болтове 1 и 2 (фиг. 2.18), закрепващи маслопровода и болтове 3, закрепващи турбокомпресора.
Двигател 150 к.с. Развийте опорната стойка, разположена между главата на цилиндъра и всмукателната тръба близо до генератора.
Двигател 125 к.с. Развийте долната опора на смукателната тръба от гумено-металните опори (виж фиг. 2.19). Освен това изключете електрическите съединители и маркуча за ниско налягане от превключващия клапан за дължина на всмукателния колектор.
Извадете пръчката за измерване на маслото.
Развийте болтовете и извадете всмукателната тръба от главата на цилиндъра (виж фиг. 2.20).
Маркирайте електрическите съединители и ги разкачете от главата на цилиндъра.
Изключете горния и долния маркуч от радиатора. За да направите това, отстранете задържащите скоби отстрани на съединителя, след което разкачете маркучите.
Освободете пружинната скоба и извадете електрическия конектор на ламбда сондата от държача и го разкачете.
Развийте изпускателната тръба с катализатора от изпускателния колектор.
Свалете горния капак на ангренажния ремък и поставете буталото на първия цилиндър на TDC.
Разхлабете напрежението на ангренажния ремък и го извадете от шайбата на разпределителния вал.
Развийте монтажните гайки на капака на главата на цилиндъра и го отстранете заедно с уплътнението (виж фиг. 2.21).
В последователност от 1 до 10, показана на фигура 2.22, развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра. За да развиете болтовете, трябва да използвате шестограмен ключ 8 mm.
Проверете дали всички линии, маркучи и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра от двигателя и я поставете върху два дървени блока.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Преди да монтирате нова глава на цилиндъра, отстранете пластмасовите тапи, предназначени да предпазват откритите клапани на главата на цилиндъра.
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да са чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда.
Уверете се, че въглеродните отлагания не са попаднали в каналите за масло и вода. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности (виж фиг. 2.23). Отклонението от плоскостта не трябва да бъде повече от 0,1 mm.
Ако има малки дефекти по свързващата повърхност на главата на цилиндъра, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка.
Височината на главата на цилиндъра след обработка трябва да бъде 139,25 mm (виж фиг. 2.24).
Цилиндрова глава, която има пукнатини между леглата на клапаните или пръстена на леглата на клапана и първата резба на запалителната свещ, може да се монтира, без да се намалява експлоатационният й живот. Главата трябва да се ремонтира, ако ширината на пукнатината надвишава 0,5 mm.
Проверете дали цилиндровият блок има монтирани водещи втулки за центриране на уплътнението и главата на цилиндъра (виж фиг. 2.25). Ако няма втулки, монтирайте ги.
При монтиране на главата на цилиндъра е необходимо да се използва ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Извадете уплътнението на главата на цилиндъра от неговата запечатана опаковка непосредствено преди да го монтирате върху цилиндровия блок.
Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип като оригинала и че маркировката TOP или OBEN сочи нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване.
Двигателят е с мощност 125 к.с.Преди да монтирате главата на цилиндъра, върнете лоста на обтегача на зъбния ремък в първоначалното му положение.
Проверете дали коляновият и разпределителният вал са настроени в положение, в което буталото на първия цилиндър е в ГМТ. Ако е необходимо, поставете ги в това положение.
Внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок с помощта на помощник.
При монтажа е необходимо да използвате нови болтове за закрепване на главата на цилиндъра.
Поставете и затегнете на ръка болтовете на главата на цилиндъра.
Двигател 150 к.с Разхлабете болтове 1 и 2 (фиг. 2.26), закрепващи опората на турбокомпресора с две завъртания, за да елиминирате възможни изкривявания при монтиране на главата на цилиндъра.
Постепенно в последователността, показана на фиг. 2.27 Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на няколко етапа.
Моменти на затягане на болтовете на цилиндровата глава.
AJP/AWT двигател:
Стъпка 1 - Затегнете до 40 Nm;
Стъпка 2 - Завъртете на 90°;
Стъпка 3 - Завъртете на 90°
Двигател AEB/ANB/APU/ADR:
Стъпка 1 - Затегнете до 60 Nm;
Стъпка 2 - Завъртете на 90°;
Стъпка 3 - Завъртете на 90°
Внимание. Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател. Когато монтирате нова глава на цилиндъра с разпределителен вал, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете съединителните повърхности на хидравличните тласъци и гърбиците на разпределителния вал с тънък слой грес.
Преди да монтирате вътрешното уплътнение на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите (включително от противоположната страна) от лагерни капачки до цилиндрова глава с Loctite Ultra Black или AUDI D 454 300 A2 (виж фиг. 2.28). Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра и постепенно затегнете монтажните гайки на капака кръстосано до въртящ момент от 10 Nm.
Двигател 150 к.с. Завийте опората на турбокомпресора към цилиндровия блок и турбокомпресора. Моментът на затягане на болтовете при AWT двигател е 25 Nm, а при AEB/ANB/APU двигател - 40 Nm.
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте напрежението му.
Монтирайте V-образните и поликлиновите ремъци и регулирайте тяхното напрежение.
Завийте изпускателната тръба с катализатора към изпускателния колектор.
Свържете електрическия конектор на ламбда сондата, монтирайте го в държача и го закрепете с пружинната скоба.
Завийте смукателната тръба с нови уплътнения към главата и я закрепете с болтове, като ги затягате постепенно на кръст до въртящ момент от 10 Nm.
Двигател 125 к.с. Закрепете долната част на смукателната тръба към гумено-металните опори.
Двигател 150 к.с. Завийте опорната стойка между главата на цилиндъра и всмукателната тръба и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте горивопровода с инжекторите върху всмукателната тръба и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте и закрепете държача 2 (фиг. 2.17) на смукателната тръба на водната помпа със скоба.
Монтирайте запалителни свещи и бобини за запалване.
Инсталирайте и закрепете проводниците от всмукателната тръба и сензора на Хол.
Завийте горната тръба на охлаждащата течност към задната част на главата на цилиндъра и всмукателната тръба и затегнете болтовете до 10 Nm.
Монтирайте разширителния резервоар в държача.
Двигател 150 к.с. Монтирайте маслената тръба и я закрепете с болтове към главата на цилиндъра, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm. Прикрепете турбокомпресора с ново уплътнение към изпускателния колектор и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
Инсталирайте кабела на ускорителя.
Свържете горния и долния маркуч към радиатора.
Проверете дали всички маркучи, линии и електрически съединители са свързани, както е отбелязано по-горе.
Сменете щеката за измерване на маслото.
Проверете нивото на маслото в двигателя и го долейте, ако е необходимо. Ако е монтирана нова глава на цилиндъра, маслото на двигателя и масленият филтър трябва да се сменят.
Напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност.
Двигател с компресор. Свържете тръбата за усилване 1 (фиг. 2.15) към комбинирания клапан и я закрепете с болтове към капака на главата на цилиндъра, като затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm. Инсталирайте и завийте топлинния щит, като затегнете монтажните болтове до 5 Nm.
Завийте вентилационната тръба на картера към капака на главата на цилиндъра, като затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10 Nm.
Сменете въздуховода и капака на въздушния филтър.
Свържете заземяващия проводник към батерията. Повторете операциите за запаметяване на позициите на седалките, огледалата и т.н., както и настройте часа на часовника и въведете кода в радиото.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете двигателя и проверете нивата на моторното масло и охлаждащата течност, както и херметичността на всички връзки.
Внимание. Когато различни електрически конектори са изключени, в паметта се записват грешки, които трябва да бъдат изчистени след инсталирането.
[Тази статия е копирана от онлайн ресурс «AudiManual»]