Отстранете поликлиновия ремък.
Развийте и отстранете полипин обтегача на ремъка.
Автомобили със свръхзаряд
Изключете маркуча от свързващата тръба.
Завъртайки коляновия вал на двигателя, по посока на работното му въртене, за болта, закрепващ шайбата на коляновия вал, настройте буталото на първия цилиндър в TDC. Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на корпуса (вижте Фиг. 2.44).
Проверете позицията на шайбите на зъбния ремък на разпределителния вал. При монтиране на буталото на първия цилиндър в TDC в хода на компресия, големите отвори на фиксиращите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да бъдат насочени един към друг (виж фиг. 2.45). В противен случай завъртете коляновия вал на двигателя с един оборот.
Заключете коляновия вал в това положение. За да фиксирате коляновия вал от цилиндровия блок, развийте сензора за момента на запалване и завийте фиксиращия винт AUDI-3242 вместо сензора (вижте Фиг. 2.46).
Развийте болтовете и свалете долния корпус на зъбния ремък (вижте фиг. 2.47).
Установете специална скоба AUDI-3391 (вижте фиг. 2.50), която държи ролките на разпределителния вал от завъртане. Алтернативно развийте пет оборота (но не развивайте напълно) болтовете, закрепващи ролките на разпределителния вал. Отстранете специалния фиксатор AUDI-3391.
На свой ред отстранете двете ролки от разпределителните валове с теглич. Когато сваляте шайбите, тегличът трябва да опира в болтовете на шайбите на разпределителния вал. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно, но да не висят на монтажните конуси на разпределителния вал.
С шестостенен ключ 8 mm завъртете механизма за опъване 1 (фиг. 2.48) на зъбчатия ремък по посока на часовниковата стрелка, докато лостът 2 се повдигне, така че отворите в буталото и корпуса 3 на механизма за опъване да са подравнени, и поставете телена скоба или свредло с диаметър 2,0 мм.
Развийте болтовете и свалете шайбата на ремъка (амортизатор на вибрациите). Когато сваляте шайбата на ремъка, не е необходимо да развивате монтажния болт на ролката.
Развийте направляващата ролка на поликлиновия ремък.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с маркер или боя и го отстранете.
Внимание. Когато монтирате отново зъбчатия ремък, монтирайте го така, че стрелката на ремъка, отбелязана преди свалянето на ремъка, да съвпада с посоката на въртене на шайбите на двигателя. Ако след монтажа зъбчатият ремък се върти в обратна посока, може да се появят пукнатини в ремъка и повреда на двигателя.
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите на двигателя, като започнете от шайбата на коляновия вал и завършите с празната ролка. Когато монтирате предварително свален колан, монтирайте го в съответствие с маркираните маркировки (вижте Фиг. 2.49).
Инсталирайте специална ключалка AUDI-3391 (вижте фиг. 2.50), като държите шайбите на разпределителния вал от завъртане, когато зъбният ремък е опънат.
Освободете обтегача на зъбчатия ремък и отстранете фиксиращия щифт и зъбчатият ремък се обтяга автоматично. С помощта на шестостенен ключ 8 мм завъртете опъващата ролка до момент на затягане от 15 Nm по посока на опъването на ремъка и след това освободете ключа, който осигурява правилното обтягане на ремъка.
Затегнете болтовете на шайбата на разпределителния вал до 55 Nm.
Отстранете инструмента, който държи шайбите на разпределителния вал.
Монтирайте водещата ролка на поликлиновия ремък и затегнете закрепващия болт до 45 Nm.
Монтирайте обтегача на клиновиден ремък и затегнете закрепващите болтове до 55 Nm.
Развийте фиксиращия винт 3242, който държи коляновия вал на двигателя от завъртане, и вместо това завийте пробката, като я затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Затегнете болтовете на шайбата на ремъка (амортизатора на вибрациите) до 20 Nm.
Коментари на посетители