Двигател 1.8-I/125 к.с
Двигател 1.8-1/125 к.с Снабден с термообтегач за зъбчатия ремък, който осигурява постоянно напрежение на зъбчатия ремък независимо от температурата. Това гарантира издръжливостта и безпроблемната работа на колана.
Забележка. В зависимост от модела водната помпа се задвижва от зъбен или клинов ремък.
Теглене
Поставете предния панел на тялото в сервизно положение.
При автомобили с климатик разхлабете обтягането на клиновиден ремък.
Свалете вентилатора на радиатора с виско съединителя и шайбата на ремъка.
На двигател 150 к.с. Водна помпа, задвижвана от клинов ремък, свалете клиновия ремък.
Установяване на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)
Свалете горния корпус на зъбния ремък.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с маркер или боя. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
Завъртете двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка.
Внимание. Не въртете двигателя чрез болта на шайбата на разпределителния вал, в противен случай натоварването на зъбния ремък е максимално.
Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини.
1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки. Включете на пета предавка и затегнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело да не се върти, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти.
2. Паркирайте автомобила на равен терен, след това включете на пета предавка и ръчно преместете автомобила напред или назад.
3. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя към болта на шайбата на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 2.7). Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на долния корпус на зъбния ремък. Когато маркировките са подравнени със стрелките, буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
Развийте четирите болта, закрепващи ремъчната шайба (амортисьора на вибрациите) към коляновия вал (вижте фиг. 2.8). В същото време с допълнителен ключ задръжте коляновия вал от завъртане от централния болт на ролката. Свалете шайбата от коляновия вал.
Развийте болтовете и свалете долния корпус на зъбния ремък (вижте фиг. 2.9). В зависимост от типа двигател, точките на закрепване на долния предпазител на зъбчатия ремък могат да варират.
Обтегач на зъбен ремък тип 1
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка, натиснете ролката надолу и разхлабете напрежението на зъбчатия ремък (вижте фиг. 2.10).
Обтегач на зъбен ремък тип 2
Завийте щифта с резба 1 (фиг. 2.11) M5x55 в обтегача на зъбчатия ремък.
Завийте гайката 2 с шайба 3 върху шпилката и натиснете буталото на обтегача на зъбчатия ремък.
Стиснете буталото на обтегача на ангренажния ремък, докато дупките в буталото и корпуса се изравнят и поставете телена скоба или 1,5 mm стебло на свредло в отворите. В това положение напрежението на зъбния ремък се разхлабва.
Обтегач на зъбен ремък тип 3
С помощта на шестостенен ключ 8 mm бавно завъртете обтегача на зъбчатия ремък обратно на часовниковата стрелка, докато отворите 2 (фиг. 2.12) в буталото и корпуса се подравнят. Поставете стоманен прът или опашка на бормашина 1,5 mm в подравнения отвор. Не развивайте болт 3 (вижте Фиг. 2.12).
Отстранете зъбния ремък от шайбите на двигателя.
Внимание. Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса на мястото на остър завой, което ще повреди двигателя.
След като свалите зъбчатия ремък, не променяйте позицията на шайбите на зъбчатия ремък.
Внимание. Ако коляновият вал на двигателя се завърти след свалянето на зъбчатия ремък, буталата ще ударят клапаните, причинявайки повреда на клапаните и изисквайки основен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като маркирате шайбата и блока на двигателя с боя. Ако е необходимо, можете да завъртите коляновия вал на двигателя на 90°по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Проверете зъбчатия ремък за износване, разцепване или смазване. Ако има следи от масло върху зъбчатия ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Проверява се
Ако зъбите на зъбния ремък са начупени, разпределителят на запалването, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са заседнали.
Ако има значително износване или разслояване на външната повърхност на ангренажния ремък, проверете състоянието на празната бягаща пътека.
Ако има износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на шайбите на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по зъбния ремък, той трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Проверете дали маркировката на шайбата на разпределителния вал е подравнена с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите на коляновия вал и междинния вал и, в зависимост от типа на двигателя, върху ролката на водната помпа.
Внимание. Когато монтирате отново зъбчатия ремък, монтирайте го така, че стрелката на ремъка, отбелязана преди свалянето на ремъка, да съвпада с посоката на въртене на шайбите на двигателя. Ако след монтажа зъбчатият ремък се върти в обратна посока, може да се появят пукнатини в ремъка и повреда на двигателя.
Поставете отново и завинтете долния предпазител на зъбчатия ремък. Преди монтажа нанесете фиксираща смес LOCTITE 243 върху резбите на болтовете и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm, а болтовете M8 с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал и на този етап я закрепете с един болт, като го затегнете достатъчно. Имайте предвид, че макарата е монтирана само в една позиция.
Проверете дали маркировките на шайбите на разпределителния и коляновия вал са подравнени с показалците, докато буталото на първия цилиндър трябва да е в ГМТ.
Поставете зъбния ремък върху опъващата ролка и шайбата на разпределителния вал.
Обтегач на зъбен ремък тип 1
С помощта на гаечен ключ B (фиг. 2.13) или специален ключ HAZET 2587 завъртете държача A на ролката за опъване на зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка, така че бутало 1 да излезе докрай, а бутало 2 да се издигне на 1 mm над корпуса. Докато държите обтегача на зъбчатия ремък в това положение, затегнете болт 3 до 25 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал са подравнени със стрелките.
Проверете местоположението на елементите на обтегача на зъбния ремък. Размер A (фиг. 2.14) трябва да бъде подравнен с горния ръб на буталото. Размерът D трябва да бъде в диапазона 25-29 mm. В този случай напрежението на зъбния ремък е правилно регулирано.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B, напрежението на ремъка е правилно и не е необходимо регулиране. Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер C, опъването на зъбния ремък трябва да се регулира отново и да се провери състоянието на зъбния ремък и плъзгащата ролка.
Затегнете болта 3 (фиг. 2.13), закрепващ опъващата ролка до 25 Nm, като същевременно държите ролката да не се движи с ключ B.
Обтегач на зъбен ремък тип 2
Отстранете фиксатора с диаметър 1,5 mm и развийте резбования щифт 1 (фиг. 2.11), докато буталото ще осигури правилното опъване на зъбния ремък.
Обтегач на зъбен ремък тип 3
С помощта на шестостенен ключ 8 mm натиснете обтегача на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка и отстранете стоманения прът, докато буталото ще осигури правилното опъване на зъбния ремък (вижте Фиг. 2.12). Ако е необходимо, използвайте шестостенен ключ, за да завъртите ролката на празен ход по посока на часовниковата стрелка, докато буталото се освободи напълно. Освободете опъващата ролка и извадете шестостенния ключ.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички маркировки за подравняване са подравнени с показалците. В противен случай свалете зъбния ремък и направете повторната му инсталация.
Завийте четирите болта на ремъчната шайба на коляновия вал и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
Монтирайте горния корпус на зъбния ремък.
На двигател 150 к.с. Водна помпа, задвижвана от клинов ремък, монтирайте клиновия ремък.
Монтирайте вентилатора на радиатора с виско съединител и ремъчна шайба.
При автомобили с климатик монтирайте и регулирайте опъна на V-образния ремък.
Поставете предния панел на тялото в нормално положение.
Коментари на посетители