Двигател 1.8-I/125 к.с
Двигател 1.8-1/125 к.с Снабден с термична ролка за опъване на ангренажния ремък, която осигурява постоянно напрежение на ангренажния ремък независимо от температурата. Това гарантира издръжливост и безпроблемна работа на колана.
Индикация. В зависимост от модела водната помпа се задвижва от зъбен или клинов ремък.
Премахване
Поставете предния панел на тялото в сервизно положение.
При превозни средства с климатик разхлабете обтягането на поликлиновия ремък.
Отстранете вентилатора на радиатора с вискозен съединител и шайбата на ремъка.
Двигателят е с мощност 150 к.с. с ремъчно задвижване на водната помпа, свалете клиновия ремък.
Настройка на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
Завъртете двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка.
Внимание. Не завъртайте двигателя чрез монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще натовари максимално зъбния ремък.
Коляновият вал на двигателя може да се завърти по следните начини.
1. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Превключете на пета предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело от завъртане, завъртете ръчно другото предно колело. В същото време коляновият вал на двигателя ще се завърти.
2. Поставете колата на равна хоризонтална повърхност, след това включете на пета предавка и ръчно преместете колата напред или назад.
3. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с индикатора за TDC на капака на главата на цилиндъра (виж фиг. 2.7). Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на долния капак на ангренажния ремък. Когато маркировките са подравнени със стрелките, буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия.
Отстранете четирите болта, закрепващи шайбата на ремъка (гасител на вибрации) към коляновия вал (виж фиг. 2.8). В същото време използвайте допълнителен ключ, за да задържите коляновия вал от завъртане на монтажния болт на централната шайба. Свалете шайбата от коляновия вал.
Развийте болтовете и свалете долния капак на зъбния ремък (виж фиг. 2.9). В зависимост от типа двигател местата за монтаж на долния капак на ангренажния ремък могат да варират.
Обтегач на ангренажен ремък тип 1
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка, натиснете ролката надолу и разхлабете напрежението на зъбчатия ремък (виж фиг. 2.10).
Обтегач на ангренажен ремък тип 2
Завийте шпилката с резба 1 (фиг. 2.11) M5x55 в механизма на обтегача на зъбния ремък.
Завийте гайка 2 с шайба 3 върху шпилката и натиснете буталото на механизма за обтягане на зъбчатия ремък.
Натиснете буталото на обтегача на ангренажния ремък, докато отворите в буталото и корпуса се изравнят и поставете тел за закрепване или 1,5 mm свредло в отворите. В това положение напрежението на ангренажния ремък е отпуснато.
Обтегач на ангренажен ремък тип 3
С помощта на шестостенен ключ 8 mm завъртете бавно обтягащата ролка на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка, докато отворите 2 (Фиг. 2.12) в буталото и корпуса се подравнят. Поставете стоманен прът или опашка на свредло 1,5 mm в подравнения отвор. Не развивайте болт 3 (виж фиг. 2.12).
Свалете ангренажния ремък от шайбите на двигателя.
Внимание. Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се счупи в точката на рязко огъване, което ще доведе до повреда на двигателя.
След като свалите ангренажния ремък, не променяйте позицията на шайбите на ангренажния ремък.
Внимание. Ако коляновият вал на двигателя се завърти след свалянето на ангренажния ремък, буталата ще се сблъскат с клапаните, причинявайки повреда на клапаните и изисквайки основен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като използвате боя, за да маркирате шайбата и блока на двигателя. Ако е необходимо, коляновият вал на двигателя може да се завърти на 90° по или обратно на часовниковата стрелка.
Проверете ангренажния ремък за износване, разслояване или омасляване. Ако има следи от масло по ангренажния ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Преглед
Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, разпределителят, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са задръстени.
Ако има значително износване или разслояване по външната повърхност на ангренажния ремък, проверете състоянието на каналите на празната ролка.
Ако има износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и центровката на ролката на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, той трябва да бъде заменен.
Монтиране
Проверете дали маркировката на шайбата на разпределителния вал е подравнена с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите на коляновия вал и междинния вал и, в зависимост от типа на двигателя, върху ролката на водната помпа.
Внимание. Когато монтирате отново ангренажния ремък, позиционирайте го така, че стрелката на ремъка, поставена преди свалянето на ремъка, да съвпада с посоката на въртене на ролките на двигателя. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока след монтажа, може да се появят пукнатини в ремъка и двигателят да се повреди.
Сменете и завинтете долния капак на ангренажния ремък. Преди монтаж нанесете фиксираща смес LOCTITE 243 върху резбите на болтовете и затегнете болтовете до 10 Nm, а болтовете M8 до 20 Nm.
Монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал и на този етап я закрепете с един болт, като го затегнете доста здраво. Моля, имайте предвид, че макарата ще пасне само в една позиция.
Проверете дали маркировките на шайбите на разпределителния и коляновия вал са подравнени с показалците и дали буталото на първия цилиндър е в ГМТ.
Поставете ангренажния ремък върху обтяжната ролка и ролката на разпределителния вал.
Обтегач на ангренажен ремък тип 1
Като използвате гаечен ключ B (фиг. 2.13) или специален ключ HAZET 2587, завъртете държача A на опъващата ролка на зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка, така че бутало 1 да излезе до упор, а бутало 2 да се издигне на 1 mm над корпуса. Докато държите ролката за опъване на зъбния ремък в това положение, затегнете болт 3 до 25 Nm.
Завъртете коляновия вал на двигателя на 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал са подравнени със стрелките.
Проверете местоположението на елементите на механизма за опъване на зъбния ремък. Размер A (фиг. 2.14) трябва да бъде подравнен с горния ръб на буталото. Размер D трябва да бъде в рамките на 25-29 mm. В този случай напрежението на зъбния ремък се регулира правилно.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B, напрежението на ремъка е правилно и не е необходимо регулиране. Ако горният ръб на буталото е в размер C, е необходимо да регулирате отново напрежението на зъбния ремък и също така да проверите състоянието на зъбния ремък и опъващата ролка.
Затегнете болт 3 (Фиг. 2.13), закрепващ опъващата ролка с въртящ момент от 25 Nm, като използвате гаечен ключ B, за да предотвратите движението на ролката.
Обтегач на ангренажен ремък тип 2
Отстранете фиксатора с диаметър 1,5 mm и развийте шпилката с резба 1 (фиг. 2.11), докато буталото ще осигури правилното опъване на зъбния ремък.
Обтегач на ангренажен ремък тип 3
С помощта на шестограмен ключ 8 мм натиснете ролката за обтягане на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка и отстранете стоманения прът, буталото ще осигури правилното опъване на зъбния ремък (виж фиг. 2.12). Ако е необходимо, използвайте шестостенен ключ, за да завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато буталото излезе напълно. Освободете опъващата ролка и извадете шестостенния ключ.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички маркировки за времето са подравнени със стрелките. В противен случай свалете ангренажния ремък и го поставете отново.
Завийте четирите монтажни болта на ролката на коляновия вал и ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Двигателят е с мощност 150 к.с. с водна помпа, задвижвана от клинов ремък, монтирайте клиновия ремък.
Монтирайте вентилатора на радиатора с вискозен съединител и ремъчна шайба.
При автомобили с климатик монтирайте и регулирайте напрежението на поликлиновия ремък.
Монтирайте предния панел на тялото в нормалното му положение.