Двигун 1,8-I/125 к.с.
Двигун 1,8-1/125 к.с. оснащений термо-роликом натягу зубчастого ременя, який забезпечує постійне натяг зубчастого ременя незалежно від температури. Це забезпечує довговічність та плавність роботи ременя.
Вказівка. Залежно від моделі водяний насос приводиться в дію зубчастим або клиновим ременем.
Зняття
Встановіть передню панель кузова у сервісне положення.
На автомобілях з кондиціонером послабте натяг поліклінового ременя.
Зніміть вентилятор радіатора з віско-муфтою та ремінним шківом.
На двигуні 150 л. з приводом водяного насоса клиновим ременем, зніміть клиновий ремінь.
Встановлення поршня першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ)
Зніміть верхній кожух ременя.
Маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
Поверніть двигун таким чином, щоб поршень першого циліндра встановився у верхній мертвій точці.
Увага! Не провертайте двигун за болт кріплення шківа розподільчого валу, тому що в іншому випадку навантаження на зубчастий ремінь максимальне.
Провернути колінчастий вал двигуна можна наступними способами.
1. Підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Увімкніть п'яту передачу і затягніть ручне гальмо. Утримуючи одне переднє колесо від прокручування, вручну переверніть друге переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна прокручуватиметься.
2. Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, потім увімкніть п'яту передачу та вручну пересувайте автомобіль вперед або назад.
3. Встановіть коробку передач у нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Використовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна.
Переверніть колінчастий вал двигуна до тих пір, поки мітка на шківі розподільчого валу не поєднається з покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів (див. мал. 2.7). Перевірте, що мітка на шківі колінчастого валу поєдналася з вказівником на нижньому кожусі зубчастого ременя. При суміщенні міток із покажчиками поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
Відкрутіть чотири болти, що кріплять ремінний шків (гасник коливань) до колінчастого валу (див. мал. 2.8). При цьому додатковим ключем за центральний болт кріплення шківа утримуйте колінчастий вал від прокручування. Зніміть шків з колінчастого валу.
Викрутіть болти і зніміть нижній кожух зубчастого ременя (див. мал. 2.9). Залежно від типу двигуна місця кріплення нижнього кожуха зубчастого ременя можуть змінюватись.
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 1
Послабте болт кріплення натяжного ролика, натисніть на ролик вниз і послабте натяг зубатого ременя (див. мал. 2.10).
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 2
Вкрутіть різьбову шпильку 1 (мал. 2.11) М5х55 у механізм натягу зубчастого ременя.
Нагвинтіть на шпильку гайку 2 з шайбою 3 і стисніть поршень механізму натягу ременя.
Стискайте поршень механізму натягу зубчастого ременя до тих пір, поки не сумісняться отвори в поршні та корпусі і вставте в отвори дротяний фіксатор або хвостовик свердла діаметром 1,5 мм. У цьому положенні натяг зубчастого ременя ослаблений.
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 3
Використовуючи шестигранний ключ на 8 мм, повільно поверніть проти годинникової стрілки натяжний ролик зубчастого ременя до суміщення отворів 2 (мал. 2.12) у поршні та корпусі. Вставте в поєднане отвір сталевий стрижень або хвостовик свердла діаметром 1,5 мм. Не відкручуйте болт 3 (див. мал. 2.12).
Зніміть зубчастий ремінь із шківів двигуна.
Увага! Не перегинайте різко зубчастий ремінь, оскільки в процесі експлуатації зубчастий ремінь у місці різкого перегину може розірватися, що призведе до пошкодження двигуна.
Після зняття зубчастого ременя не змінюйте положення шківів ременя.
Увага! Якщо після зняття зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами, внаслідок чого вони будуть пошкоджені і буде потрібний серйозний ремонт двигуна. Позначте положення шківа колінчастого валу, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі та блоці циліндрів двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90° за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Перевірте зубчастий ремінь на зношування, розшарування або замаслювання. Якщо на зубчастому ремені є сліди олії, перед встановленням нового ременя знайдіть джерело витоку олії та усуньте його.
Перевірка
Якщо сталося фарбування зубів зубчастого ременя, можливо, заклинено розподільник запалювання, водяний насос, масляний насос або розподільний вал.
Якщо є значне зношування або розшарування на зовнішній поверхні зубчастого ременя, перевірте стан бігової доріжки холостих шківів.
Якщо є знос або пошкодження тільки на одній стороні ременя, перевірте напрямну зубчастого ременя та вирівнювання шківів ременя.
За наявності будь-яких дефектів на зубчастому ремені його необхідно замінити.
Встановлення
Перевірте, щоб мітка на шківі розподільного валу поєднана з покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів.
Встановіть зубчастий ремінь на шківи колінчастого та проміжного валів і відповідно залежно від типу двигуна, на шків водяного насоса.
Увага! Під час повторного встановлення зубчастого ременя встановіть його таким чином, щоб стрілка на ремені, нанесена перед зняттям ременя, збігалася з напрямком обертання шківів двигуна. Якщо після встановлення зубчастий ремінь обертатиметься в протилежний бік, можливо, виникнення тріщин на ремені та поломка двигуна.
Встановіть місце і закріпіть болтами нижній кожух зубчастого ременя. Перед встановленням нанесіть на різьблення болтів контровочний склад LOCTITE 243 і затягніть болти моментом 10 Нм, а болти М8 моментом 20 Нм.
Встановіть ремінний шків колінчастого валу і на цьому етапі закріпіть його одним болтом, затягнувши його досить сильно. Майте на увазі, що шків встановлюється лише в одному положенні.
Перевірте, що мітки шківів розподільчого і колінчастого валів поєднані з покажчиками, при цьому поршень першого циліндра повинен перебувати у ВМТ.
Надягніть зубчастий ремінь на натяжний ролик і шків розподільчого валу.
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 1
Використовуючи гайковий ключ (мал. 2.13) або спеціальний ключ HAZET 2587 поверніть за годинниковою стрілкою тримач А натяжного ролика зубчастого ременя так, щоб поршень 1 вийшов до упору, а поршень 2 піднявся на 1 мм над корпусом. Утримуючи в цьому положенні натяжний ролик ременя, затягніть болт 3 моментом 25 Нм.
Переверніть колінчастий вал двигуна на 2 обороти за годинниковою стрілкою і перевірте, що мітки на шківах колінчастого та розподільчого валів поєдналися з покажчиками.
Перевірте розташування елементів механізму натягу ременя. Розмір А (мал. 2.14) повинен поєднатися з верхньою кромкою поршня. Розмір D повинен бути в межах 25-29 мм. У цьому випадку натяг зубчастого ременя правильно відрегульований.
Якщо верхня кромка поршня знаходиться в межах розміру натягу ременя правильне і регулювання не потрібно. Якщо верхня кромка поршня знаходиться в межах розміру, необхідно провести повторне регулювання натягу зубчастого ременя, а також перевірити стан зубчастого ременя і натяжного ролика.
Затягніть болт 3 (мал. 2.13) кріплення натяжного ролика моментом 25 Нм, при цьому ключем В утримуйте ролик від переміщення.
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 2
Вийміть фіксатор діаметром 1,5 мм і викрутіть різьбову шпильку 1 (мал. 2.11), при цьому поршень забезпечить правильне натяг зубчастого ременя.
Механізм натягу зубчастого ременя, тип 3
Використовуючи шестигранний ключ на 8 мм, натисніть проти годинникової стрілки натяжний ролик зубчастого ременя та витягніть сталевий стрижень, при цьому поршень забезпечить правильний натяг зубчастого ременя (див. мал. 2.12). При необхідності, шестигранним ключем поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою, поки поршень не вийде повністю. Звільніть натяжний ролик та зніміть шестигранний ключ.
Поверніть колінчастий вал двигуна на два обороти за годинниковою стрілкою і перевірте, чи всі мітки поєдналися з вказівниками. В іншому випадку зніміть зубчастий ремінь і зробіть його повторне встановлення.
Укрутіть чотири болта кріплення ремінного шківа колінчастого валу і затягніть їх моментом 40 Нм.
Встановіть верхній кожух ременя.
На двигуні 150 л. з приводом водяного насоса клиновим ременем, встановіть клиновий ремінь.
Встановіть вентилятор радіатора з віско-муфтою та ремінним шківом.
На автомобілях з кондиціонером, встановіть та відрегулюйте натяг поліклінового ременя.
Встановіть передню панель кузова у нормальне положення.
Оригінальний матеріал розташований на сайті audimanual.ru