Motor 1,8-I / 125 k
Motor 1,8-1/125 hp Vybavený termonapínačom ozubeného remeňa, ktorý zaisťuje konštantné napnutie ozubeného remeňa bez ohľadu na teplotu. To zaisťuje trvanlivosť a hladký chod pásu.
Inštrukcia. V závislosti od modelu je vodné čerpadlo poháňané ozubeným alebo klinovým remeňom.
Odstúpenie
Nastavte predný panel karosérie do servisnej polohy.
Na vozidlách s klimatizáciou uvoľnite napnutie rebrovaného klinového remeňa.
Demontujte ventilátor chladiča s visco spojkou a remenicou.
Na motore s výkonom 150 koní. Vodné čerpadlo poháňané klinovým remeňom, odstráňte klinový remeň.
Nastavenie piestu prvého valca do hornej úvrate (TDC)
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Označte si smer otáčania ozubeného remeňa fixou alebo farbou. Pri pohľade spredu na motor sa remenice motora otáčajú v smere hodinových ručičiek.
Otočte motor tak, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati.
Pozornosť. Neotáčajte motorom za skrutku remenice vačkového hriadeľa, inak je zaťaženie ozubeného remeňa maximálne.
Kľukový hriadeľ motora môžete otáčať nasledujúcimi spôsobmi.
1. Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Zaraďte piaty prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Zatiaľ čo jedno predné koleso držíte pred pretáčaním, manuálne otočte druhé predné koleso. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ motora bude otáčať.
2. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu, potom zaraďte piaty prevodový stupeň a ručne posuňte vozidlo dopredu alebo dozadu.
3. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pomocou kľúča otočte kľukový hriadeľ motora na skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov (pozri obr. 2.7). Skontrolujte, či je značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom na spodnom kryte rozvodového remeňa. Keď sú značky zarovnané s ukazovateľmi, piest prvého valca je v TDC pri kompresnom zdvihu.
Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce remenicu (tlmič vibrácií) ku kľukovému hriadeľu (pozri obr. 2.8). Zároveň pomocou prídavného kľúča držte kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal centrálnou skrutkou remenice. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa (pozri obr. 2.9). V závislosti od typu motora sa môžu upevňovacie body pre spodný kryt ozubeného remeňa líšiť.
Napínač ozubeného remeňa typ 1
Uvoľnite napínaciu skrutku, zatlačte valec nadol a uvoľnite napnutie ozubeného remeňa (pozri obr. 2.10).
Napínač ozubeného remeňa typ 2
Zaskrutkujte závitovú tyč 1 (ryža. 2.11) M5x55 do napínača ozubeného remeňa.
Naskrutkujte maticu 2 s podložkou 3 na čap a stlačte piest napínača ozubeného remeňa.
Stlačte piest napínača rozvodového remeňa, kým sa otvory v pieste a kryte nezarovnajú, a do otvorov vložte drôtenú svorku alebo 1,5 mm stopku vrtáka. V tejto polohe sa uvoľní napnutie ozubeného remeňa.
Napínač ozubeného remeňa typ 3
Pomocou 8 mm imbusového kľúča pomaly otáčajte napínačom rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek, kým otvory 2 nebudú zarovnané (ryža. 2.12) v pieste a tele. Vložte oceľovú tyč alebo 1,5 mm stopku vrtáka do zarovnaného otvoru. Nevyskrutkujte skrutku 3 (pozri obr. 2.12).
Odstráňte ozubený remeň z remenice motora.
Pozornosť. Ozubený remeň neohýbajte prudko, pretože počas prevádzky môže dôjsť k pretrhnutiu ozubeného remeňa v mieste prudkého ohybu, čo poškodí motor.
Po demontáži ozubeného remeňa nemeňte polohu remeníc ozubeného remeňa.
Pozornosť. Ak sa kľukový hriadeľ motora po odstránení ozubeného remeňa otočí, piesty zasiahnu ventily, čo spôsobí poškodenie ventilov a vyžiada si veľké opravy motora. Označte polohu remenice kľukového hriadeľa označením remenice a bloku motora farbou. V prípade potreby môžete kľukový hriadeľ motora otočiť o 90°v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Skontrolujte, či ozubený remeň nie je opotrebovaný, rozštiepený alebo zaolejovaný. Ak sú na ozubenom remene stopy oleja, nájdite zdroj úniku oleja a pred inštaláciou nového remeňa ho opravte.
Vyšetrenie
Ak sú zuby ozubeného remeňa odštiepené, môže byť zaseknutý rozdeľovač zapaľovania, vodné čerpadlo, olejové čerpadlo alebo vačkový hriadeľ.
Ak je na vonkajšom povrchu rozvodového remeňa výrazné opotrebovanie alebo delaminácia, skontrolujte stav napínacieho bežiaceho pásu.
Ak je opotrebovanie alebo poškodenie len na jednej strane remeňa, skontrolujte vedenie ozubeného remeňa a zarovnanie ozubených remeníc.
Ak sú na ozubenom remene nejaké chyby, je potrebné ho vymeniť.
Inštalácia
Skontrolujte, či je značka na remenici vačkového hriadeľa zarovnaná s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov.
Namontujte ozubený remeň na remenice kľukového hriadeľa a medzihriadeľa a v závislosti od typu motora na remenicu vodného čerpadla.
Pozornosť. Pri opätovnej montáži ozubeného remeňa ho namontujte tak, aby šípka na remene označená pred demontážou remeňa zodpovedala smeru otáčania remeníc motora. Ak sa po montáži ozubený remeň otáča opačným smerom, môže dôjsť k prasknutiu remeňa a poruche motora.
Znova nainštalujte a priskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa. Pred inštaláciou naneste na závity skrutiek uzamykaciu zmes LOCTITE 243 a utiahnite skrutky na krútiaci moment 10 Nm a skrutky M8 na krútiaci moment 20 Nm.
Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a v tejto fáze ju zaistite jednou skrutkou a utiahnite ju dostatočne. Majte na pamäti, že kladka je inštalovaná iba v jednej polohe.
Skontrolujte, či sú značky na remenici vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi, pričom piest prvého valca by mal byť v TDC.
Nasaďte ozubený remeň na napínací valec a remenicu vačkového hriadeľa.
Napínač ozubeného remeňa typ 1
Pomocou kľúča B (ryža. 2.13) alebo špeciálnym kľúčom HAZET 2587 otočte držiakom A napínacej kladky ozubeného remeňa v smere hodinových ručičiek tak, aby piest 1 vyšiel až na doraz a piest 2 vystúpil 1 mm nad puzdro. Držte napínač ozubeného remeňa v tejto polohe a utiahnite skrutku 3 až 25 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú značky na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi.
Skontrolujte umiestnenie prvkov napínača ozubeného remeňa. Veľkosť A (ryža. 2.14) musí lícovať s horným okrajom piesta. Rozmer D by mal byť v rozmedzí 25-29 mm. V tomto prípade je napnutie ozubeného remeňa správne nastavené.
Ak je horná hrana piesta v rámci rozmeru B, napnutie remeňa je správne a nie je potrebné žiadne nastavovanie. Ak je horná hrana piestu v rámci rozmeru C, treba znovu nastaviť napnutie ozubeného remeňa a skontrolovať stav ozubeného remeňa a napínacej kladky.
Utiahnite skrutku 3 (ryža. 2.13) upevnenie napínacieho valčeka krútiacim momentom 25 Nm, pričom valec držte v pohybe pomocou kľúča B.
Napínač ozubeného remeňa typ 2
Odstráňte zámok s priemerom 1,5 mm a odskrutkujte závitovú tyč 1 (ryža. 2.11), pričom piest zabezpečí správne napnutie ozubeného remeňa.
Napínač ozubeného remeňa typ 3
Pomocou 8 mm imbusového kľúča stlačte napínač rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek a vyberte oceľovú tyč, piest bude udržiavať správne napnutie rozvodového remeňa (pozri obr. 2.12). V prípade potreby použite šesťhranný kľúč na otáčanie napínacej kladky v smere hodinových ručičiek, kým sa piest úplne neuvoľní. Uvoľnite napínací valec a vyberte šesťhranný kľúč.
Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú všetky značky zarovnania zarovnané s ukazovateľmi. V opačnom prípade odstráňte ozubený remeň a vykonajte jeho opakovanú inštaláciu.
Zaskrutkujte štyri skrutky remenice kľukového hriadeľa a utiahnite ich krútiacim momentom 40 Nm.
Vytvorte horný kryt ozubeného remeňa.
Na motore s výkonom 150 koní. Vodné čerpadlo poháňané klinovým remeňom, nainštalujte klinový remeň.
Nainštalujte ventilátor chladiča s visco spojkou a remenicou.
Na vozidlách s klimatizáciou nainštalujte a nastavte napnutie rebrovaného klinového remeňa.
Umiestnite predný panel tela do normálnej polohy.
Komentáre návštevníkov