Motor 1,8-I/125 k.
Motor 1,8-1/125 hp Vybavený tepelným napínacím valčekom rozvodového remeňa, ktorý zaisťuje konštantné napnutie rozvodového remeňa bez ohľadu na teplotu. To zaisťuje odolnosť a hladký chod pásu.
Indikácia. V závislosti od modelu je vodné čerpadlo poháňané ozubeným alebo klinovým remeňom.
Odstránenie
Nastavte predný panel karosérie do servisnej polohy.
Na vozidlách s klimatizáciou uvoľnite napnutie poly klinového remeňa.
Odstráňte ventilátor chladiča s viskóznou spojkou a remenicou.
Motor má 150 k. s klinovým remeňom pohonu vodného čerpadla odstráňte klinový remeň.
Nastavenie piestu prvého valca do hornej úvrate (TDC)
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Na označenie smeru otáčania rozvodového remeňa použite fixku alebo farbu. Pri pohľade spredu na motor sa remenice motora otáčajú v smere hodinových ručičiek.
Otočte motor tak, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati.
Pozornosť. Nepretáčajte motor za upevňovaciu skrutku remenice vačkového hriadeľa, pretože to spôsobí maximálne zaťaženie rozvodového remeňa.
Kľukový hriadeľ motora možno otáčať nasledujúcimi spôsobmi.
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju na stojany. Zaraďte piaty prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Zatiaľ čo jedno predné koleso držíte pri otáčaní, manuálne otočte druhé predné koleso. Súčasne sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora.
2. Umiestnite auto na vodorovný povrch, potom zaraďte piaty prevodový stupeň a manuálne posuňte vozidlo dopredu alebo dozadu.
3. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pomocou kľúča otočte kľukový hriadeľ motora za montážnu skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov (pozri kresba 2.7). Skontrolujte, či je značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom na spodnom kryte rozvodového remeňa. Keď sú značky zarovnané s ukazovateľmi, piest prvého valca je v kompresnom zdvihu v TDC.
Odstráňte štyri skrutky zaisťujúce remenicu (tlmič vibrácií) ku kľukovému hriadeľu (pozri kresba 2.8). Súčasne použite prídavný kľúč na zadržanie kľukového hriadeľa pred zapnutím montážnej skrutky centrálnej remenice. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (pozri kresba 2.9). V závislosti od typu motora sa miesta montáže spodného krytu rozvodového remeňa môžu líšiť.
Typ napínača rozvodového remeňa 1
Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacieho valca, zatlačte valec nadol a uvoľnite napnutie ozubeného remeňa (pozri kresba 2.10).
Napínač rozvodového remeňa typ 2
Zaskrutkujte závitový čap 1 (kresba 2.11) M5x55 do mechanizmu napínača rozvodového remeňa.
Naskrutkujte maticu 2 s podložkou 3 na čap a stlačte piest mechanizmu napínača ozubeného remeňa.
Stlačte piest napínača rozvodového remeňa, kým otvory v pieste a kryte nebudú zarovnané, a do otvorov vložte držiak drôtu alebo 1,5 mm vrták. V tejto polohe je napnutie rozvodového remeňa uvoľnené.
Napínač rozvodového remeňa typ 3
Pomocou 8 mm imbusového kľúča pomaly otáčajte napínacím valčekom rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek, kým otvory 2 (kresba 2.12) v pieste a kryte nebudú zarovnané. Vložte oceľovú tyč alebo stopku 1,5 mm vrtáka do zarovnaného otvoru. Nevyskrutkujte skrutku 3 (pozri kresba 2.12).
Odstráňte rozvodový remeň z kladiek motora.
Pozornosť. Ozubený remeň neohýbajte prudko, pretože počas prevádzky môže dôjsť k pretrhnutiu ozubeného remeňa v mieste prudkého ohybu, čo povedie k poškodeniu motora.
Po demontáži rozvodového remeňa nemeňte polohu remeníc rozvodového remeňa.
Pozornosť. Ak sa po odstránení rozvodového remeňa otočí kľukový hriadeľ motora, piesty sa zrazia s ventilmi, čo spôsobí poškodenie ventilov a vyžiada si veľké opravy motora. Označte polohu remenice kľukového hriadeľa pomocou farby na označenie remenice a bloku motora. V prípade potreby je možné kľukový hriadeľ motora otočiť o 90° v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Skontrolujte rozvodový remeň, či nie je opotrebovaný, delaminovaný alebo zaolejovaný. Ak sú na rozvodovom remene stopy oleja, nájdite zdroj úniku oleja a opravte ho pred inštaláciou nového remeňa.
Vyšetrenie
Ak sú zuby rozvodového remeňa odštiepené, môže dôjsť k zadretiu rozdeľovača, vodného čerpadla, olejového čerpadla alebo vačkového hriadeľa.
Ak je na vonkajšom povrchu rozvodového remeňa výrazné opotrebovanie alebo delaminácia, skontrolujte stav obežnej dráhy napínacej kladky.
Ak je opotrebovanie alebo poškodenie len na jednej strane remeňa, skontrolujte vedenie rozvodového remeňa a zarovnanie remenice rozvodového remeňa.
Ak sú na rozvodovom remene nejaké chyby, musí sa vymeniť.
Inštalácia
Skontrolujte, či je značka na remenici vačkového hriadeľa zarovnaná s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov.
Namontujte ozubený remeň na remenice kľukového hriadeľa a medzihriadeľa a v závislosti od typu motora na remenicu vodného čerpadla.
Pozornosť. Pri opätovnej montáži rozvodového remeňa ho umiestnite tak, aby šípka na remene použitá pred demontážou remeňa zodpovedala smeru otáčania remeníc motora. Ak sa rozvodový remeň po montáži otáča opačným smerom, môže dôjsť k prasknutiu remeňa a poruche motora.
Nasaďte a priskrutkujte spodný kryt rozvodového remeňa. Pred inštaláciou naneste na závity skrutiek zaisťovaciu zmes LOCTITE 243 a utiahnite skrutky na 10 Nm a skrutky M8 na 20 Nm.
Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a v tejto fáze ju zaistite jednou skrutkou a celkom pevne ju utiahnite. Upozorňujeme, že kladka sa zmestí len do jednej polohy.
Skontrolujte, či sú značky na remenici vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi a či je piest prvého valca v TDC.
Nasaďte rozvodový remeň na napínací valec a remenicu vačkového hriadeľa.
Typ napínača rozvodového remeňa 1
Pomocou kľúča B (kresba 2.13) alebo špeciálneho kľúča HAZET 2587 otočte držiakom A napínacej kladky ozubeného remeňa v smere hodinových ručičiek tak, aby piest 1 vyšiel na doraz a piest 2 vystúpil 1 mm nad puzdro. Pri držaní napínacej kladky rozvodového remeňa v tejto polohe utiahnite skrutku 3 až 25 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú značky na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi.
Skontrolujte umiestnenie prvkov napínacieho mechanizmu rozvodového remeňa. Rozmer A (kresba 2.14) musí byť zarovnaný s hornou hranou piesta. Veľkosť D by mala byť v rozmedzí 25-29 mm. V tomto prípade je napnutie rozvodového remeňa nastavené správne.
Ak je horná hrana piesta v rámci rozmeru B, napnutie remeňa je správne a nie je potrebné žiadne nastavovanie. Ak je horná hrana piestu v rozmere C, je potrebné znovu nastaviť napnutie rozvodového remeňa a tiež skontrolovať stav rozvodového remeňa a napínacej kladky.
Utiahnite skrutku 3 (kresba 2.13), ktorá zaisťuje napínací valec, na krútiaci moment 25 Nm, pričom použite kľúč B, aby ste zabránili pohybu valčeka.
Napínač rozvodového remeňa typ 2
Odstráňte držiak s priemerom 1,5 mm a odskrutkujte závitový kolík 1 (kresba 2.11), pričom piest zabezpečí správne napnutie ozubeného remeňa.
Napínač rozvodového remeňa typ 3
Pomocou 8mm imbusového kľúča stlačte valček napínania rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek a vyberte oceľovú tyč, piest zaistí správne napnutie rozvodového remeňa (pozri kresba 2.12). Ak je to potrebné, pomocou imbusového kľúča otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek, kým sa piest úplne nevysunie. Uvoľnite napínací valec a vyberte imbusový kľúč.
Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú všetky značky časovania zarovnané s ukazovateľmi. V opačnom prípade vyberte rozvodový remeň a znova ho nainštalujte.
Zaskrutkujte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a utiahnite ich krútiacim momentom 40 Nm.
Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Motor má 150 k. s vodným čerpadlom poháňaným klinovým remeňom nainštalujte klinový remeň.
Nainštalujte ventilátor chladiča s viskóznou spojkou a remenicou.
Na vozidlách s klimatizáciou nainštalujte a nastavte napnutie poly klinového remeňa.
Nainštalujte predný panel karosérie do normálnej polohy.
(Pôvodný článok je dostupný na online zdroji «AudiManual.ru»)