Motor 1.8-I / 125 KS
Motor 1.8-1/125 KS Opremljen termo-zatezačem zupčastog remena, koji osigurava stalnu napetost zupčastog remena bez obzira na temperaturu. Time se osigurava trajnost i nesmetan rad remena.
Uputa. Ovisno o modelu, pumpu za vodu pokreće nazubljeni ili klinasti remen.
Povlačenje
Postavite prednju ploču tijela u servisni položaj.
Na vozilima s klima uređajem, olabavite zategnutost klinastog remena.
Uklonite ventilator hladnjaka s visko spojkom i remenicom.
Na motoru od 150 KS. Vodena pumpa pogonjena klinastim remenom, uklonite klinasti remen.
Postavljanje klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC)
Skinite gornje kućište mjenjačkog remena.
Markerom ili bojom označite smjer vrtnje zupčastog remena. Gledano s prednje strane motora, remenice motora se okreću u smjeru kazaljke na satu.
Okrenite motor tako da klip prvog cilindra bude u gornjoj mrtvoj točki.
Pažnja. Ne okrećite motor za vijak remenice bregastog vratila, inače je opterećenje na zupčastom remenu maksimalno.
Radilicu motora možete okrenuti na sljedeće načine.
1. Podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uključite petu brzinu i zategnite ručnu kočnicu. Dok držite jedan prednji kotač da se ne okreće, ručno okrenite drugi prednji kotač. U tom slučaju, radilica motora će se okretati.
2. Parkirajte vozilo na ravnoj podlozi, zatim uključite petu brzinu i ručno pomaknite vozilo naprijed ili nazad.
3. Postavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Pomoću ključa okrenite radilicu motora na vijak remenice radilice.
Okrećite radilicu motora dok se oznaka na remenici bregastog vratila ne poravna s TDC indikatorom na poklopcu glave cilindra (vidi sl. 2.7). Provjerite je li oznaka na remenici radilice poravnata s pokazivačem na donjem kućištu razvodnog remena. Kada su oznake poravnate sa pokazivačima, klip prvog cilindra je u TDC-u na taktu kompresije.
Odvijte četiri vijka koji pričvršćuju remenicu (prigušivač vibracija) na koljenasto vratilo (vidi sl. 2.8). U isto vrijeme, s dodatnim ključem, držite radilicu od okretanja središnjim vijkom remenice. Uklonite remenicu s radilice.
Odvijte vijke i skinite donji dio kućišta zupčastog remena (vidi sl. 2.9). Ovisno o vrsti motora, točke pričvršćivanja donjeg štitnika zupčastog remena mogu varirati.
Zatezač zupčastog remena tip 1
Otpustite vijak zatezača, pritisnite valjak prema dolje i olabavite napetost zupčastog remena (vidi sl. 2.10).
Zatezač zupčastog remena tip 2
Uvrnite navojnu šipku 1 (riža. 2.11) M5x55 u zatezač zupčastog remena.
Zavrnite maticu 2 s podloškom 3 na svornjak i stisnite klip zatezača zupčastog remena.
Stisnite klip zatezača razvodnog remena dok se rupe na klipu i kućištu ne poravnaju i umetnite žičanu stezaljku ili dršku svrdla od 1,5 mm u rupe. U tom položaju, napetost zupčastog remena je olabavljena.
Zatezač zupčastog remena tip 3
Koristeći imbus ključ od 8 mm, polako okrećite zatezač razvodnog remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se rupe 2 ne poravnaju (riža. 2.12) u klipu i tijelu. Umetnite čeličnu šipku ili dršku svrdla od 1,5 mm u poravnatu rupu. Ne odvrnite vijak 3 (vidi sl. 2.12).
Uklonite zupčasti remen s remenica motora.
Pažnja. Nemojte oštro savijati zupčasti remen, jer tijekom rada zupčasti remen može puknuti na mjestu oštrog savijanja, što će oštetiti motor.
Nakon skidanja zupčastog remena, nemojte mijenjati položaj remenica zupčastog remena.
Pažnja. Ako se radilica motora okrene nakon skidanja zupčastog remena, klipovi će udariti u ventile, uzrokujući oštećenje ventila i zahtijevajući veće popravke motora. Označite položaj remenice radilice označavanjem remenice i bloka motora bojom. Ako je potrebno, možete okrenuti radilicu motora za 90°u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega.
Provjerite ima li zupčastog remena istrošenosti, cijepanja ili podmazivanja. Ako na zupčastom remenu ima tragova ulja, pronađite izvor curenja ulja i popravite ga prije ugradnje novog remena.
Ispitivanje
Ako su zupci zupčastog remena oštećeni, razvodnik paljenja, pumpa za vodu, pumpa za ulje ili bregasto vratilo mogu biti zaglavljeni.
Ako postoji značajna istrošenost ili raslojavanje na vanjskoj površini razvodnog remena, provjerite stanje pokretne trake.
Ako postoji istrošenost ili oštećenje samo na jednoj strani remena, provjerite vodilicu zupčastog remena i poravnanje remenica zupčastog remena.
Ako postoje nedostaci na zupčastom remenu, potrebno ga je zamijeniti.
Montaža
Provjerite je li oznaka na remenici bregastog vratila poravnata s indikatorom TDC na poklopcu glave cilindra.
Montirajte zupčasti remen na remenicu radilice i međuvratila te, ovisno o vrsti motora, na remenicu vodene pumpe.
Pažnja. Prilikom ponovne montaže zupčastog remena, postavite ga tako da strelica na remenu, označena prije skidanja remena, odgovara smjeru vrtnje remenica motora. Ako se nakon ugradnje zupčasti remen okreće u suprotnom smjeru, može doći do pukotina na remenu i kvara motora.
Ponovno postavite i pričvrstite donji štitnik zupčastog remena. Prije ugradnje, nanesite LOCTITE 243 smjesu za zaključavanje na navoje vijaka i zategnite vijke momentom od 10 Nm, a vijke M8 momentom od 20 Nm.
Ugradite remenicu radilice i u ovoj fazi je pričvrstite jednim vijkom, dovoljno ga zategnite. Imajte na umu da je remenica postavljena samo u jednom položaju.
Provjerite jesu li oznake na remenicama bregastog i koljenastog vratila poravnate sa kazaljkama, dok klip prvog cilindra treba biti u TDC-u.
Stavite zupčasti remen na zatezni valjak i remenicu bregastog vratila.
Zatezač zupčastog remena tip 1
Pomoću ključa B (riža. 2.13) ili posebnim ključem HAZET 2587 okrenite držač A remenice zatezača zupčastog remena u smjeru kazaljke na satu tako da klip 1 izađe do graničnika, a klip 2 se podigne 1 mm iznad kućišta. Dok držite zatezač zupčastog remena u ovom položaju, zategnite vijak 3 na 25 Nm.
Okrenite radilicu motora 2 kruga u smjeru kazaljke na satu i provjerite jesu li oznake na remenicama radilice i bregastog vratila poravnate sa kazaljkama.
Provjerite položaj elemenata zatezača zupčastog remena. Veličina A (riža. 2.14) mora biti poravnat s gornjim rubom klipa. Dimenzija D treba biti u rasponu od 25-29 mm. U tom slučaju je zategnutost zupčastog remena ispravno podešena.
Ako je gornji rub klipa unutar dimenzije B, napetost remena je ispravna i nije potrebno podešavanje. Ako je gornji rub klipa unutar dimenzije C, napetost zupčastog remena mora se ponovno podesiti i provjeriti stanje zupčastog remena i pomoćnog valjka.
Zategnite vijak 3 (riža. 2.13) pričvrstite zatezni valjak zakretnim momentom od 25 Nm, dok ključem B držite valjak da se ne pomiče.
Zatezač zupčastog remena tip 2
Uklonite bravu promjera 1,5 mm i odvrnite navojnu šipku 1 (riža. 2.11), dok će klip osigurati pravilnu napetost zupčastog remena.
Zatezač zupčastog remena tip 3
Koristeći imbus ključ od 8 mm, pritisnite zatezač razvodnog remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite čeličnu šipku, klip će održavati ispravnu napetost na razvodnom remenu (vidi sl. 2.12). Ako je potrebno, upotrijebite imbus ključ za okretanje pomoćne remenice u smjeru kazaljke na satu dok se klip potpuno ne oslobodi. Otpustite zatezni valjak i uklonite imbus ključ.
Okrenite radilicu motora dva kruga u smjeru kazaljke na satu i provjerite jesu li sve oznake za poravnanje poravnate s pokazivačima. U suprotnom uklonite zupčasti remen i ponovite njegovu ugradnju.
Uvrnite četiri vijka remenice radilice i zategnite ih momentom od 40 Nm.
Postavite gornje kućište zupčastog remena.
Na motoru od 150 KS. Vodena pumpa pogonjena klinastim remenom, ugradite klinasti remen.
Ugradite ventilator hladnjaka s visko spojkom i remenicom.
Na vozilima s klima uređajem ugradite i podesite zategnutost klinastog remena.
Postavite prednju ploču tijela u normalan položaj.
Komentari posjetitelja