Radi na zupčasti remen (Audi A4 B5)

Zupčasti remen na 6-cilindričnom motoru je ispravno zategnut ako se može okrenuti prstima između pogonskog zupčanika zupčastog remena i gornjeg pomoćnog valjka ne više od 90°.



U motoru od 1,8 L, gornji poklopac razvodnog remena također je pričvršćen stezaljkama (2 i 3). Prilikom postavljanja, izbočine (1) na dnu poklopca moraju biti pravilno umetnute u dno poklopca.





Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog remena na 1.8L motoru zahtijeva puno truda. Brojevi (1–4) označavaju položaj pričvrsnih vijaka.



Ovdje su prikazana oba klipa (1 i 2) mehanizma zatezača razvodnog remena u četverocilindričnim motorima.

Zatezni valjak zupčastog remena za četverocilindrični motor. Brojevi pokazuju:

• 1 - ključ s dvije rupe za podešavanje napetosti razvodnog remena (tekst na vrhu);
• 2 - pričvrsni vijak.

Zatezna remenica kod šestocilindričnog motora nalazi se na prilično skrivenom mjestu s prednje desne strane bloka motora. Strelica pokazuje stezni vijak.

Rastavljeni 1,8-litreni motor pokazuje položaj nekih komponenti

• 1 - remenica radilice;
• 2 - Zatezni valjak razvodnog remena;
• 3 - remenica razvodnog remena bregastog vratila;
• 4 - Hallov senzor;
• 5 - zupčasti remen;
• 6 - uređaj za zatezanje klinastog remena;
• 7 - Ležaj ventilatora hladnjaka;
• 8 - remenica klinastog remena pumpe za vodu.

Motor s radnim volumenom od 1,8 litara. Oznaka TDC (2) na remenici razvodnog remena bregastog vratila i odgovarajuća oznaka (1) na poklopcu glave cilindra moraju biti jedna nasuprot druge, baš kao oznaka TDC (4) na remenici razvodnog remena radilice i odgovarajuća strelica (3) na donjem poklopcu razvodnog remena.



Za 1.6L motor, oznaka na remenici razvodnog remena bregastog vratila (2) mora odgovarati strelici (1) na stražnjem poklopcu razvodnog remena. TDC radilice je u istom položaju kao kod motora s radnim volumenom od 1,8 litara.





Tihi pogonski element koji se nalazi na vrhu bregastog vratila je zupčasti remen kojeg pokreće radilica.

Zupčasti gumeni remen s umetkom od čelične žice radi bez habanja, dok gumena smjesa zupčastog remena osigurava suho podmazivanje remenica. Kod 6-cilindričnog motora zupčasti remen, osim bregaste osovine, služi kao pogon vodene pumpe. Kod 4-cilindričnog motora, remen dodatno pokreće međuosovinu, koja pak pokreće uljnu pumpu i razvodnik paljenja (samo za 1.6L motor).

Savjet: Za izvođenje radova na zupčastom remenu vozilo s četverocilindričnim motorom mora se staviti u takozvani servisni položaj (poglavlje Dijelovi tijela). U tom slučaju, prednji dio se uklanja iz automobila i odmiče na određenu udaljenost pomoću vijaka. Za bolju dostupnost preporučujemo da skinete i zupčasti remen na 6-cilindričnom motoru.

Uklanjanje poklopca razvodnog remena

1. Četverocilindrični motor: Uklonite crijevo za dovod zraka tako da odvrnete dva vijka s križnom glavom na prednjem dijelu vozila.

2. Pritisnite dvije stezaljke za pričvršćivanje na vrhu poklopca.

3. Uklonite gornji dio poklopca prema gore.

4. Prilikom postavljanja provjerite je li poklopac ispravno umetnut donjim rubom u suprotni dio, inače neće biti sigurno pričvršćen.



5. U većini slučajeva dovoljno je skinuti gornji dio poklopca. Uklanjanje donjeg dijela poklopca također je teže.

6. Dovedite prednji dio vozila u servisni položaj (pogl Dijelovi tijela).

7. Uklonite viskozni ventilator (pogl Rashladni sustav).

8. Uklonite rebrasti klinasti remen i odvrnite mehanizam zatezača remena.

9. Odvijte remenicu V-rebrastog remena na koljenastom vratilu i remenicu V-rebrastog remena pumpe za vodu.

10. Otpustite pričvrsne vijke ili matice donjeg poklopca razvodnog remena i uklonite ga.

11. Tijekom ugradnje, vijci su zategnuti na sljedeći način: remenica V-rebrastog remena na koljenastom vratilu s momentom pritezanja od 25 Nm (paziti na fiksaciju), remenice klinastog remena na vodenoj pumpi na 20 Nm, matice ili vijci poklopca zupčastog remena na 10 Nm.

12. 6-cilindrični motor: uklonite viskozni ventilator.

13. Uklonite klinasti remen sa zateznim valjkom klinastog remena.

14. Otpustite jednu stezaljku na vrhu i dnu svake polovice poklopca razvodnog remena.

15. Pažljivo uklonite poklopac s preostalih kuka.

Provjera stanja zupčastog remena

1. Uklonite poklopac razvodnog remena.

2. Zupčasti remen ne smije biti zamašćen ili napuknut.

3. Bočne strane zuba moraju biti u dobrom stanju i ne smiju pokazivati znakove istrošenosti.

4. Kako biste mogli pregledati remen po cijeloj dužini, okrenite radilicu kako je opisano u sljedećem poglavlju.

5. Svakako zamijenite oštećeni zupčasti remen.

Provjera napetosti razvodnog remena

Četverocilindrični motor ima valjak za zatezanje razvodnog remena s oprugom koji automatski stvara ispravnu napetost remena. U tom smislu provjerava se samo mehanizam zatezanja remena. Šesterocilindrični motor ima statičku napetost remena.



1. Četverocilindrični motor: Skinite gornji poklopac razvodnog remena.

2. Pritisnite remen između remenica i promatrajte opružni zatezni valjak: zatezni valjak treba pritisnuti natrag i kada se remen otpusti, treba se vratiti u prvobitni položaj. U ovom slučaju, mehanizam zatezača remena je u redu.

3. Zrcalom provjerite u kojem se rasponu ljestvice nalazi rub klipa.

4. Raspon "A": sve je u redu.

5. Raspon "B": normalno područje trošenja; podešavanje se može spremiti.

6. Raspon "C": potrebno je podešavanje mehanizma (pogledajte sljedeći odjeljak) ili postoji kvar na razvodnom remenu ili zateznom valjku.

7. Motor sa šest cilindara: Skinite poklopac razvodnog remena.

8. Izmjerite između remenice bregastog vratila i gornje zatezne remenice na desnoj strani cilindara gledano iz smjera vožnje.

9. Kada je hladni zupčasti remen ispravno zategnut, trebalo bi ga biti moguće okrenuti za 90° (= pravi kut) samo palcem i kažiprstom.

Podešavanje napetosti razvodnog remena

4-cilindrični motor

Ugradnja se vrši s hladnim i toplim motorom pomoću ključa s dvije rupe, npr. Hazet 2587.

1. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena, otpustite pričvrsni vijak.

2. Okrenite zatezač razvodnog remena pomoću ključa tako da klip "1" bude potpuno ispružen, a klip "2" podigne zatezač za otprilike 1 mm.

3. Prvo rukom zategnite montažni vijak zateznog valjka.

4. Okrenite radilicu dva okretaja u smjeru vožnje (udesno).

5. Provjerite nalazi li se područje "A" na skali nasuprot gornjeg ruba klipa "2".

6. Ako se to ne može učiniti zbog lošeg pristupa, tada se može izmjeriti "D" = 25–29 mm.



7. Ako postavka i dalje nije točna, ponovno je zategnite i ponovno okrenite radilicu za provjeru.

8. Kada je ispravno instaliran, zategnite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka momentom pritezanja od 25 Nm.

9. Okrenite radilicu za jedan okretaj i ponovno provjerite napetost razvodnog remena.

Podešavanje napetosti razvodnog remena

6-cilindrični motor

1. Prvo uklonite poklopac razvodnog remena.

2. Uklonite klinasti remen i njegov zatezač.

3. Otpustite stezni vijak (s unutarnjim šesterokutom od 8 mm) na zateznom valjku.

4. Pomoću imbus ključa od 8 mm okrenite zatezni valjak prema dolje udesno dok napetost remena ne bude ispravna.

5. Držite zatezni valjak u ovom položaju.

6. Pomoću imbus ključa od 8 mm zategnite stezni vijak zateznog valjka (45 Nm).

7. Okrenite radilicu za jedan okretaj i ponovno provjerite napetost razvodnog remena.

Zamjena razvodnog remena, podešavanje razvoda ventila

Opis postupka zamjene zupčastog remena ne odnosi se samo na sam ovaj posao, već i na demontažu i montažu glave motora, što neizbježno zahtijeva skidanje zupčastog remena.

Ugradnja razvodnog remena logično uključuje i ugradnju razvodnog ventila. Ali da ne bude zabune, važno je zapamtiti da se vrijeme ventila ne mijenja kao rezultat trošenja. Ugradnja se izvodi samo jednom ako je zupčasti remen prethodno skinut.

Savjet: Samo s ispravnom ugradnjom razvodnog mehanizma ventila ventili i razvodni mehanizam ventila će raditi usklađeno. Neispravno podešeno razvodno vrijeme ventila uzrok je niske snage motora i, u ekstremnim slučajevima, može čak dovesti do ozbiljnog oštećenja motora kada baza klipa udari u ventile koji nisu na vrijeme zatvoreni. Ugradnja u različite vrste motora provodi se različito.

Audi više ne uključuje zamjenu zupčastog remena u redovno održavanje vozila. No, remen bismo ipak zamijenili nakon 150.000 km. Ako zupčasti remen pukne, bit će potreban novi motor. U usporedbi s tim, preventivna zamjena zupčastog remena košta peni.

Je li moguće to učiniti sami?

Zamjena razvodnog remena predstavlja različite probleme ovisno o modelu motora:

• Na četverocilindričnom motoru zamjena zupčastog remena općenito je naporan posao, ali iz stručne perspektive ne predstavlja preveliki problem. Nisu potrebni posebni alati.
• Za motor sa šest cilindara, za podešavanje vremena otvaranja ventila (što postaje potrebno nakon demontaže razvodnog remena i glave cilindra) potrebno je apsolutno precizno fiksirati bregaste osovine i radilicu u TDC položaju pomoću posebnih alata (alati 3242 i 3243). Morate kupiti spomenute alate.

Zamjena razvodnog remena

4-cilindrični motor

1. Dovedite prednji dio vozila u servisni položaj (pogl Dijelovi tijela).

2. Uklonite viskozni ventilator.

3. Uklonite klinasti remen i rebrasti remen, odvrnite zatezač remena (odjeljak Generator).

4. Uklonite remenicu V-rebrastog remena s radilice nakon otpuštanja imbus vijka (ne središnji vijak).

5. Odvijte remenicu klinastog remena pumpe za vodu.

6. Uklonite gornji dio poklopca razvodnog remena.

7. Otpustite pričvrsne vijke i matice donjeg poklopca razvodnog remena i uklonite ga.

8. Postavite klip u cilindru 1 u TDC položaj paljenja, pogledajte gore u ovom poglavlju.

9. Označite smjer kretanja na zupčastom remenu za kasniju ugradnju. Održavajte isti smjer kretanja korištenog remena.

10. Otpustite pričvrsne vijke zateznog valjka i uklonite razvodni remen.

11. Ugradite novi razvodni remen. Ako se položaj remenica radilice i bregastog vratila nije promijenio, tada je razvod ventila još uvijek ispravno postavljen. Iz sigurnosnih razloga, još uvijek ih je potrebno provjeriti prije konačne montaže:

12. Okrenite remenicu razvodnog remena bregastog vratila tako da oznaka na remenici bude ispod strelice na stražnjem poklopcu razvodnog remena (motor 1.6L) ili ispod oznake na poklopcu glave cilindra (motor 1.8L).

13. Ako sada trebate okrenuti bregasto vratilo, to možete učiniti samo kada je klip u GMT položaju, inače možete oštetiti ventile ili baze klipa.

14. Oznaka TDC koljenastog vratila provjerava se kroz kontrolni otvor na mjenjaču.

15. Za 1.6L motor, također provjerite položaj međuvratila. Da biste to učinili, uklonite kapicu razdjelnika i provjerite pokazuje li igla razdjelnika prema oznaci na rubu kućišta. Ako nije, zakrenite međuvratilo tako da se oznake podudaraju.

16. Stavite zupčasti remen, pazeći da se položaj različitih remenica ne mijenja.

17. Zategnite razvodni remen kako je gore opisano.

18. Za sve modele:okrenite radilicu do kraja dva puta i ponovno provjerite ugradnju.

19. Zavijte donji poklopac razvodnog remena s momentom pritezanja od 10 Nm.

20. Učvrstite remenicu klinastog remena bregastog vratila zateznim momentom od 25 Nm. Pri tome provjerite je li poklopac pravilno postavljen: ovisno o modelu motora, ili zatik za zaključavanje mora stati u remenicu ili su rupe za pričvršćivanje remenice postavljene asimetrično. U tom slučaju sve rupe za pričvršćivanje moraju odgovarati rupama na radilici.

21. Ostatak sklopa provodi se, sukladno tome, obrnutim redoslijedom od demontaže.

22. Motor radnog volumena 1,6 l: podesite paljenje.

Zamjena razvodnog remena

Motor sa šest cilindara

1. Uklonite klinasti remen zajedno sa zatezačem (odjeljak Generator).

2. Uklonite poklopce razvodnog remena s obje strane.

3. Okrenite radilicu u položaj za paljenje u TDC cilindra 1. Oznake na remenici radilice i poklopcu razvodnog remena moraju odgovarati, velike rupe na pločama za zaključavanje na remenicama bregastog vratila moraju biti okrenute jedna prema drugoj prema sredini motora.

4. Odvijte senzor vremena paljenja iz kućišta radilice i zavijte specijalni alat "Pričvršćivanje radilice 3242" na njegovo mjesto. Lagano zategnite.

5. Uklonite remenicu klinastog remena radilice, odvrnite donji poklopac zupčastog remena.

6. Označite smjer kretanja zupčastog remena za naknadnu ugradnju. Održavajte isti smjer kretanja korištenog remena.

7. Otpustite zatezni valjak razvodnog remena i uklonite razvodni remen.

8. Ugradnja: Ugradite specijalni alat "Camshaft Fastening 3243" na pričvrsne ploče bregastog vratila.

9. Otpustite vijke remenice bregastog vratila samo za otprilike tri okreta.

10. Ponovno uklonite specijalni alat 3243.

11. Skinite obje remenice bregastog vratila sa konusa. U tu svrhu koristite pincetu. Postavite stezaljke na stražnju stranu glavčine remenice razvodnog remena; vijak ostaje kakav je bio (olabavljen za tri okreta).

12. Nakon završetka pripremnih radova, instalacija sada počinje:

13. Za nastavak rada, sada morate staviti novi zupčasti remen. Prilikom postavljanja rabljenog remena vodite računa o smjeru njegovog kretanja.

14. Ponovno postavite specijalni alat "Camshaft Fastening 3243" na pričvrsne ploče bregastog vratila.

15. Ponovno provjerite je li specijalni alat ispravno instaliran.

16. Koloturnice bregastog vratila moraju biti postavljene na konus na takav način da se okreću na osovini, ali se ne ljuljaju (vijak se uvrće ručno).

17. Sada zategnite zupčasti remen (vidi u gornjem poglavlju).

18. Zategnite remenice bregastog vratila zakretnim momentom od 30 Nm i zatim konačno zategnite vijke za još 1/2 okreta (180°).

19. Uklonite specijalni alat.

20. Ponovno sastavite uklonjene dijelove.

Slika prikazuje ugradnju specijalnog alata 3243 za fiksiranje bregaste osovine u TDC položaju na motoru sa šest cilindara.



Ovdje je prikazan alat 3242 i mjesto gdje se uvrće u blok cilindra za zaključavanje radilice.





Za ugradnju posebnog alata 3243 potrebno je odvrnuti senzor vremena paljenja (2) šestocilindričnog motora s kućišta radilice (1).



Uklanjanje remenice razvodnog remena bregastog vratila pomoću izvlakača s olabavljenim pričvrsnim vijkom.

(Ovaj članak je kopiran s web stranice: «AUDIMANUAL.RU»)