Работи на зъбчат ремък (Audi A4 B5)

Ангренажният ремък на 6-цилиндров двигател е опънат правилно, ако може да се завърти с пръсти между задвижващото зъбно колело на ангренажния ремък и горната направляваща ролка на не повече от 90°.



При 1.8L двигател горният капак на ангренажния ремък също е закрепен със скоби (2 и 3). При монтаж издатините (1) в долната част на капака трябва да бъдат правилно поставени в дъното на капака.





Премахването на долния капак на ангренажния ремък на 1,8-литров двигател изисква много усилия. Числата (1–4) показват местоположението на монтажните болтове.



Тук са показани двете бутала (1 и 2) на механизма за обтягане на зъбния ремък в четирицилиндровите двигатели.

Опъваща ролка за ангренажен ремък за четирицилиндров двигател. Цифрите показват:

• 1 - гаечен ключ с два отвора за настройка на напрежението на зъбния ремък (текст в горната част);
• 2 - монтажен болт.

Обтяжната ролка на шестцилиндровия двигател се намира на доста скрито място в дясната предна част на блока на двигателя. Стрелката показва затягащия болт.

Демонтираният 1,8-литров двигател показва местоположението на някои компоненти

• 1 - ремъчна шайба на коляновия вал;
• 2 - Опъваща ролка на зъбния ремък;
• 3 - шайба на разпределителния вал;
• 4 - Сензор на Хол;
• 5 - зъбен ремък;
• 6 - устройство за опъване на поликлиновия ремък;
• 7 - Лагер на вентилатора на радиатора;
• 8 - ремъчна шайба на водната помпа.

Двигател с работен обем 1,8 литра. Маркировката TDC (2) на шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал и съответната маркировка (1) на капака на главата на цилиндъра трябва да са една срещу друга, точно както маркировката TDC (4) на ролката на ангренажния ремък на коляновия вал и съответната стрелка (3) на долния капак на ангренажния ремък.



За 1.6L двигател маркировката на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал (2) трябва да съвпада със стрелката (1) на задния капак на ангренажния ремък. ГМТ на коляновия вал е в същото положение като при двигател с работен обем 1,8 литра.





Безшумният задвижващ елемент, разположен отгоре на разпределителния вал, е зъбен ремък, задвижван от коляновия вал.

Зъбният гумен ремък с вложка от стоманена тел работи без износване, докато каучуковата смес на зъбния ремък осигурява сухо смазване на шайбите на ремъка. При 6-цилиндров двигател зъбчатият ремък, освен разпределителния вал, служи като задвижване на водната помпа. При 4-цилиндровия двигател ремъкът задвижва допълнително междинния вал, който от своя страна задвижва маслената помпа и разпределителя на запалването (само за двигатели 1.6L).

Съвет: За да извършите работа по ангренажния ремък, превозно средство с четирицилиндров двигател трябва да бъде поставено в така нареченото сервизно положение (глава Части на тялото). В този случай предната част се отстранява от колата и се отдалечава на известно разстояние с помощта на болтове. За по-добър достъп ви препоръчваме да свалите и ангренажния ремък на 6-цилиндров двигател.

Сваляне на капака на ангренажния ремък

1. Четирицилиндров двигател: Отстранете маркуча за всмукване на въздух, като развиете двата винта с кръстосана глава отпред на автомобила.



2. Натиснете надолу двете закрепващи скоби в горната част на капака.

3. Отстранете горната част на капака нагоре.

4. Когато монтирате, уверете се, че капакът е поставен правилно с долния си ръб в срещуположната част, в противен случай няма да бъде здраво фиксиран.

5. В повечето случаи е достатъчно да отстраните горната част на капака. Премахването на долната част на капака също е по-трудно.

6. Поставете предната част на автомобила в сервизно положение (гл Части на тялото).

7. Отстранете вискозния вентилатор (гл Охладителна система).

8. Отстранете V-оребрения ремък и развийте механизма на обтегача на ремъка.

9. Развийте ремъчната шайба на V-образния ремък на коляновия вал и ремъчната шайба на V-образния ремък на водната помпа.

10. Разхлабете монтажните болтове или гайки на долния капак на ангренажния ремък и го свалете.

11. По време на монтажа болтовете се затягат, както следва: ремъчната шайба на V-образния ремък на коляновия вал с момент на затягане от 25 Nm (следете за фиксиране), ролки на пистов ремък на водната помпа при 20 Nm, гайки или болтове на капака на зъбния ремък при 10 Nm.

12. 6-цилиндров двигател: отстранете вискозния вентилатор.

13. Отстранете ремъка с клиновиден ремък с ролката за опъване на ремъка.

14. Разхлабете една скоба в горната и долната част на всяка половина на капака на ангренажния ремък.

15. Внимателно отстранете капака от останалите куки.

Проверка на състоянието на ангренажния ремък

1. Отстранете капака на ангренажния ремък.

2. Ангренажният ремък не трябва да е мазен или напукан.



3. Страните на зъбите трябва да са в добро състояние и да нямат признаци на износване.

4. За да можете да проверите ремъка по цялата му дължина, завъртете коляновия вал, както е описано в следващата глава.

5. Не забравяйте да смените повредения зъбен ремък.

Проверка на напрежението на ангренажния ремък

Четирицилиндровият двигател има пружинна ролка за обтягане на зъбния ремък, която автоматично създава правилното напрежение на ремъка. В тази връзка се проверява само механизмът за опъване на колана. Шестцилиндровият двигател има статично напрежение на ремъка.

1. Четирицилиндров двигател: Свалете горния капак на ангренажния ремък.

2. Натиснете ремъка между шайбите и наблюдавайте ролката за опъване на пружината: ролката за опъване трябва да се натисне назад и когато ремъкът се освободи, трябва да се върне в първоначалното си положение. В този случай механизмът на обтегача на колана е в ред.

3. Проверете с огледало в какъв диапазон на скалата е ръбът на буталото.

4. Диапазон "А": всичко е наред.

5. Диапазон "B": зона на нормално износване; корекцията може да бъде запазена.

6. Диапазон "C": необходима е настройка на механизма (вижте следващия раздел) или има дефект в ангренажния ремък или опъващата ролка.



7. Шестцилиндров двигател: Свалете капака на ангренажния ремък.

8. Измерете между шайбата на разпределителния вал и горната ролка на празен ход от дясната страна на цилиндрите, когато се гледа от посоката на движение.

9. Когато студеният зъбчат ремък е правилно обтегнат, трябва да е възможно да го завъртите на 90° (= прав ъгъл) само с палеца и показалеца.

Настройка на напрежението на ангренажния ремък

4-цилиндров двигател

Монтажът се извършва при студен и топъл двигател с помощта на гаечен ключ с два отвора, например Hazet 2587.

1. Отстранете горния капак на ангренажния ремък, разхлабете монтажния болт.

2. Завъртете обтегача на ангренажния ремък с гаечен ключ, така че бутало "1" да се изпъне напълно и бутало "2" да повдигне обтегача с приблизително 1 mm.

3. Първо затегнете на ръка монтажния болт на опъващата ролка.

4. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на движението (надясно).

5. Проверете дали диапазон "A" на скалата е разположен срещу горния ръб на буталото "2".

6. Ако това не може да се направи поради лош достъп, тогава може да се измери "D" = 25–29 mm.

7. Ако настройката все още не е правилна, затегнете отново и завъртете отново коляновия вал, за да проверите.

8. Когато е правилно инсталиран, затегнете монтажния болт на опъващата ролка до момент на затягане от 25 Nm.

9. Завъртете коляновия вал с един оборот и проверете отново напрежението на ангренажния ремък.

Настройка на напрежението на ангренажния ремък

6-цилиндров двигател

1. Първо свалете капака на ангренажния ремък.

2. Свалете V-образния ремък и неговия обтегач.



3. Разхлабете болта на скобата (с 8 мм вътрешен шестоъгълник) върху опъващата ролка.

4. С помощта на шестограмен ключ 8 mm завъртете опъващата ролка надолу надясно, докато напрежението на ремъка стане правилно.

5. Дръжте опъващата ролка в това положение.

6. С помощта на шестостенен ключ 8 mm затегнете болта на скобата на опъващата ролка (45 Nm).

7. Завъртете коляновия вал с един оборот и проверете отново напрежението на ангренажния ремък.

Смяна на ангренажен ремък, настройка на времето на клапана

Описанието на процеса на смяна на ангренажния ремък се отнася не само за самата работа, но и за демонтажа и монтажа на главата на цилиндъра, което неизбежно изисква премахване на ангренажния ремък.

Монтажът на ангренажен ремък логично включва и монтаж на синхронизация на клапаните. Но за да избегнете объркване, важно е да запомните, че времето на клапана не се променя в резултат на износване. Монтажът се извършва само веднъж, ако зъбният ремък преди това е бил свален.

Съвет: Само при правилна инсталация на газоразпределителния механизъм клапаните и механизмът за синхронизиране на клапаните ще работят координирано. Неправилно настроеното газоразпределение е причина за ниската мощност на двигателя и в екстремни случаи може дори да доведе до сериозна повреда на двигателя, когато основата на буталото удари клапани, които не са затворени навреме. Монтажът в различни видове двигатели се извършва по различен начин.

Audi вече не включва смяната на ангренажен ремък като част от редовната поддръжка на автомобила. Все пак бихме сменили ремъка след 150 000 км. Ако ангренажният ремък се скъса, ще е необходим нов двигател. В сравнение с това превантивната смяна на ангренажен ремък струва стотинки.

Възможно ли е да направите това сами?

Смяната на ангренажния ремък създава различни проблеми в зависимост от модела на двигателя:

• При четирицилиндров двигател смяната на ангренажния ремък обикновено е трудоемка работа, но от професионална гледна точка не представлява голям проблем. Не са необходими специални инструменти.
• За шестцилиндров двигател, за настройка на времето на клапана (това, което става необходимо след демонтирането на ангренажния ремък и главата на цилиндъра) необходимо е абсолютно прецизно фиксиране на разпределителните валове и коляновия вал в положение на TDC с помощта на специални инструменти (инструменти 3242 и 3243). Трябва да закупите споменатите инструменти.

Смяна на ангренажен ремък

4-цилиндров двигател

1. Поставете предната част на автомобила в сервизно положение (гл Части на тялото).

2. Отстранете вискозния вентилатор.

3. Отстранете клиновия ремък и клиновия ремък, развийте обтегача на ремъка (раздел Генератор).

4. Свалете ремъчната шайба с V-оребрен ремък от коляновия вал, след като разхлабите шестостенния болт (не централния болт).

5. Развийте шайбата на клиновия ремък на водната помпа.

6. Свалете горната част на капака на ангренажния ремък.

7. Разхлабете монтажните болтове и гайки на долния капак на ангренажния ремък и го свалете.

8. Поставете буталото в цилиндър 1 в положение на запалване в TDC, вижте по-горе в тази глава.

9. Маркирайте посоката на движение на ангренажния ремък за последващ монтаж. Спазвайте същата посока на движение на използвания колан.

10. Разхлабете монтажните болтове на опъващата ролка и свалете ангренажния ремък.

11. Инсталирайте новия ангренажен ремък. Ако положението на шайбите на коляновия и разпределителния вал не се е променило, тогава времето на клапана все още е настроено правилно. От съображения за безопасност те все още трябва да бъдат проверени преди окончателното сглобяване:

12. Завъртете шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал така, че маркировката на ролката да е под стрелката на задния капак на зъбния ремък (двигател с работен обем 1,6 л) или под маркировката на капака на цилиндровата глава (двигател с работен обем 1,8 л).

13. Ако сега трябва да завъртите разпределителния вал, това може да стане само когато буталото е в положение на TDC, в противен случай можете да повредите клапаните или основите на буталото.

14. Маркировката TDC на коляновия вал се проверява през ревизионния отвор на скоростната кутия.

15. За 1.6L двигател проверете и позицията на междинния вал. За да направите това, свалете капачката на разпределителя и проверете дали щифтът на разпределителя сочи към маркировката на ръба на корпуса му. Ако не, завъртете междинния вал, така че маркировките да съвпадат.

16. Поставете зъбчатия ремък, като се уверите, че позицията на различните ролки не се променя.

17. Затегнете ангренажния ремък, както е описано по-горе.

18. За всички модели:завъртете напълно коляновия вал два пъти и проверете отново монтажа.

19. Завийте долния капак на ангренажния ремък с момент на затягане от 10 Nm.

20. Закрепете шайбата на многоклиновия ремък на разпределителния вал с момент на затягане от 25 Nm. Когато правите това, уверете се, че капакът е позициониран правилно: в зависимост от модела на двигателя или заключващият щифт трябва да пасне в ремъчната шайба, или монтажните отвори на ремъчната шайба са разположени асиметрично. В този случай всички монтажни отвори трябва да съвпадат с отворите на коляновия вал.

21. Останалата част от монтажа се извършва съответно в обратния ред на демонтажа.

22. Двигател с работен обем 1,6 л: регулирайте запалването.

Смяна на ангренажен ремък

Шестцилиндров двигател

1. Отстранете поликлиновия ремък заедно с обтегача (раздел Генератор).

2. Отстранете капаците на ангренажния ремък от двете страни.

3. Завъртете коляновия вал в позиция за запалване в TDC на цилиндър 1. Маркировките на шайбата на коляновия вал и капака на ангренажния ремък трябва да съвпадат, големите отвори на заключващите пластини на шайбите на разпределителния вал трябва да са обърнати един към друг към центъра на двигателя.

4. Развийте сензора за момента на запалване от картера и завийте специалния инструмент "Закрепване на коляновия вал 3242" на негово място. Стегнете леко.

5. Отстранете шайбата на поликлиновия ремък на коляновия вал, развийте долния капак на зъбния ремък.

6. Маркирайте посоката на движение на ангренажния ремък за последващ монтаж. Спазвайте същата посока на движение на използвания колан.

7. Разхлабете обтягащата ролка на ангренажния ремък и свалете ангренажния ремък.

8. Монтаж: Монтирайте специалния инструмент "Camshaft Fastening 3243" върху задържащите пластини на разпределителния вал.

9. Разхлабете болтовете на шайбата на разпределителния вал приблизително само с три оборота.

10. Отстранете отново специален инструмент 3243.

11. Отстранете двете ролки на разпределителния вал от конуса. Използвайте пинсети за тази цел. Монтирайте скобите от задната страна на главината на ролката на зъбния ремък; болтът си остава както си беше (разхлабени с три завъртания).

12. След приключване на предварителната работа инсталацията започва:

13. За да продължите работата, сега трябва да поставите нов зъбен ремък. Когато поставяте използван колан, вземете предвид посоката на неговото движение.

14. Поставете отново специалния инструмент "Закрепване на разпределителния вал 3243" върху задържащите пластини на разпределителния вал.

15. Проверете отново дали специалният инструмент е инсталиран правилно.

16. Ролките на разпределителния вал трябва да бъдат поставени върху конуса по такъв начин, че да се въртят на вала, но да не се люлеят (болтът се завинтва на ръка).

17. Сега затегнете ангренажния ремък (вижте в горната глава).

18. Затегнете шайбите на разпределителния вал до въртящ момент от 30 Nm и след това накрая затегнете болтовете още 1/2 оборот (180°).

19. Отстранете специалния инструмент.

20. Сглобете отново отстранените части.

Фигурата показва инсталирането на специален инструмент 3243 за фиксиране на разпределителните валове в положение на TDC на шестцилиндров двигател.



Тук е показан инструмент 3242 и мястото, където той се завинтва в цилиндровия блок, за да заключи коляновия вал.





За да инсталирате специален инструмент 3243, трябва да развиете сензора за момента на запалване (2) на шестцилиндровия двигател от картера (1).



Отстраняване на шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал с помощта на теглич с разхлабен монтажен болт.