Съдържание: За какво се използват хидравличните… ↓ Шумове от клапани ↓ Определяне на дефектен хидравличен… ↓
За какво се използват хидравличните кранове?
Поради нагряването на двигателя отделните части на клапанните механизми се разширяват и удължават. Следователно, за да могат клапаните да останат уплътнени въпреки малко по-дългите си стебла, трябва да има малко луфт или хлабина между разпределителния вал и тласкачите. Тази хлабина, така наречената хлабина на клапаните, трябваше да се регулира на редовни интервали при по-старите модели автомобили. При Audi A4 това се случва автоматично при всяко задействане на клапан, благодарение на т. нар. хидравлично изравняване на хлабините на клапаните, което се осъществява от пластинчати тласъци. Оттук и името "хидро-тласкачи".
Задействане на клапана чрез хидравлични тласъци: масло под високо налягане, показано в червено. Количеството масло, което не е използвано за работа на клапаните, е показано в розово. Цифрите показват:
- 1 - гърбица на разпределителния вал;
- 2 - колекторно пространство за масло;
- 3 - възвратен клапан;
- 4 - захранване с масло;
- 5 - камера за високо налягане;
- 6 - стебло на клапана;
- 7 - притискаща пружина;
- 8 - цилиндър;
- 9 - бутало;
- 10 - хидравличен тласкач.
Шумове от клапани
Чукащ шум в клапаните в областта на главата на цилиндъра може да показва един или повече дефектни хидравлични повдигачи.
Но шум във вентила може да възникне и при работещи хидравлични кранове, ако:
- малко преди стартиране на двигателя все още не е осигурено подаването на масло към хидравличните тласъци;
- превозното средство преди това е било карано при пълен товар при високи външни температури;
- отдавна не сме карали кола. Шумът трябва да изчезне, когато двигателят достигне работна температура;
- когато нивото на маслото е изключително ниско, маслената помпа понякога засмуква въздух.
Определяне на дефектен хидравличен повдигач
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато достигне работна температура.
2. Увеличете скоростта за 2 минути до приблизително 2500 об./мин.
3. Ако шумът в клапаните не изчезне, изключете двигателя и свалете главата на цилиндъра.
4. Завъртете цилиндър № 1 до TDC на момента на запалване.
5. Натиснете надолу всички плочи на цилиндър № 1 с помощта на дървен клин. Ако при натискане на хидравличния тласкач може да се постави шаблон с дебелина 0,20 mm между него и разпределителния вал, сменете тласъка.
6. Повторете същия процес с другите цилиндри. За да направите това, настройте всеки цилиндър на TDC. Това е позицията, при която всички ръбове на разпределителния вал на изпитвания цилиндър са еднакво обърнати нагоре.
Съвет: За да смените дефектен хидравличен тласкач, трябва да премахнете разпределителния вал. След монтиране на нов талон, не стартирайте двигателя 30 минути! Тласкачът на плочата трябва да "седне". В противен случай клапаните ще ударят буталото.
За да проверите хидравличните кранове, натиснете пластмасов или дървен клин (1) върху ненатоварения хидравличен кран (2). Не трябва да се използват метални инструменти, които могат лесно да надраскат повърхността на буталото.
[Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.RU]