Навошта служаць гидротолкатели?
За рахунак награвання рухавіка пашыраюцца і даўжэюць асобныя дэталі затамкавых механізмаў. Таму, для таго каб клапаны захоўвалі герметычнасць, нягледзячы на свае некалькі якія падаўжэлі стрыжні, паміж распредвалом і талерачнымі штурхачамі павінен быць невялікі люфт або зазор. Гэты люфт так званы затамкавы зазор у старых мадэлях аўтамабіляў павінен быў праз вызначаныя прамежкі часу рэгулявацца. У Audi A4 пры кожным прывядзенні ў дзеянне клапана гэта адбываецца аўтаматычна за рахунак так званага гідраўлічнага выраўноўвання затамкавага зазору, якое ажыццяўляецца талерачнымі штурхачамі. Адгэтуль і назоў "гидротолкатели".
Прывядзенне ў дзеянне клапанаў з дапамогай гидротолкателей: алей пад высокім ціскам намалявана чырвоным колерам. Ружовым колерам пазначана колькасць алею, не выкарыстанае для прывядзення ў дзеянне клапанаў. Лічбамі пазначаны:
- 1 - кулачок распредвала;
- 2 - прастора алейнага калектара;
- 3 - зваротны клапан;
- 4 - падача алею;
- 5 - камера высокага ціску;
- 6 - стрыжань клапана;
- 7 - націскная спружына;
- 8 - цыліндр;
- 9 - поршань;
- 10 - гідраштурхальнік.
Шумы ў клапанах
Стук у клапанах у вобласці галоўкі цыліндру можа паказваць на адзін або некалькі дэфектных гидротолкателей.
Але шум у клапане можа паўстаць і пры спраўных гидротолкателях, калі:
- незадоўга перад запускам рухавіка яшчэ не была забяспечана падача алею на гидротолкатели;
- аўтамабіль перад гэтым рухаўся з поўнай нагрузкай пры высокай знешняй тэмпературы;
- на аўтамабілі доўга не ездзілі. Шум павінен знікнуць пры дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы;
- пры экстрэмальна нізкім узроўні алею алейная помпа часам засмоктвае паветра.
Вызначэнне дэфектнага гідраштурхача
1. Запусціце рухавік, і няхай ён працуе, пакуль не дасягне працоўнай тэмпературы.
2. Падніміце абароты на 2 мін прыкладна да 2500 аб/мін.
3. Калі шум у клапанах не знікае, то выключыце рухавік і дэмантуйце галоўку блока цыліндраў.
4. Павярніце цыліндр № 1 у ВМТ моманту запальвання.
5. Усе талеркавыя штурхачы цыліндру № 1 адцісніце ўніз драўляным клінкам. Калі пры прыціснутым гидротолкателе можна паміж ім і распредвалом уставіць шаблон таўшчынёй 0,20 мм, заменіце штурхач.
6. Паўтарыце той жа працэс на іншых цыліндрах. Для гэтага кожны цыліндр пастаўце ў ВМТ. Гэтае становішча, калі ў правяранага цыліндру ўсе кулачкі распредвала аднолькава звернутыя ўгару.
Рада: Для замены дэфектнага талеркавага гідраштурхальніка трэба дэмантаваць распредвал. Пасля мантажу новага талеркавага штурхача на працягу 30 мін нельга запускаць рухавік! Талерачны штурхач павінен "сесці". У іншым выпадку клапаны стукнуць па поршні.
Для праверкі гідраўлічных штурхачоў трэба націснуць пластмасавым або драўляным клінам (1) на разгружаны гідраўлічны штурхач (2). Металічныя прылады, якімі можна лёгка падрапаць паверхню штурхача, ужываць нельга.