Дапамога пры няспраўнасцях рухавіка (Audi A4 B5)

Калянвал шасціцыліндравага рухавіка пракручваецца за цэнтральны ніт рэмень шківа коленвала. У якасці прылады трэба выкарыстоўваць накладны ключ з унутраным дванаццаціграннікам SW 24 з ляскоткай або рычагом.



Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) знойдзена, калі адзнака "О" на махавіку апынецца пад базавай абзой на корпусе каробкі перадач (стрэлка).



Іншая маркіроўка ВМТ знаходзіцца ў шасціцыліндравым рухавіку на раменным шківе або на ніжнім вечку зубчастага рамяня (стрэлкі).





Пры становішчы цыліндру № 1 у ВМТ вялікія адтуліны якія фіксуюць пласцін на абодвух махавік распредвалов звернутыя да цэнтра рухавіка (стрэлка).



Абліцоўванне рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,8 л мацуецца справа двума заціскамі (1 і 2). Злева абліцоўванне ў двух месцах (3 і 4) надзета на два крапежных пальца



Абліцоўванне поликлинового рамяня шасціцыліндравага рухавіка надзета ўнізе на два пальца (1 і 2), уверсе яна ў двух месцах (3 і 4) прышрубаваны.



Стрэлкамі паказаны чатыры хуткадзейных засаўкі, якія пры зняцці абліцоўвання шасціцыліндравага рухавіка павінны быць павернуты налева на 90°.



У шасціцыліндравым рухавіку вечка зубчастага рамяня мацуецца двума заціскамі (стрэлкі). Каб дэмантаваць правае вечка зубчастага рамяня, трэба дадаткова зняць нацяжны ролік поликлинового рамяня (вялікі ніт з унутраным шасціграннікам).





Стрэлкамі паказаны крапежныя балты на вечку галоўкі блока цыліндраў рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л. Ніты становяцца даступнымі толькі пасля дэмантажу абліцоўвання рухавіка.





Тут дэмантавана вечка галоўкі блока цыліндраў рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,8 л. Стрэлкамі адзначана становішча крапежных нітаў.

Занадта нізкія паказчыкі ціску

Паказчыкі аднолькава нізкага ціску сціску яшчэ не нагода для турботы; прычынай нізкіх паказчыкаў могуць быць допускі вымярэнняў, розныя для розных прыбораў. Але калі пры замерах на розных цыліндрах розніца складае больш за 3 бар, варта задумацца. Гэта можа азначаць наступнае:

• знос поршняў і поршневых кольцаў;
• шчыльна якія сядзяць у канаўках поршневыя кольцы як следства забруджвання;
• цыліндры некруглай формы як следства закліноўвання поршняў;
• адклады на стрыжнях клапанаў ці сёдлах клапанаў за рахунак прадуктаў спальвання і змазкі;
• згарэлыя клапаны. У большасці выпадкаў прычынай недастатковага ціску сціску з'яўляюцца негерметычныя клапаны і, такім чынам, паніжаная магутнасць рухавіка. Дапамагчы можа толькі рамонт галоўкі блока цыліндраў.

Пошук няспраўнасцяў

Для лакалізацыі дэфекту пры занізкім ціску сціску выкарыстоўваюць прыём: ручной маслёнкай капаюць трохі маторнага масла ў гняздо свечкі запальвання і яшчэ раз вымяраюць ціск сціску.

• Калі паказчыкі і зараз ніжэй за норму, клапаны не ў парадку.
• Калі паказчыкі сталі вышэй, справа ў поршневых кольцах і, можа быць, у цыліндрах. Залітае масла ненадоўга спрацавала як пракладка паміж поршнем і сценкамі цыліндру, так што сціснуты газ амаль не знаходзіў вынахаду.

Тэст на страту ціску (на герметычнасць)

Больш дакладныя вынікі дае тэст на герметычнасць, які могуць правесці некаторыя майстэрні. Калі правяраная камера згарання губляе ціск, тое гэта паказваецца на шкале тэстара.

Буйнейшае месца ўцечкі можна вызначыць праслухоўваннем:

• Шыпенне ў выхлапной трубе сведчыць аб няшчыльна які зачыняецца выпускным клапане.
• Выцяканне паветра з корпуса паветранага фільтра сведчыць аб дэфекце впускнога клапана.
• Пры дэфектнай пракладцы галоўкі блока цыліндраў або расколіне ў галоўцы блока цыліндраў сціснутае паветра паступае праз суседняе гняздо свечкі запальвання або з адчыненага пашыральнага бачка з астуджальнай вадкасцю вонкі.
• Зношаныя сценкі цыліндраў, накіравальныя поршні або поршневыя кольцы прапускаюць ціск у картэр, і яно выходзіць з адкрытага маслозаливного патрубка або з трубкі для маца вымярэння ўзроўню алею.

Пракрутка рухавіка

1. Для гэтага пастаўце аўтамабіль з механічнай каробкай перадач на чацвёртай перадачы на роўную паверхню.

2. У чатырохцыліндравым рухавіку ўсталюеце выгнуты накладны ключ SW-24 на цэнтральную гайку раменного шківа генератара і зараз правярніце рухавік пасродкам клінава-рабрыстага рамяня.

3. У шасціцыліндравым рухавіку дэмантуйце ніжняе абліцоўванне рухальнага адсека (кіраўнік Дэталі кузава), усталюеце на цэнтральны ніт рэмень шківа коленвала накладны ключ SW 24 і звярніце яго з дапамогай трашчоткі або рычага.

4. Ніколі не круціце рухавік за крапежны ніт шківа зубчастага рамяня распредвала пры знятай вечку зубчастага рамяня! Зубчасты рамень можа пры гэтым пераскочыць – небяспека пашкоджанні рухавіка.

Ўстаноўка цыліндру № 1 у верхнюю мёртвую кропку моманту запальвання

У чатырохтактным рухавіку поршань падчас чатырох працоўных тактаў два разы даходзіць да верхняй мёртвай кропкі (ВМТ): адзін раз пры ўзгаранні ўпушчанай сумесі, у другі раз – пасля выкіду адпрацаваных газаў, з пачынаючымся адразу пасля гэтага ўпускам паліўна-паветранай сумесі. Звычайна пры розных рэгулявальных працах патрабуецца пазіцыя ВМТ цыліндру №1.

1. Чатырохцыліндравы рухавік: дэмантуйце вечка зубчастага рамяня (апісана ў гэтым раздзеле вышэй). Праверніце коленвал так, каб маркіроўка на шківе зубчастага рамяня распредвала ўстала насупраць якая адпавядае адзнакі на вечку галоўкі блока цыліндраў або на заднім вечку зубчастага рамяня.

2. Для большай дакладнасці рухайце коленвал трохі ўзад-наперад так, каб у назіральнай адтуліне злева ў звоне скрынкі перадач (цяжкадаступны) маркіроўка "О" на махавіку ўстала насупраць краю назіральнай адтуліны.

3. Шасціцыліндравы рухавік: дэмантуйце справа і злева вечка зубчастага рамяня (апісана ў раздзеле далей).

4. Круціце коленвал датуль, пакуль вялікія адтуліны на якія фіксуюць пласцінах абодвух шківаў распредвалов не ўстануць па ўнутраным боку сябар супраць сябра.

5. Калі трэба, рухайце трохі коленвал ці туды-сюды ці звярніце яго да сябе так, каб у назіральнай адтуліне звана скрынкі перадач маркіроўка "О" на махавіку ўстала насупраць боку назіральнай адтуліны.

Дэмантаж абліцоўвання рухавіка

1. Чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л: вялікай адвёрткай звярніце налева на 90° два хуткадзейных засаўкі. Выміце з гаплікаў і зніміце абліцоўванне.



2. Чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,8 л: прыслабце два крапежных заціску справа на абліцоўванні. Выміце абліцоўванне з левага кручка і зніміце.

3. Падніміце ўверх абліцоўванне за задні бок над клапанамі ўпырску і выцягніце наперадзе са штэкернага злучэння.

4. Шасціцыліндравы рухавік: вялікай адвёрткай звярніце налева на 90° чатыры хуткадзейных засаўкі.

5. Зніміце абліцоўванне.

Дэмантаж абліцоўвання Клінава-рабрыстага рамяня

6-цыліндравы рухавік

Поліклінавы рамень у шасціцыліндравым рухавіку працуе пад абліцоўваннем на франтальным боку рухавіка.

1. Дэмантуйце абліцоўванне рухавіка.

2. Прыслабце мацаванне двух нітаў з унутранымі шасціграннікамі побач з пакетам шпулек запальвання.

3. Зніміце абліцоўванне ўверх з абодвух крапежных нітаў.

4. Пры мантажы абліцоўванне спачатку надзеньце на крапежныя пальцы.

Дэмантаж крышкі галоўкі блока цыліндраў

1. Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л: зніміце стопорный хамут, зніміце вентыляцыйны шланг картэра.

2. Дэмантуйце абліцоўванне рухавіка так, як апісана вышэй.

3. Калі трэба, выміце з заціскаў кабельны джгут.

4. Прыслабце крапежныя гайкі.

5. Зніміце ўмацавальныя планкі (разам з кранштэйнамі правады высокай напругі).

6. Зніміце задняе вечка зубчастага рамяня.

7. Падніміце вечка.

8. Калі трэба, зніміце маслоотражатель.

9. Чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,8 л: дэмантуйце абліцоўванне рухавіка так, як апісана.

10. Дэмантуйце шпулькі запальвання (кіраўнік Сістэма запальвання).

11. Прыслабце дзевяць крапежных нітаў вечка галоўкі блока цыліндраў.



12. Падніміце вечка.

13. Калі трэба, зніміце маслоотражатель.

14. Шасціцыліндравы рухавік: дэмантуйце абліцоўванне рухавіка.

15. Прыслабце крапежныя балты.

16. Падніміце вечка.

17. Калі трэба, зніміце маслоотражатель.

18. Пры мантажы, па магчымасці, выкарыстоўвайце новую пракладку.

19. Чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л: не забудзьцеся ўмацавальную планку шчытка пад крапежнымі гайкамі.

20. Чатырохцыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,8 л: праверце дакладнасць пасадкі пракладкі, якая складаецца з двух частак.

21. Шасціцыліндравы рухавік: злёгку вышмаруйце ўнутраную і знешнюю боку пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў сіліконавай змазкай D 007 000 04 (з запчастак).

22. Вырабіце на ўсе чатыры беражкі паміж ушчыльняльнай паверхняй галоўкі блока цыліндраў і вечкам падшыпніка распредвала трохі Silimate AMV 174 004 01 са склада запчастак Audi. Прасочыце за тым, каб пры гэтым не засмецілася адтуліна для змазкі пад вечкам падшыпніка распредвала.

23. Для ўсіх мадэляў: пачынаючы з сярэдзіны вечка, зацягніце крыж-накрыж гайкі і ніты з момантам зацяжкі 10 Нм.

(Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе «AUDImanual»)