Садржај: Очитавања сувише ниског притиска ↓ Отклањање проблема ↓ Тест губитка притиска (тест… ↓ Померање мотора ↓ Постављање цилиндра #1 на горњу… ↓ Уклањање облоге мотора ↓ Уклањање облоге ребрастог каиша ↓ Уклањање поклопца главе цилиндра ↓
Коленасто вратило шестоцилиндричног мотора ротира се централним завртњем ременице радилице. Алат за употребу је насадни кључ са унутрашњом дванаестостраном утичницом SW 24 са чегртаљком или полугом.
Горња мртва тачка (ТДЦ) се налази када је ознака "О" на замајцу испод доње ивице на кућишту мењача (стрелица).
Друга ознака ТДЦ налази се код шестоцилиндричног мотора на ременици зупчастог ремена или на доњем поклопцу зупчастог ремена (стрелице).
Када је цилиндар бр. 1 у ТДЦ, велике рупе на плочама за закључавање на оба замајца брегастог вратила окренуте су ка центру мотора (стрелица).
Оквир мотора 1.8Л је причвршћен са десне стране са две стезаљке (1 и 2). Са леве стране се на две причврсне игле ставља украс на два места (3 и 4)
Поклопац поликлинастог ремена шестоцилиндричног мотора се ставља доле на два клина (1 и 2), на врху је ушрафљен на два места (3 и 4).
Стрелице показују четири резе за брзо отпуштање које се морају окренути за 90° улево када се скида облога мотора са шест цилиндара.
Код шестоцилиндричног мотора, поклопац зупчастог ремена је причвршћен са две стезаљке (стрелице). Да бисте уклонили десни поклопац зупчастог ремена, морате додатно уклонити затезни ваљак поликлинастог ремена (велики имбус вијак).
Стрелице показују монтажне завртње на поклопцу главе цилиндра мотора од 1,6 литара. Завртњи постају доступни тек након уклањања поклопца мотора.
Овде је уклоњен поклопац главе цилиндра мотора од 1,8 литара. Стрелице показују положај монтажних вијака.
Очитавања сувише ниског притиска
Ниска очитавања притиска компресије нису разлог за забринутост; ниска очитавања могу бити последица толеранција мерења, које се разликују за различите уређаје. Али ако је разлика између мерења на различитим цилиндрима већа од 3 бара, вреди размислити. То би могло значити следеће:
- хабање клипова и клипних прстенова;
- клипни прстенови чврсто постављени у жлебове као резултат контаминације;
- некружни цилиндри као резултат заплене клипа;
- наслаге на вретену вентила или седиштима вентила услед продуката сагоревања и подмазивања;
- изгорели вентили. У већини случајева, узрок недовољног притиска компресије су вентили који пропуштају и, сходно томе, смањена снага мотора. Само поправка главе цилиндра може помоћи.
Отклањање проблема
Да бисте локализовали квар када је притисак компресије пренизак, користите следећу методу: помоћу ручног уља за уље накапајте мало моторног уља у утичницу свећице и поново измерите притисак компресије.
- Ако су очитавања и даље испод нормале, вентили нису у реду.
- Ако су очитавања већа, проблем је у клипним прстеновима, а можда и у цилиндрима. Сипано уље је накратко деловало као заптивка између клипа и зидова цилиндра, тако да компримовани гас готово да није могао да изађе.
Тест губитка притиска (тест непропусности)
Тачније резултате даје тест цурења, који неке радионице могу обавити. Ако комора за сагоревање која се испитује изгуби притисак, то је приказано на скали тестера.
Већа локација цурења може се утврдити слушањем:
- Шиштање из издувне цеви указује на то да се издувни вентил не затвара чврсто.
- Цурење ваздуха из кућишта ваздушног филтера указује на неисправан усисни вентил.
- Ако је заптивка главе цилиндра неисправна или је глава цилиндра напукла, компримовани ваздух ће исцурити кроз суседни отвор за свећицу или из отвореног експанзионог резервоара расхладне течности.
- Истрошени зидови цилиндара, вођице клипа или клипни прстенови омогућавају цурење притиска у кућиште радилице и из отвореног грла за пуњење уља или цев за мерење нивоа уља.
Померање мотора
1. Да бисте то урадили, паркирајте аутомобил са ручним мењачем у четвртој брзини на равној површини.
2. За четвороцилиндрични мотор, уградите савијени насадни кључ SW-24 на централној матици ременице генератора и сада окрените мотор помоћу В-ребрастог ремена.
3. Код шестоцилиндричног мотора, уклоните доњу облогу моторног простора (погл Делови тела), поставите насадни кључ на централни вијак ременице радилице SW 24 и окрените га чегртаљком или полугом.
4. Никада немојте ротирати мотор за монтажни вијак ременице разводног ремена брегастог вратила са уклоњеним поклопцем зупчастог ремена! Зупчасти каиш може искочити, што представља опасност од оштећења мотора.
Постављање цилиндра #1 на горњу мртву тачку времена паљења
У четворотактном мотору, клип достиже горњу мртву тачку (ТДЦ) два пута током четири радна такта: једном приликом паљења улазне мешавине, а други пут након избацивања издувних гасова, при чему одмах након тога почиње усис мешавине горива и ваздуха. Обично, приликом различитих радова подешавања, потребан је ТДЦ положај цилиндра бр.
1. Четвороцилиндрични мотор: Скините поклопац зупчастог ремена (описано раније у овом поглављу). Окрените радилицу тако да ознака на ременици зупчастог ремена буде у равни са одговарајућом ознаком на поклопцу главе цилиндра или на поклопцу задњег зупчастог ремена.
2. Ради веће прецизности померити мало радилицу напред-назад тако да у контролној рупи лево у кућишту звона мењача (тешко доступно), ознака "О" на замајцу буде насупрот ивице контролне рупе.
3. Шестоцилиндрични мотор: уклоните поклопац зупчастог ремена са десне и леве стране (описано у следећем поглављу).
4. Окрените радилицу све док велике рупе на причврсним плочама обе ременице брегастог вратила не буду поравнате изнутра једна наспрам друге.
5. Ако је потребно, померите радилицу мало напред-назад или је окрените према себи тако да ознака "О" на замајцу у контролној рупи звона мењача буде насупрот ивице контролне рупе.
Уклањање облоге мотора
1. 1.6Л 4-цилиндрични мотор: Користите велики шрафцигер да окренете два брза затварача за 90° улево. Уклоните са кука и уклоните украсе.
2. 1.8Л 4-цилиндрични мотор: Отпустите две причврсне копче на десној страни украса. Скините облогу са леве куке и уклоните.
3. Подигните облогу нагоре на задњој ивици изнад вентила за убризгавање и извуците је из утикача на предњој страни.
4. Мотор са шест цилиндара: Користите велики одвијач да окрените четири брзоотпуштајућа причвршћивача за 90° улево.
5. Уклоните облогу.
Уклањање облоге ребрастог каиша
6-цилиндарски мотор
Поликлинасти ремен код шестоцилиндричног мотора пролази испод облоге на предњој страни мотора.
1. Скините поклопац мотора.
2. Отпустите два имбус вијка у близини пакета завојница за паљење.
3. Скините облогу нагоре са оба монтажна вијка.
4. Приликом уградње прво поставите облогу на игле за причвршћивање.
Уклањање поклопца главе цилиндра
1. 1.6Л мотор: уклоните причврсну стезаљку, уклоните црево за вентилацију кућишта радилице.
2. Уклоните поклопац мотора као што је горе описано.
3. Ако је потребно, уклоните кабелски свежањ из стезаљки.
4. Отпустите монтажне матице.
5. Уклоните арматурне траке (заједно са држачима високонапонских жица).
6. Уклоните задњи поклопац зупчастог ремена.
7. Подигните поклопац.
8. Ако је потребно, уклоните дефлектор уља.
9. Четвороцилиндрични мотор запремине 1,8 литара: уклоните поклопац мотора како је описано.
10. Уклоните завојнице за паљење (поглавље Систем паљења).
11. Отпустите девет вијака за причвршћивање поклопца главе цилиндра.
12. Подигните поклопац.
13. Ако је потребно, уклоните дефлектор уља.
14. Шестоцилиндрични мотор: скините поклопац мотора.
15. Отпустите монтажне завртње.
16. Подигните поклопац.
17. Ако је потребно, уклоните дефлектор уља.
18. Приликом уградње користите нову заптивку ако је могуће.
19. 1.6Л 4-цилиндрични мотор: Не заборавите шипку за ојачање штита испод монтажних матица.
20. Четири мотор са радним запремине 1,8 литара: проверите тачност слетања заптивке, која се састоји из два дела.
21. Шестоцилиндрични мотор: Унутрашњост и спољашњост заптивке поклопца главе цилиндра лагано подмажите силиконском машћу Д 007 000 04 (из резервних делова).
22. Нанесите мало масти на све четири ивице између заптивне површине главе цилиндра и поклопца лежаја брегастог вратила Silimate AMV 174 004 01 из магацина резервних делова Audi. Уверите се да се рупа за подмазивање испод поклопца лежаја брегасте осовине не зачепи.
23. За све моделе: Почевши од средине поклопца, затегните матице и завртње унакрсно до момента затезања од 10 Нм.
(Оригинални материјал се налази на веб-сајту: «audimanual.ru»)