Sadržaj: Preniska očitanja tlaka ↓ Rješavanje problema ↓ Ispitivanje gubitka tlaka (za… ↓ Pomicanje motora ↓ Postavljanje cilindra #1 na gornju… ↓ Uklanjanje obloge motora ↓ Uklanjanje obloge V-rebrastog remena ↓ Uklanjanje poklopca glave cilindra ↓
Radilicu šestocilindričnog motora okreće središnji vijak remenice radilice. Alat koji se koristi je nasadni ključ s unutarnjim dvanaestostranim nasadnim ključem SW 24 sa čegrtaljkom ili polugom.
Gornja mrtva točka (GMT) nalazi se kada je oznaka "O" na zamašnjaku ispod osnovnog ruba na kućištu mjenjača (strelica).
Još jedna oznaka TDC nalazi se u šestocilindričnom motoru na remenici razvodnog remena ili na donjem poklopcu razvodnog remena (strelice).
Kada je cilindar br. 1 u TDC-u, velike rupe u pločama za zaključavanje na oba zamašnjaka bregastog vratila okrenute su prema sredini motora (strelica).
Obloga motora od 1,8 L pričvršćena je s desne strane s dvije stezaljke (1 i 2). Lijevo je obrub na dva mjesta (3 i 4) postavljen na dvije igle za pričvršćivanje
Poklopac poliklinastog remena šestocilindričnog motora se navlači dolje na dva zatika (1 i 2), na vrhu se zavrta na dva mjesta (3 i 4).
Strelice označavaju četiri zasuna za brzo otpuštanje koji se moraju okrenuti za 90° ulijevo kada se skida obloga motora sa šest cilindara.
U motoru sa šest cilindara, poklopac razvodnog remena pričvršćen je s dvije stezaljke (strelice). Za uklanjanje desnog poklopca razvodnog remena, također morate ukloniti zatezni valjak klinastog remena (veliki šesterokutni vijak s cilindričnom glavom).
Strelice pokazuju pričvrsne vijke na poklopcu glave cilindra motora od 1,6 litara. Vijci postaju dostupni tek nakon skidanja poklopca motora.
Ovdje je uklonjen poklopac glave cilindra motora od 1,8 litara. Strelice pokazuju položaj montažnih vijaka.
Preniska očitanja tlaka
Niska očitanja tlaka kompresije nisu razlog za brigu; niska očitanja mogu biti posljedica mjernih tolerancija, koje se razlikuju za različite uređaje. Ali ako je razlika između mjerenja na različitim cilindrima veća od 3 bara, vrijedi razmisliti. To bi moglo značiti sljedeće:
- istrošenost klipova i klipnih prstenova;
- klipni prstenovi čvrsto naliježu u utore kao rezultat onečišćenja;
- ne-kružni cilindri kao rezultat zaglavljivanja klipa;
- naslage na stabljima ventila ili sjedištima ventila zbog produkata izgaranja i podmazivanja;
- spaljeni ventili. U većini slučajeva uzrok nedovoljnog tlaka kompresije su nepropusni ventili i, posljedično, smanjena snaga motora. Samo popravak glave motora može pomoći.
Rješavanje problema
Za lokaliziranje kvara kada je tlak kompresije prenizak, upotrijebite sljedeću metodu: pomoću ručnog podmazivača, kapnite malo motornog ulja u utičnicu svjećice i ponovno izmjerite tlak kompresije.
- Ako su očitanja i dalje ispod normale, ventili nisu u redu.
- Ako su očitanja veća, problem je u klipnim prstenovima i možda u cilindrima. Uliveno ulje nakratko je djelovalo kao brtva između klipa i stijenki cilindra, tako da komprimirani plin gotovo da nije mogao izaći.
Ispitivanje gubitka tlaka (za nepropusnost)
Točnije rezultate daje ispitivanje nepropusnosti, koje neke radionice mogu izvesti. Ako komora za izgaranje koja se ispituje izgubi tlak, to je prikazano na skali ispitivača.
Mjesto većeg curenja može se odrediti slušanjem:
- Zvuk siktanja iz ispušne cijevi ukazuje na to da se ispušni ventil ne zatvara dobro.
- Zrak koji curi iz kućišta zračnog filtra ukazuje na neispravan usisni ventil.
- Ako je brtva glave cilindra neispravna ili je glava motora napuknuta, komprimirani zrak će iscuriti kroz susjedni otvor za svjećicu ili iz otvorenog ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
- Istrošene stijenke cilindra, vodilice klipa ili klipni prstenovi dopuštaju curenje pritiska u kućište radilice i iz otvorenog grla za punjenje ulja ili cijevi mjerne šipke.
Pomicanje motora
1. Da biste to učinili, parkirajte automobil s ručnim mjenjačem u četvrtoj brzini na ravnoj površini.
2. U četverocilindričnom motoru, namjestite pomakni ključ SW-24 na središnju maticu remenice alternatora i sada okrenite motor pomoću V-rebrastog remena.
3. U motoru sa šest cilindara, uklonite donju oblogu odjeljka motora (poglavlje Dijelovi tijela), namjestite nasadni ključ SW 24 na središnji vijak remenice radilice i okrenite ga pomoću čegrtaljke ili poluge.
4. Nikada nemojte okretati motor držeći pričvrsni vijak remenice razvodnog remena bregastog vratila dok je poklopac razvodnog remena skinut! Zupčasti remen može iskočiti, što predstavlja opasnost od oštećenja motora.
Postavljanje cilindra #1 na gornju mrtvu točku vremena paljenja
U četverotaktnom motoru klip doseže gornju mrtvu točku (GMT) dva puta tijekom četiri radna takta: jednom tijekom paljenja ulazne smjese, a drugi put nakon izbacivanja ispušnih plinova, pri čemu neposredno nakon toga počinje usisavanje smjese goriva i zraka. Obično je tijekom raznih radova na podešavanju potreban TDC položaj cilindra br. 1.
1. Četverocilindrični motor: skinite poklopac razvodnog remena (opisano u ovom poglavlju gore). Okrenite radilicu tako da oznaka na remenici razvodnog remena bregastog vratila bude poravnata s odgovarajućom oznakom na poklopcu glave cilindra ili na stražnjem poklopcu razvodnog remena.
2. Za veću točnost, malo pomaknite radilicu naprijed-natrag tako da otvor za pregled s lijeve strane zvona mjenjača (teško dohvatljiv) oznaka "O" na zamašnjaku nalazi se nasuprot rubu inspekcijskog otvora.
3. Motor sa šest cilindara: skinite poklopac razvodnog remena s desne i lijeve strane (opisano u poglavlju u nastavku).
4. Okrećite radilicu dok se velike rupe u pričvrsnim pločama obje remenice bregastog vratila ne poravnaju iznutra jedna naspram druge.
5. Ako je potrebno, malo pomaknite radilicu naprijed-natrag ili je okrenite prema sebi tako da oznaka "O" na zamašnjaku u otvoru za pregled zvona mjenjača bude nasuprot rubu otvora za pregled.
Uklanjanje obloge motora
1. 1.6L 4-cilindrični motor: Koristite veliki odvijač za okretanje dva brzo otpuštajuća zatvarača za 90° ulijevo. Uklonite s kuka i uklonite obloge.
2. 1.8L 4-cilindrični motor: Otpustite dvije pričvrsne kopče na desnoj strani obloge. Uklonite oblogu s lijeve kuke i uklonite.
3. Podignite oblogu prema gore na stražnjem rubu iznad ventila za ubrizgavanje i izvucite je iz utikača sprijeda.
4. Motor sa šest cilindara: Upotrijebite veliki odvijač za okretanje četiri stezača za brzo otpuštanje za 90° ulijevo.
5. Uklonite oblogu.
Uklanjanje obloge V-rebrastog remena
6-cilindrični motor
Klinasti remen u šestocilindričnom motoru prolazi ispod obloge na prednjoj strani motora.
1. Skinite poklopac motora.
2. Otpustite dva imbus vijka u blizini paketa zavojnica za paljenje.
3. Uklonite okvir prema gore s oba pričvrsna vijka.
4. Prilikom postavljanja najprije postavite oblogu na pričvrsne klinove.
Uklanjanje poklopca glave cilindra
1. 1.6L motor: uklonite pričvrsnu stezaljku, uklonite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
2. Uklonite poklopac motora kako je gore opisano.
3. Ako je potrebno, uklonite kabelski svežanj iz stezaljki.
4. Otpustite pričvrsne matice.
5. Uklonite trake za pojačanje (zajedno s nosačima visokonaponske žice).
6. Uklonite stražnji poklopac razvodnog remena.
7. Podignite poklopac.
8. Ako je potrebno, uklonite usmjerivač ulja.
9. Četverocilindrični motor s obujmom od 1,8 litara: uklonite poklopac motora kako je opisano.
10. Uklonite zavojnice paljenja (pogl Sustav paljenja).
11. Otpustite devet pričvrsnih vijaka poklopca glave cilindra.
12. Podignite poklopac.
13. Ako je potrebno, uklonite usmjerivač ulja.
14. Motor sa šest cilindara: skinite poklopac motora.
15. Otpustite pričvrsne vijke.
16. Podignite poklopac.
17. Ako je potrebno, uklonite usmjerivač ulja.
18. Prilikom postavljanja, koristite novu brtvu ako je moguće.
19. 1.6L 4-cilindrični motor: Ne zaboravite šipku za pojačanje štita ispod matica za pričvršćivanje.
20. 1.8L 4-cilindrični motor: Provjerite je li dvodijelna brtva dobro pristajala.
21. Motor sa šest cilindara: Silikonskom mašću D 007 000 04 lagano podmažite unutarnju i vanjsku stranu brtve poklopca glave motora (od rezervnih dijelova).
22. Nanesite malu količinu Silimate AMV 174 004 01 iz Audi Parts Warehouse na sva četiri ruba između brtvene površine glave cilindra i poklopca ležaja bregastog vratila. Pazite da se otvor za podmazivanje ispod poklopca ležaja bregastog vratila ne začepi.
23. Za sve modele: Počevši od sredine poklopca, zategnite matice i vijke unakrsno do momenta pritezanja od 10 Nm.