Segítség a motor problémáiban (Audi A4 B5)

A hathengeres motor főtengelyét a főtengely szíjtárcsa központi csavarja forgatja. A használható szerszám egy dugaszolókulcs belső, tizenkét oldalú SW 24 foglalattal, racsnis vagy karral.



A felső holtpont (TDC) akkor található, ha a lendkerék "O" jelzése a sebességváltó házának alapéle alatt van (nyíl).



Egy másik TDC jelölés egy hathengeres motorban található a vezérműszíj-tárcsán vagy az alsó vezérműszíj-burkolaton (nyilak).





Amikor az 1-es számú henger TDC-n van, a nagy lyukak mindkét bütyköstengely lendkeréken a reteszelőlemezeken a motor közepére néznek (nyíl).



Az 1,8 literes motor burkolata jobb oldalon két bilinccsel (1 és 2) van rögzítve. A bal oldalon a burkolat két helyen (3 és 4) két rögzítőcsapra van felhelyezve



A hathengeres motor poli ékszíjjának fedelét alul két csapra (1 és 2), felül két helyen (3 és 4) csavarják fel.



A nyilak négy gyorskioldó reteszt jeleznek, amelyeket 90°-kal balra kell fordítani a hathengeres motorburkolat eltávolításakor.



Hathengeres motorban a vezérműszíj burkolat két bilinccsel (nyilak) van rögzítve. A megfelelő vezérműszíj-burkolat eltávolításához el kell távolítania a poli ékszíjfeszítő görgőt is (nagy imbuszcsavar).





A nyilak egy 1,6 literes motor hengerfejburkolatának rögzítőcsavarjait mutatják. A csavarok csak a motorburkolat eltávolítása után válnak hozzáférhetővé.





Itt eltávolították egy 1,8 literes motor hengerfejburkolatát. A nyilak jelzik a rögzítőcsavarok helyzetét.

Túl alacsony nyomásértékek

Az alacsony kompressziós nyomás nem ad okot aggodalomra; az alacsony értékek a mérési tűréseknek köszönhetőek, amelyek a különböző eszközökönként eltérőek. De ha a különböző hengereken végzett mérések közötti különbség több mint 3 bar, akkor érdemes elgondolkodni. Ez a következőket jelentheti:

• dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása;
• a dugattyúgyűrűk szorosan illeszkednek a hornyokba a szennyeződés következtében;
• nem kör alakú hengerek a dugattyúbeszorulás következtében;
• lerakódások a szelepszáron vagy a szelepülékeken az égéstermékek és a kenés következtében;
• égett szelepek. A legtöbb esetben az elégtelen kompressziós nyomás oka a szivárgó szelepek és ennek következtében a motor teljesítményének csökkenése. Csak a hengerfej javítása segíthet.

Hibaelhárítás

A hiba lokalizálásához, ha a kompressziós nyomás túl alacsony, használja a következő módszert: kézi olajozóval csepegtessen egy kis motorolajat a gyújtógyertya foglalatába, és mérje meg újra a kompressziós nyomást.

• Ha a leolvasott értékek még mindig a normál alatt vannak, akkor a szelepek nincsenek rendben.
• Ha a leolvasott értékek magasabbak, a probléma a dugattyúgyűrűkben és talán a hengerekben van. A kiöntött olaj rövid ideig tömítésként működött a dugattyú és a hengerfalak között, így a sűrített gáz szinte nem távozott.

Nyomásveszteség teszt (a feszességért)

Pontosabb eredményeket biztosít a szivárgásteszt, amelyet egyes műhelyek el tudnak végezni. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ez a teszter skáláján látható.

A nagyobb szivárgási hely meghallgatásával meghatározható:

• A kipufogócső sziszegő hangja azt jelzi, hogy a kipufogószelep nem zár szorosan.
• A levegőszűrő házából szivárgó levegő hibás szívószelepet jelez.
• Ha a hengerfej tömítés hibás vagy a hengerfej megrepedt, a sűrített levegő a szomszédos gyújtógyertya furaton vagy a nyitott hűtőfolyadék tágulási tartályon keresztül szivárog ki.
• A kopott hengerfalak, dugattyúvezetők vagy dugattyúgyűrűk lehetővé teszik a nyomás beszivárgását a forgattyúházba és a nyitott olajbetöltő nyakon vagy a nívópálca csövén.

Motor görgetés

1. Ehhez egy kézi sebességváltóval felszerelt autót négyes fokozatban parkoljon vízszintes felületre.

2. Négyhengeres motorban szerelje fel az SW-24 eltolt kulcsot a generátor szíjtárcsájának középső anyájára, majd forgassa el a motort az ékbordás szíj segítségével.

3. Hathengeres motornál távolítsa el a motortér alsó borítását (fej Testrészek), szereljen fel egy SW 24-es dugókulcsot a főtengely szíjtárcsa központi csavarjára, és forgassa el egy racsnis vagy kar segítségével.



4. Soha ne forgassa a motort a vezérműtengely vezérműszíjtárcsa rögzítőcsavarjánál fogva eltávolított vezérműszíj-burkolat mellett! A fogasszíj kiugorhat, ami a motor károsodásának veszélyét hordozza magában.

Az 1. henger beállítása a gyújtásidőzítés felső holtpontjára

Négyütemű motorban a dugattyú négy munkalöket alatt kétszer éri el a felső holtpontot (TDC): egyszer a bemeneti keverék gyújtása közben, másodszor pedig a kipufogógázok kifújása után, és az üzemanyag-levegő keverék beszívása közvetlenül ezután kezdődik. Általában a különféle beállítási munkák során az 1. számú henger TDC pozíciója szükséges.

1. Négyhengeres motor: távolítsa el a vezérműszíj fedelét (fejezetben leírtak szerint). Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a vezérműtengely vezérműszíj-tárcsáján lévő jelzés egy vonalba essen a hengerfejburkolaton vagy a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő megfelelő jelzéssel.

2. A nagyobb pontosság érdekében mozgassa egy kicsit előre-hátra a főtengelyt úgy, hogy a bal oldali ellenőrző nyílás a sebességváltó csengőjében (nehezen elérhető) a lendkeréken lévő "O" jelzés az ellenőrző furat szélével szemben helyezkedik el.

3. Hathengeres motor: távolítsa el a vezérműszíj fedelét jobb és bal oldalon (az alábbi fejezetben ismertetjük).

4. Forgassa el a főtengelyt, amíg a nagy lyukak mindkét vezérműtengely-tárcsa rögzítőlemezein belül egymáshoz nem illeszkednek.

5. Ha szükséges, mozgassa kicsit előre-hátra a főtengelyt, vagy fordítsa maga felé úgy, hogy a sebességváltó csengőjének ellenőrző furatában lévő lendkerék "O" jelzése szemben legyen az ellenőrző furat szélével.

A motor burkolatának eltávolítása

1. 1,6 literes 4 hengeres motor: Egy nagy csavarhúzóval fordítsa el a két gyorsrögzítőt 90°-kal balra. Távolítsa el a horgokról és távolítsa el a burkolatot.

2. 1,8 literes 4 hengeres motor: Lazítsa meg a két rögzítőkapcsot a burkolat jobb oldalán. Távolítsa el a burkolatot a bal horogról, és távolítsa el.

3. Emelje felfelé a borítást a hátsó élnél a befecskendező szelepek felett, és húzza ki az elülső dugós csatlakozóból.

4. Hathengeres motor: Egy nagy csavarhúzóval fordítsa el a négy gyorskioldó rögzítőelemet 90°-kal balra.

5. Távolítsa el a burkolatot.

Az ékbordás szíj bélésének eltávolítása

6 hengeres motor

A hathengeres motorban található poli ékszíj a motor elülső oldalán lévő kárpit alatt fut.

1. Távolítsa el a motorburkolatot.

2. Lazítsa meg a két imbuszcsavart a gyújtótekercs-csomag közelében.

3. Távolítsa el a burkolatot felfelé mindkét rögzítőcsavarról.

4. Felszereléskor először helyezze a burkolatot a rögzítőcsapokra.

A hengerfejburkolat eltávolítása

1. 1,6 literes motor: távolítsa el a rögzítőbilincset, távolítsa el a forgattyúház szellőzőtömlőjét.

2. Távolítsa el a motorburkolatot a fent leírtak szerint.

3. Ha szükséges, távolítsa el a kábelköteget a bilincsekről.

4. Lazítsa meg a rögzítő anyákat.

5. Távolítsa el az erősítő csíkokat (nagyfeszültségű vezeték tartókkal együtt).

6. Távolítsa el a hátsó vezérműszíj fedelét.

7. Emelje fel a fedelet.

8. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.

9. Négyhengeres, 1,8 literes lökettérfogatú motor: távolítsa el a motorburkolatot a leírtak szerint.



10. Távolítsa el a gyújtótekercseket (fej Gyújtási rendszer).

11. Lazítsa meg a hengerfejfedél kilenc rögzítőcsavarját.

12. Emelje fel a fedelet.

13. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.

14. Hathengeres motor: távolítsa el a motorburkolatot.

15. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.

16. Emelje fel a fedelet.

17. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.

18. Beszereléskor lehetőség szerint használjon új tömítést.

19. 1,6 literes 4 hengeres motor: Ne felejtse el a pajzs erősítő rudat a rögzítő anyák alatt.

20. 1,8 literes 4 hengeres motor: Ellenőrizze a kétrészes tömítés megfelelő illeszkedését.

21. Hathengeres motor: Enyhén kenje meg a hengerfejfedél tömítésének belsejét és külsejét szilikonzsírral D 007 000 04 (alkatrészekből).

22. Vigyen fel egy kis mennyiségű Silimate AMV 174 004 01-et az Audi Alkatrészraktárból mind a négy élre a hengerfej tömítőfelülete és a vezérműtengely csapágyfedele között. Ügyeljen arra, hogy a vezérműtengely csapágyfedele alatti zsírnyílás ne tömődjön el.

23. Minden modellnél: A burkolat közepétől kezdve húzza meg az anyákat és csavarokat keresztben 10 Nm meghúzási nyomatékig.