A hathengeres motor főtengelyét a főtengely szíjtárcsa központi csavarja forgatja. Szerszámként belső csavarkulcsot kell használni, belső kétszögletű SW 24 racsnis vagy karral.
Felső holtpont (TDC) talált ha jel «RÓL RŐL» a lendkeréken a sebességváltó házának alapéle alatt lesz (nyíl).
Egy másik TDC jelölés egy hathengeres motorban található a szíjtárcsán vagy a fogasszíj alsó burkolatán (nyilak).
Az 1-es számú hengernél a TDC-nél a vezérműtengely mindkét lendkerekén lévő reteszelőlemezen lévő nagy lyukak a motor közepére néznek (nyíl).
Az 1,8 literes motorburkolat jobbra két klipsszel van rögzítve (1. és 2). Bal bélés két helyen (3. és 4) tedd fel két rögzítőujj
A hathengeres motor ékbordás szíjának burkolata alul két ujjra van helyezve (1. és 2), tetején két helyen van (3. és 4) csavart.
A nyilak négy gyorszárat mutatnak, amelyeket a hathengeres motor burkolatának eltávolításakor 90°-kal balra kell fordítani.
Hathengeres motornál a fogasszíj burkolat két kapocs segítségével van rögzítve (nyilak). A jobb oldali fogasszíj burkolat leszereléséhez el kell távolítani az ékszíj feszítőgörgőjét is (nagy hatlapfejű csavar).
A nyilak az 1,6 literes lökettérfogatú motor hengerfejburkolatán található rögzítőcsavarokat mutatják. A csavarok csak a motor burkolatának szétszerelése után válnak hozzáférhetővé.
Itt leszerelték az 1,8 literes lökettérfogatú motor hengerfejburkolatát. A nyilak jelzik a rögzítőcsavarok helyzetét.
Túl alacsony nyomás
Az ugyanilyen alacsony kompressziós nyomás miatt nem kell aggódni; az alacsony leolvasás oka a különböző műszereknél eltérő mérési tűrések lehetnek. De ha különböző hengereken mérve a különbség több mint 3 bar, akkor érdemes megfontolni. Ez a következőket jelentheti:
- dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása;
- a szennyeződés következtében a hornyokba szorosan illeszkedő dugattyúgyűrűk;
- nem kör alakú hengerek a dugattyúk elakadása következtében;
- égéstermékek és kenőanyagok miatti lerakódások a szelepszáron vagy szelepülékeken;
- égett szelepek. A legtöbb esetben az elégtelen kompressziós nyomást a szivárgó szelepek okozzák, és ezért a motor teljesítménye csökken. Csak a hengerfej javítása segíthet.
Hibaelhárítás
Túl alacsony kompressziós nyomás esetén a hiba lokalizálására egy technikát alkalmaznak: kézi olajozóval kevés motorolajat csepegtetnek a gyújtógyertya foglalatába, és újra megmérik a kompressziós nyomást.
- Ha a leolvasott értékek még mindig a normál alatt vannak, akkor a szelepek nincsenek rendben.
- Ha a mutatók magasabbak, a lényeg a dugattyúgyűrűkben és talán a hengerekben van. A feltöltött olaj rövid ideig tömítésként működött a dugattyú és a hengerfalak között, így a sűrített gáz szinte nem talált kiutat.
Nyomásveszteség teszt (a feszességért)
Pontosabb eredményeket kapunk a tömörségi teszttel, amelyet egyes műhelyek is elvégezhetnek. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ezt a teszter skálája jelzi.
A nagyobb szivárgás a következő meghallgatással állapítható meg:
- A kipufogócső sziszegése szivárgó kipufogószelepet jelez.
- A levegőszűrő házából szivárgó levegő hibás szívószelepet jelez.
- Hibás hengerfejtömítés vagy repedés esetén a sűrített levegő a szomszédos gyújtógyertya-foglalaton vagy a nyitott hűtőfolyadék-tágulási tartályból kifelé áramlik.
- A kopott hengerfalak, dugattyúvezetők vagy dugattyúgyűrűk nyomást engednek be a forgattyúházba, és az a nyitott olajbetöltő nyílásból vagy a nívópálca csövéből jön ki.
Motor indítása
1. Ehhez helyezze a kézi sebességváltóval felszerelt autót negyedik fokozatban egy sík felületre.
2. Négyhengeres motoron szereljen fel egy SW-24 hajlított villáskulcsot a generátor szíjtárcsájának középső anyájára, majd fordítsa át a motort a bordás ékszíj fölött.
3. Hathengeres motorban szerelje le a motortér alsó burkolatát (fejezet Testrészek), szereljen fel egy SW 24-es villáskulcsot a főtengely-tárcsa központi csavarjára, és forgassa el egy racsnival vagy karral.
4. Soha ne forgassa a motort a vezérműtengely vezérműszíjtárcsa rögzítőcsavarjával eltávolított vezérműszíj-burkolat mellett! Ennek következtében a fogasszíj átugorhat - a motor károsodásának veszélye.
Az 1. számú henger beállítása a gyújtási nyomaték felső holtpontjába
A négyütemű motorban a dugattyú négy ütem alatt kétszer éri el a felső holtpontot (TDC): egyszer a beszívott keverék meggyulladásakor, másodszor a kipufogógázok kibocsátása után, az üzemanyag-levegő keverék beszívása közvetlenül ezután kezdődik. Általában a különféle beállítási munkákhoz az 1. számú henger TDC pozíciója szükséges.
1. Négyhengeres motor: távolítsa el a vezérműszíj fedelét (fejezetben korábban leírtuk). Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a vezérműszíj-tárcsán lévő jelölés egy vonalba essen a hengerfejburkolaton vagy a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő megfelelő jelöléssel.
2. A nagyobb pontosság érdekében enyhén mozgassa a főtengelyt előre-hátra úgy, hogy a sebességváltó harangjának bal oldalán lévő ellenőrző nyílásban (nehéz elérni) jelzés «RÓL RŐL» a lendkeréken az ellenőrző lyuk szélével szemben állt.
3. Hathengeres motor: Távolítsa el a jobb és bal oldali fogasszíj fedelét (az alábbi fejezetben ismertetjük).
4. Forgassa el a főtengelyt, amíg a nagy lyukak mindkét vezérműtengely-tárcsa rögzítőlemezein belül egymáshoz nem érnek.
5. Ha szükséges, mozgassa kissé előre-hátra a főtengelyt, vagy fordítsa maga felé úgy, hogy a jelzés a sebességváltó csengőjének ellenőrző furatában «RÓL RŐL» a lendkeréken az ellenőrző lyuk szélével szemben állt.
A motorburkolat eltávolítása
1. Négyhengeres, 1,6 literes lökettérfogatú motor: egy nagy csavarhúzóval fordítsa el a két gyorsrögzítőt 90°-kal balra. Vegye ki a horgokból és távolítsa el a bélést.
2. Négyhengeres, 1,8 literes lökettérfogatú motor: lazítsa meg a két rögzítőkapcsot a burkolat jobb oldalán. Vegye ki a bal oldali horogból a szemközti oldalt, és távolítsa el.
3. Emelje fel a borítást a hátsó élnél a befecskendező szelepek fölé, és húzza ki az elülső dugós csatlakozóból.
4. Hathengeres motor: egy nagy csavarhúzóval fordítsa el a négy gyorsrögzítőt 90°-kal balra.
5. Távolítsa el a burkolatot.
Az ékbordás szíjburkolat eltávolítása
6 hengeres motor
A hathengeres motor ékbordás szíja a motor elején található kárpit alatt fut.
1. Távolítsa el a motorburkolatot.
2. Lazítsa meg a két hatlapfejű csavart a gyújtótekercs-csomag mellett.
3. Távolítsa el mindkét rögzítőcsavarról felfelé néző oldalt.
4. Összeszereléskor először helyezze fel a rögzítőcsapokra a burkolatot.
A hengerfejburkolat eltávolítása
1. 1,6 literes lökettérfogatú motor: távolítsa el a rögzítőkapcsot, távolítsa el a forgattyúház szellőzőtömlőjét.
2. Szerelje le a motor burkolatát a fent leírtak szerint.
3. Ha szükséges, távolítsa el a kábelköteget a bilincsekről.
4. Lazítsa meg a rögzítő anyákat.
5. Távolítsa el a merevítő rudakat (nagyfeszültségű huzaltartókkal együtt).
6. Távolítsa el a hátsó fogasszíj fedelét.
7. Emelje fel a fedelet.
8. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.
9. Négyhengeres, 1,8 literes lökettérfogatú motor: távolítsa el a motorbetétet a leírtak szerint.
10. Távolítsa el a gyújtótekercseket (fejezet Gyújtási rendszer).
11. Lazítsa meg a hengerfejfedél kilenc rögzítőcsavarját.
12. Emelje fel a fedelet.
13. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.
14. Hathengeres motor: Távolítsa el a motorbetétet.
15. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.
16. Emelje fel a fedelet.
17. Ha szükséges, távolítsa el az olajterelőt.
18. Beszereléskor lehetőség szerint használjon új tömítést.
19. 1,6 literes 4 hengeres motor: Ne felejtse el a pajzs erősítő rudat a rögzítő anyák alatt.
20. 1,8 literes 4 hengeres motor: Ellenőrizze a kétrészes tömítés pontosságát.
21. Hathengeres motor: enyhén kenje meg a hengerfejfedél tömítésének belsejét és külsejét szilikonzsírral D 007 000 04 (alkatrészekből).
22. Vigyen fel egy kis Audi Parts Silimate AMV 174 004 01-et a hengerfej tömítőfelülete és a vezérműtengely csapágyfedele közötti mind a négy ajakra. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely csapágyfedele alatti zsírnyílás nincs eldugulva.
23. Minden modellnél: a burkolat közepétől kezdve húzza meg az anyákat és csavarokat keresztben 10 Nm meghúzási nyomatékkal.
Látogatói megjegyzések