Допомога при несправності двигуна (Audi A4 B5)

Колінчастий вал шестициліндрового двигуна приводиться в обертання центральним болтом шківа ременя колінчастого вала. В якості інструменту необхідно використовувати торцевий ключ з внутрішнім дванадцятигранником SW 24 з тріскачкою або важелем.



Верхню мертву точку (ВМТ) знаходять, якщо позначка "О" на маховику знаходиться нижче базової кромки на корпусі коробки передач (стрілка).



Інша маркування ВМТ розташована в шестициліндровому двигуні на шківі або на нижній кришці ременя ГРМ (стрілки).





Коли циліндр № 1 знаходиться у ВМТ, великі отвори кріпильних пластин на обох маховиках розподільного вала звернені до центру двигуна (стрілка).



Кришка двигуна об'ємом 1,8 л кріпиться праворуч двома хомутами (1 і 2). Ліва сторона оснащена двома фіксуючими штифтами в двох місцях (3 і 4)



Накладка поліклинового ременя шестициліндрового двигуна оснащена знизу двома штифтами (1 і 2), а зверху вона загвинчена в двох місцях (3 і 4).



Стрілки показують чотири швидкодіючі заслінки, які необхідно повернути на 90° вліво при знятті кришки шестициліндрового двигуна.



У шестициліндровому двигуні кришка зубчатого ременя закріплена двома затискачами (стрілки). Щоб зняти праву кришку ременя ГРМ, необхідно додатково зняти натяжний ролик клинового ременя (великий болт з внутрішнім шестигранником).





Стрілки показують болти кріплення кришки головки блоку циліндрів двигуна 1,6 л. Доступ до болтів стає тільки після зняття кришки двигуна.





Тут демонтується кришка головки блоку циліндрів двигуна з робочим об'ємом 1,8 л. Стрілки позначають положення кріпильних болтів.

Показники тиску занадто низькі

Настільки ж низькі показники тиску компресії ще не викликають занепокоєння; причиною низьких показників можуть бути допуски на вимірювання, які різні для різних пристроїв. Але якщо різниця між вимірюваннями на різних балонах більше 3 бар, варто задуматися. Це може означати наступне:

• знос поршнів і поршневих кілець;
• поршневі кільця, які щільно прилягають до канавок в результаті забруднення;
• некруглі циліндри в результаті заклинювання поршня;
• відкладення на штоках або сідлах клапанів через продукти згоряння та мастила;
• згорілі клапани. У більшості випадків причиною недостатнього тиску компресії є негерметичність клапанів і, як наслідок, зниження потужності двигуна. Допоможе тільки ремонт ГБЦ.

Усунення несправностей

Для локалізації дефекту, коли тиск стиснення занадто низький, використовується такий спосіб: ручною маслянкою капають трохи моторного масла в гніздо свічки запалювання і знову вимірюють тиск стиснення.

• Якщо показники все ще нижче норми, клапани працюють неправильно.
• Якщо показники стають вище, то справа в поршневих кільцях і, можливо, в циліндрах. Залита олива на короткий час діяла як прокладка між поршнем і стінками циліндра, так що стиснений газ майже не виходив.

Тест на втрату тиску (для герметичності)

Більш точні результати можна отримати за допомогою перевірки на герметичність, яку можуть провести деякі майстерні. Якщо камера згоряння, що перевіряється, втрачає тиск, це відображається на шкалі тестера.

Більший витік можна визначити, прослухавши:

• Шипіння у вихлопній трубі говорить про ослабленому випускному клапані.
• Витік повітря з корпусу повітряного фільтра свідчить про несправність впускного клапана.
• Якщо прокладка головки блоку циліндрів несправна або є тріщина в головці блоку циліндрів, стиснене повітря надходить через сусіднє гніздо свічки запалювання або з відкритого розширювального бачка охолоджуючої рідини назовні.
• Зношені стінки циліндра, напрямні поршнів або поршневі кільця дозволяють тиску надходити в картер і виходити з відкритої маслоналивної горловини або трубки масловимірювального щупа.

Прокручування двигуна

1. Для цього поставте автомобіль з механічною коробкою передач на четвертій передачі на рівну поверхню.

2. В чотирициліндровому двигуні встановіть вигнутий накладної ключ SW-24 на центральну гайку ремінного шківа генератора і тепер проверніть двигун допомогою клиново-ребристого ременя.

3. У шестициліндровому двигуні зніміть нижню обшивку моторного відсіку (розділ Частини тіла), встановіть торцевий ключ на 24 мм на центральний болт шківа колінчастого вала та поверніть його за допомогою тріскачки або важеля.

4. Ніколи не обертайте двигун за болт кріплення шківа ГРМ при знятій кришкі ременя ГРМ! Ремінь газорозподільного механізму може зіскочити - ризик поломки двигуна.

Встановлення циліндра №1 у верхню мертву точку випередження запалювання

У чотиритактному двигуні поршень досягає верхньої мертвої точки (ВМТ) двічі протягом чотирьох робочих тактів: один раз під час запалювання впускної суміші, другий раз після випуску вихлопних газів, після чого відразу починається всмоктування паливно-повітряної суміші. Зазвичай для різних регулювальних операцій потрібно положення ВМТ циліндра №1.

1. Чотирициліндровий двигун: зніміть кришку зубчатого ременя (описані в цьому розділі вище). Поверніть колінчастий вал так, щоб позначка на шківі газорозподільного валу збігалася з відповідною позначкою на кришці головки блоку циліндрів або на задній кришці зубчастого ременя.

2. Для більшої точності перемістіть колінчастий вал трохи вперед-назад, щоб оглядовий отвір ліворуч у розтрубі коробки передач (недоступний) позначка "O" на маховику знаходиться навпроти краю оглядового отвору.

3. Шестициліндровий двигун: зніміть кришку зубчатого ременя праворуч і ліворуч (описано в наступному розділі).

4. Провертайте колінчастий вал, поки великі отвори на фіксуючих пластинах обох шківів розподільних валів не вирівняються всередині один проти одного.

5. При необхідності трохи потягніть колінчастий вал вперед-назад або поверніть його на себе так, щоб в оглядовому отворі розтруба коробки передач позначка "О" на маховику була навпроти краю оглядового отвору.

Демонтаж кришки двигуна

1. Чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 1,6 літра: за допомогою великої викрутки поверніть два швидкознімні клапани на 90° вліво. Зніміть з гачків і зніміть підкладку.



2. Чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 1,8 літра: послабте два кріпильні затискачі з правого боку обшивки. Зніміть кришку з лівого гачка та зніміть.

3. Підніміть накладку за задній край над ін'єкційними клапанами та витягніть її зі штекерного з'єднання спереду.

4. Шестициліндровий двигун: за допомогою великої викрутки поверніть чотири швидкодіючі клапани на 90° вліво.

5. Зніміть обшивку.

Демонтаж облицювання клиново-ребристого ременя

6-циліндровий двигун

Поліклиновий ремінь у шестициліндровому двигуні проходить під обшивкою на передній стороні двигуна.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Послабте два гвинти з шестигранною головкою поруч із пакетом котушок запалювання.

3. Зніміть накладку вгору з обох кріпильних болтів.

4. При монтажі спочатку посадіть облицювання на кріпильні шпильки.

Зняття кришки головки блоку циліндрів

1. Двигун об'ємом 1,6 л: зняти фіксатор, зняти шланг вентиляції картера.

2. Зніміть кришку двигуна, як описано вище.

3. Якщо необхідно, зніміть кабельний джгут із затискачів.

4. Послабте кріпильні гайки.

5. Зніміть арматуру (разом із високовольтними кронштейнами).

6. Зніміть задню кришку ременя ГРМ.

7. Підніміть кришку.

8. При необхідності зніміть масляний дефлектор.

9. Чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 1,8 літра: зніміть кришку двигуна, як описано.

10. Зніміть котушки запалювання (розділ Система запалювання).

11. Послабте дев'ять болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.

12. Підніміть кришку.

13. При необхідності зніміть масляний дефлектор.

14. Шестициліндровий двигун: зніміть кришку двигуна.



15. Послабте кріпильні болти.

16. Підніміть кришку.

17. При необхідності зніміть масляний дефлектор.

18. Під час встановлення, якщо можливо, використовуйте нову прокладку.

19. Чотирициліндровий двигун об'ємом 1,6 л: не забудьте підкріпити планку щитка під гайками кріплення.

20. Чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 1,8 л: перевірити правильність прокладки, яка складається з двох частин.

21. Шестициліндровий двигун: злегка змастіть внутрішню та зовнішню сторони прокладки кришки головки блоку циліндрів силіконовим мастилом D 007 000 04 (із запчастин).

22. Нанесіть трохи Silimate AMV 174 004 01 зі складу запчастин Audi на всі чотири краї між ущільнювальною поверхнею головки блоку циліндрів і кришкою підшипника розподільного вала. Слідкуйте за тим, щоб мастильний отвір під кришкою підшипника розподільного вала не засмітився.

23. Для всіх моделей: починаючи з середини кришки, затягніть гайки та болти хрест-навхрест з моментом затягування 10 Нм.