Вам потрібні: динамометричний ключ, довгий ключ із внутрішньою шестірнею Т55 (для чотирициліндрового двигуна) або ключ TORX E14 (для шестициліндрового двигуна) і нову прокладку.
Демонтаж
Чотирициліндровий двигун
1. Переведіть передню частину автомобіля в робоче положення (розділ Частини тіла).
2. Зніміть віском вентилятор.
3. Зніміть клиновий і клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій для натягу ременів.
4. Злийте охолоджуючу рідину через зливну пробку радіатора.
5. Зніміть роз'єм на датчику потоку свіжого повітря, електромагнітному клапані вугільного фільтра та ступені клеми живлення системи запалювання (тільки двигун 1,8 л).
6. Відкрутіть корпус повітряного фільтра в зборі, зніміть повітряний шланг до корпусу дросельної заслінки.
7. Зніміть кришку двигуна та відкрутіть кришку головки блоку циліндрів
8. Відкручуємо трубку охолоджуючої рідини з датчиком температури за головкою блоку циліндрів.
9. Відкручуємо розширювальний бачок охолоджуючої рідини.
10. Від'єднайте роз'єми на всіх інжекторних клапанах і на датчику Холла.
11. У двигуні 1,6 л зніміть усі роз'єми свічок запалювання та дріт високої напруги.
12. Відкрутіть кронштейни впускного колектора.
13. Відкрутіть впускний колектор від головки блоку циліндрів і відкладіть його в сторону.
14. Від'єднайте роз'єм проводу від лямбда-зонда, оголіть провід.
15. Відкрутіть вихлопну трубу перед коліном і притисніть її назад.
16. Зніміть кришку ременя ГРМ і встановіть поршень циліндра №1 в положення ВМТ випередження запалювання див. у розділі вище.
17. Послабте фіксуючий болт натяжного ролика.
18. Відзначте напрямок ременя ГРМ для подальшої збірки і зніміть його.
19. Послабте болти головки блоку циліндрів у порядку, зворотному порядку затягування справа вниз.
Демонтаж
Шестициліндровий двигун
1. Відкрутіть облицювання двигуна і кришку клиново-ребристого ременя.
2. Демонтуйте клиново-ребристий і зубчастий ремені (див. розділ Генератор).
3. Відкрутіть вихлопну трубу від коліна.
4. Злийте охолоджуючу рідину через зливну пробку двигуна та радіатора.
5. Відкрутіть повітряний шланг між датчиком потоку свіжого повітря та впускним колектором.
6. Від'єднайте роз'єм від датчика Холла.
7. Від'єднайте вентиляцію картера на ГБЦ зліва і справа.
8. Зніміть вакуумний шланг із дросельної заслінки зліва.
9. Зніміть кришку глушника всмоктування із затискачів і відкрутіть обидва болти під кришкою.
10. Натисніть на шумопоглинач назад і підніміть його.
11. Зніміть вакуумну трубку з лівого глушника, зніміть глушник.
12. Відкрутіть кришку зліва від трубопроводу інжекторного клапана.
13. Зніміть фіксатор дросельної заслінки із затискачів, вивісьте дросельну заслінку та відкладіть її.
14. Від'єднайте роз'єм датчика температури впускного повітря і клапана регулювання холостого ходу.
15. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.
16. Відкрутіть з'єднання заземлення за трубою дросельної заслінки.
17. Від'єднайте вакуумний шланг від блоку керування перед корпусом дросельної заслінки.
18. Від'єднайте роз'єм дросельної заслінки.
19. Відкрутіть вакуумний шланг від електромагнітного клапана вугільного фільтра. Зніміть електромагнітний клапан.
20. Від'єднайте всі роз'єми свічок запалювання.
21. Від'єднайте всі електричні роз'єми від інжекторних клапанів.
22. Від'єднайте роз'єми підігріву датчика детонації і лямбда-зонда.
23. Від'єднайте роз'єми лямбда-зонда та відкладіть дроти.
24. Від'єднайте роз'єми датчика тиску масла і датчика температури масла.
25. Зніміть роз'єми інжекторного клапана ліворуч і праворуч.
26. Відкрутіть кронштейн гідравлічного шланга від впускного колектора. Не від'єднуйте гідравлічний шланг.
27. Відкрутіть впускний колектор і зніміть його.
28. Закрийте отвори чистою тканиною.
29. Відкрутіть трубку подачі охолоджуючої рідини на задній частині головки блоку циліндрів.
30. Зніміть лямбда-зонд.
31. Відкрутіть теплозахисний екран випускного колектора.
32. Відкрутіть головку блоку циліндрів.
33. Зніміть задню кришку ременя ГРМ.
34. Відкрутіть шланг від розширювального бачка гідравлічної рідини до насоса на головці циліндра.
35. Відкрутіть болти головки блоку циліндрів у зворотному порядку, як показано нижче. Для цього потрібно охолодити двигун, так як гаряча ГБЦ після демонтажу може деформуватися.
36. Підніміть головку блоку циліндрів. Якщо він не знімається відразу, допоможуть легкі постукування синтетичним молотком.
Перевірка демонтованої головки блоку циліндрів
Для всіх двигунів
1. Зніміть стару прокладку. Ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів і блоку двигуна повинні бути абсолютно чистими і вільними від залишків прокладки. Не дряпайте м'яку ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів гострим інструментом. Задирки можуть у майбутньому пошкодити прокладку головки блоку циліндрів.
2. Перевірте головку блоку циліндрів на предмет деформації (особливо важливо, якщо прокладка пошкоджена через перегрів).
3. Покладіть довгу металеву лінійку або гарантовано плоский металевий куточок уздовж на очищену ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів.
4. Перевірте шаблоном, чи є в якомусь місці просвіт не більше ніж 0,1 мм У цьому випадку головка блоку циліндрів повинна бути перед монтажем відшліфована.
5. Головка блоку циліндрів може доопрацьовуватися тільки в певних межах. Її мінімальна висота, виміряна від верхньої до нижньої ущільнювальної поверхні, повинна бути в чотирициліндровому двигуні 139,25 мм і у шестициліндровому – 132,75 мм.
Монтаж
Для всіх двигунів
1. Якщо головка блоку циліндрів замінюється, напрямні гідравлічного підйому необхідно злегка змастити маслом. Це також стосується головок блоку циліндрів з уже встановленим розподільним валом.
2. Якщо необхідно, встановіть запірну кришку на головку шестициліндрового двигуна, яку потрібно замінити.
3. Різьба болтів головки блоку циліндрів і отвори в блоці двигуна повинні бути чистими і без пошкоджень, інакше при затягуванні болтів може спотворитися момент затягування.
4. У різьбових отворах на блоці двигуна не повинно бути води або масла, інакше литий матеріал може лопнути в області різьбових отворів.
5. Злегка поверніть колінчастий вал у протилежному напрямку обертання, щоб жоден поршень не знаходився у положенні ВМТ, інакше відкритий клапан може зіткнутися з поршнем під час встановлення головки блоку циліндрів. Це також необхідно дотримуватися при подальшій установці ременя ГРМ.
6. Помістіть прокладку головки блоку циліндрів на блок двигуна так, щоб номер деталі або позначка "вгору" була спрямована до головки блоку циліндрів.
7. Встановити головку блоку циліндрів. Зверніть увагу на центрувальні штифти та встановлені втулки.
8. Спочатку вручну закрутіть усі болти головки блоку циліндрів, а потім затягніть їх у наведеній нижче послідовності:
|
Двигун
|
Чотирициліндровий
|
Шестициліндровий
|
| 1-й етап затягування |
40 Нм
|
(ні)
|
| 2-й етап затягування |
60 Нм
|
60 Нм
|
| 3 - я ступінь затяжки | Рівномірно затягніть болти гайковим ключем на півоберта далі (така ж послідовність). Це також можна зробити три чверті оберту | |
9. Таким чином усі болти остаточно загвинчені.
Важливо: дотримуйтесь послідовність затягування при установці впускного колектора шестициліндрового двигуна.
10. Встановити ремінь ГРМ.
11. Крім того, у чотирициліндровому двигуні з робочим об'ємом 1,6 л перевірте налаштування запалювання (розд Система запалювання).
(Початкове джерело статті можна знайти на сайті: «AudiManual»)