Veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, o cheie lungă pentru jantă interioară T55 (pentru motor cu patru cilindri) sau cheie TORX E14 (pentru motor cu șase cilindri) si o garnitura noua.
Demontarea
Motor cu patru cilindri
1. Aduceți partea din față a vehiculului în poziția de service (cap Părți ale corpului).
2. Scoateți ventilatorul vâscos.
3. Scoateți cureaua trapezoidale și cureaua cu nervuri, deșurubați întinzătorul curelei.
4. Goliți lichidul de răcire prin dopul de scurgere al radiatorului.
5. Scoateți conectorul senzorului de debit de aer proaspăt, supapa solenoidală a filtrului de carbon și treapta de ieșire a puterii sistemului de aprindere (doar motor de 1.8L).
6. Deșurubați ansamblul carcasei filtrului de aer, scoateți furtunul de aer la conducta de ramificare a supapei de accelerație.
7. Scoateți garnitura motorului și deșurubați capacul chiulasei
8. Deșurubați conducta de lichid de răcire cu senzorul de temperatură în spatele chiulasei.
9. Deșurubați vasul de expansiune cu lichid de răcire.
10. Deconectați conectorii de pe toate supapele de injecție și de pe senzorul Hall.
11. Pentru motoarele de 1,6 L, scoateți toți conectorii bujiilor și cablul de înaltă tensiune.
12. Deșurubați suporturile galeriei de admisie.
13. Deșurubați galeria de admisie de pe chiulasă și puneți-o deoparte.
14. Deconectați conectorul cablului de sonda lambda, expuneți firul.
15. Deșurubați țeava de evacuare din partea din față a cotului și împingeți-o înapoi.
16. Scoateți capacul curelei de distribuție și puneți pistonul cilindrului nr. 1 în poziția PMS a distribuției aprinderii, vezi capitolul de mai sus.
17. Slăbiți șurubul de fixare al rolei de tensionare.
18. Marcați direcția de mișcare a curelei de distribuție pentru asamblarea ulterioară și scoateți-o.
19. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă a modelului de strângere de la dreapta în jos.
Demontarea
Motor cu șase cilindri
1. Deșurubați capacul motorului și capacul curelei trapezoidale.
2. Scoateți curelele trapezoidale și dințate (vezi secțiunea Generator).
3. Deșurubați țeava de evacuare din cot.
4. Goliți lichidul de răcire prin dopul de golire a motorului și a radiatorului.
5. Deșurubați furtunul de aer dintre senzorul de debit de aer proaspăt și galeria de admisie.
6. Deconectați conectorul de la senzorul Hall.
7. Deconectați ventilația carterului de pe chiulasa din stânga și din dreapta.
8. Scoateți furtunul de vid de pe conducta din stânga a corpului clapetei.
9. Scoateți capacul amortizorului de aspirație din cleme și deșurubați ambele șuruburi de sub capac.
10. Apăsați înapoi amortizorul de zgomot și ridicați-l.
11. Scoateți linia de vid de la amortizorul de zgomot din stânga, îndepărtați amortizorul de zgomot.
12. Deșurubați capacul din stânga conductei supapei de injecție.
13. Scoateți dispozitivul de fixare a clapetei de accelerație din cleme, ridicați supapa de accelerație și lăsați-o deoparte.
14. Deconectați senzorul de temperatură a aerului de admisie și conectorul supapei de control al turației de mers în gol.
15. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
16. Deșurubați conexiunea de masă din spatele conductei corpului clapetei.
17. Deconectați furtunul de vid de la unitatea de comandă din fața conductei corpului clapetei.
18. Deconectați conectorul de la supapa de accelerație.
19. Deșurubați furtunul de vid de la electrovalva filtrului de carbon. Scoateți supapa solenoidală.
20. Deconectați toți conectorii bujiilor.
21. Deconectați toți conectorii electrici ai supapelor de injecție.
22. Deconectați conectorii senzorului de detonare și încălzirea sondei lambda.
23. Deconectați conectorii sondei lambda și puneți firele deoparte.
24. Deconectați conectorii senzorului de presiune a uleiului și ai senzorului de temperatură a uleiului.
25. Scoateți conectorii supapei de injecție stânga și dreapta.
26. Deșurubați suportul furtunului hidraulic de la galeria de admisie. Nu deconectați furtunul hidraulic.
27. Deșurubați galeria de admisie și scoateți-o.
28. Acoperiți găurile cu o cârpă curată.
29. Deșurubați conducta de alimentare cu lichid de răcire din spatele chiulasei.
30. Scoateți sonda lambda.
31. Deșurubați scutul termic al galeriei de evacuare.
32. Deșurubați chiulasa.
33. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
34. Deșurubați furtunul de la rezervorul de expansiune cu lichid hidraulic la pompa de la chiulasa.
35. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă celei prezentate mai jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să răciți motorul, deoarece chiulasa fierbinte se poate deforma după demontare.
36. Ridicați chiulasa. Dacă nu se desprinde imediat, lovirea ușoară cu un ciocan sintetic va ajuta.
Verificarea chiulasei demontate
Pentru toate motoarele
1. Scoateți garnitura veche. Suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie absolut curate și fără reziduuri de garnitură. Nu zgâriați suprafața moale de etanșare a chiulasei cu un instrument ascuțit. Creșterile pot provoca deteriorarea garniturii chiulasei în viitor.
2. Verificați chiulasa pentru deformare (deosebit de important dacă garnitura este deteriorată din cauza supraîncălzirii).
3. Așezați o riglă metalică lungă sau un colț de metal plat garantat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a chiulasei.
4. Verificați cu un șablon dacă există un spațiu de peste 0,1 mm undeva. În acest caz, chiulasa trebuie șlefuită înainte de instalare.
5. Chiulasă poate fi modificată doar în anumite limite. Înălțimea sa minimă, măsurată de la suprafața de etanșare superioară la inferioară, ar trebui să fie de 139,25 mm la un motor cu patru cilindri și de 132,75 mm la un motor cu șase cilindri.
Instalare
Pentru toate motoarele
1. Dacă se înlocuiește chiulasa, ghidajele de punte hidraulice trebuie să fie ușor lubrifiate cu ulei. Acest lucru este valabil și pentru chiulasele cu un arbore cu came deja instalat.
2. Dacă este necesar, instalați capacul de blocare pe capul de schimb cu șase cilindri.
3. Filetele șuruburilor chiulasei și orificiile de pe blocul motor trebuie să fie curate și nedeteriorate, în caz contrar, cuplul de strângere poate fi distorsionat la strângerea șuruburilor.
4. Nu trebuie să existe apă sau ulei în găurile filetate de pe blocul motor, altfel materialul turnat se poate rupe în zona găurilor filetate.
5. Rotiți ușor arborele cotit în sensul opus de rotație, astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie în poziția PMS, altfel, la instalarea chiulasei, supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul. Acest lucru trebuie asigurat și în timpul instalării ulterioare a curelei de distribuție.
6. Așezați garnitura chiulasei pe blocul motor, astfel încât numărul piesei sau denumirea "în sus" să fie orientată spre chiulasă.
7. Montați chiulasa. Acordați atenție știfturilor de centrare și bucșelor montate.
8. Strângeți mai întâi toate șuruburile chiulasei cu mâna și apoi strângeți-le în ordinea prezentată mai jos:
|
Motor
|
Cu patru cilindri
|
Sase cilindri
|
| strângere prima etapă |
40 Nm
|
(Nu)
|
| A 2-a etapă de strângere |
60 Nm
|
60 Nm
|
| A 3-a etapă de strângere | Strângeți șuruburile uniform cu o cheie tare cu o jumătate de tură mai departe (aceeași succesiune). Se poate face și acest lucru trei sferturi de tură | |
9. În acest fel, toate șuruburile sunt în cele din urmă strânse.
Important: Urmați secvența de strângere atunci când instalați galeria de admisie a unui motor cu șase cilindri.
10. Montați cureaua de distribuție.
11. În plus, la un motor cu patru cilindri cu o cilindree de 1,6 litri, verificați momentul aprinderii (capitolul Sistem de aprindere).
(Articolul original este disponibil pe resursa online «Audimanual.ru»)