Motor 1.9-I-TDI-110 CP
Toate operațiunile de demontare și montare a curelei dințate la un motor diesel (1.9-I-TDI-110 CP) sunt similare cu operațiunile de demontare și montare a curelei dințate la motoarele pe benzină 1.8-I (125/150 CP). Restul acestei secțiuni descrie operațiunile care sunt specifice doar motoarelor 1.9-I-TDI (110 CP).
Scoateți cureaua poli V.
Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția de setare a pistonului primului cilindru la PMS.
Pentru a bloca arborele cu came în poziția PMS a pistonului primului cilindru în cursa de compresie, este necesar să folosiți o riglă de reglare specială 2065-A sau o unealtă realizată independent conform dimensiunilor prezentate în Figura 2.29.
Instalați unealta de blocare în canelura de la capătul arborelui cu came (vezi fig. 2.30).
Cu rigla de reglare instalată în arborele cu came, rotiți arborele cu came (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic) astfel încât rigla de reglare cu o latură să fie presată pe suprafața chiulasei. Folosind o lamă de calibrare, măsurați distanța dintre al doilea capăt al lamei și chiulasa. Rotiți puțin arborele cu came înapoi și pe ambele părți între rigla de reglare și chiulasa, instalați două sonde cu o grosime egală cu jumătate din jocul măsurat anterior.
Prin orificiul din carcasa ambreiajului, verificați dacă marcajul PMS de pe volant este aliniat cu indicatorul (vezi fig. 2.31).
Introduceți știftul de blocare AUDI-2064 prin orificiul de montare al scripetei pompei de combustibil de înaltă presiune în orificiul din suportul din spatele scripetei pompei de combustibil (vezi fig. 2.32). În locul știftului de blocare se poate folosi o tijă de burghiu cu un diametru de 15 mm și o lungime de 36 mm.
Deșurubați rola de ghidare.
Scoateți fulia arborelui cotit și coborâți capacul curelei dințate în același mod ca pentru motorul 1.8-I.
Eliberați rola de tensionare, slăbiți tensiunea și scoateți cureaua dințată. Pentru a reinstala cureaua dințată, observați direcția de rotație.
Slăbiți șurubul roții arborelui cu came o jumătate de tură, în timp ce țineți arborele cu came să nu se rotească cu a doua cheie. Scoateți fulia curelei de distribuție din conul de aliniere a arborelui cu came folosind o trecere prin orificiul din carcasa curelei de distribuție din spate (vezi fig. 2.33).
Deșurubați complet șurubul și scoateți fulia curelei dințate de pe arborele cu came.
Montați fulia de ghidare a curelei dințate și fixați-o cu șurubul, strângând-o la 25 Nm.
Montați cureaua dințată pe arborele cotit, pompa de combustibil, scripetele arborelui cu came și în sfârșit pe scripetele întinzătoare.
Instalați fulia cu cureaua dințată pusă pe ea pe arborele cu came, în timp ce scripetele ar trebui să se rotească pe arbore.
Scoateți știftul de blocare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Cheie (de exemplu, HAZET 2587) rotiți întinzătorul curelei dințate în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe scripete și butucul întinzătorului sunt aliniate (vezi fig. 2.34).
Strângeți piulița de montare a rolei de tensionare la 20 Nm.
Verificați din nou dacă marcajul PMS de pe volant este aliniat cu indicatorul.
Strângeți șurubul roții arborelui cu came la 45 Nm, în timp ce țineți arborele cu came să nu se rotească cu a doua cheie.
Scoateți rigla de reglare din canelura arborelui cu came.
Scoateți știftul de blocare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații în sensul normal de rotație și resetați cilindrul nr. 1 la PMS pe cursa de compresie. Verificați dacă semnele de pe scripete și butucul întinzătorului sunt aliniate (vezi fig. 2.34). Verificați și, dacă este necesar, reajustați tensiunea curelei dințate.
Montați apărătoarea curelei dințate, fulia curelei (amortizor de vibratii), întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă și capacul chiulasei.
Instalați cureaua poli V.
Verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
Motor 1.9-I-TDI-115/130 l. Cu.
Această secțiune acoperă numai operațiunile legate de motorul de 115/130 CP. Operațiunile referitoare la toate motoarele sunt prezentate în secțiunea care descrie descrierea motoarelor pe benzină 1.8-I (125/150 CP).
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți întinzătorul curelei cu nervuri.
Motor 115 CP Deșurubați țevile sistemului de răcire fixate pe carcasa curelei dințate și mutați-le în lateral.
Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
Deșurubați supapa solenoidală și mutați-o în lateral.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția de instalare a pistonului primului cilindru la PMS, în timp ce canelura dintre cele două proeminențe de pe placa din spate a scripetei arborelui cu came trebuie să fie aliniată cu marcajul 4Z (vezi fig. 2.35).
Montați tija de fixare AUDI-3359 în orificiu și fixați roata arborelui cu came de la rotație. În locul tijei de fixare se poate folosi o tijă de foraj cu diametrul de 6 mm.
Folosind unealta specială T10050, fixați fulia curelei de distribuție a arborelui cotit (vezi fig. 2.36). Semne de scripete 2 (orez. 2.36) iar instrumentul special 1 trebuie aliniat.
Ținând excentricul rolei de tensionare cu o cheie specială 3387, deșurubați piulița cu o tură și rotiți excentricul în sensul acelor de ceasornic până se oprește (vezi fig. 2.37).
Apăsați în jos maneta 1 (orez. 2.37) rola de tensionare și introduceți placa de blocare T10008 care va fixa întinzătorul curelei dințate.
Cu o cheie specială 3387, rotiți excentricul în sensul acelor de ceasornic până se oprește și eliberați rola de tensionare.
Deșurubați rola de ghidare și scoateți cureaua dințată.
Instalați și înșurubați rola de tensionare.
Folosind o cheie specială 3387, rotiți excentricul rolei de tensionare în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Montați cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cu came, scripetele foloase, scripetele arborelui cotit și scripetele pompei de apă.
Rotiți excentricul rolei de tensionare în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește și scoateți placa de blocare T10008.
Reglați tensiunea curelei dințate. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie specială 3387 pentru a roti excentricul în sensul acelor de ceasornic până când între pârghie și corp poate fi introdusă o tijă de burghiu cu un diametru de 4 mm (vezi fig. 2.38).
În timp ce țineți rola de tensionare în această poziție, strângeți piulița 1 (orez. 2.38) fixarea rolei cu un cuplu de 25 Nm.
Scoateți știftul 3359 și unealta specială T10050 care a fixat arborele cu came și scripetele arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații în sensul normal de rotație, setați pistonul primului cilindru pe PMS pe cursa de compresie și verificați dimensiunea a (orez. 2.38). Dacă dimensiunea diferă de cea necesară, reajustați și strângeți piulița de fixare excentrică a rolei de tensionare la 30 Nm.
Montați apărătoarea curelei dințate.
Înșurubați scripetele arborelui cotit și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la 10 Nm. Înainte de a înșuruba șuruburile, aplicați compus de blocare AUDI D000600A2 pe filetele șuruburilor.
Înșurubați supapa solenoidală.
Stabiliți și fixați conductele de ramificație ale sistemului de răcire pe carcasa curelei de transmisie.
Instalați și înșurubați întinzătorul curelei cu nervuri.
Comentariile vizitatorilor