Motor 1.9-I-TDI-110 CP.
Toate operațiunile de demontare și montare a curelei de distribuție pe un motor diesel (1.9-I-TDI-110 CP) similar cu operatiile de demontare si montare a curelei de distributie la motoarele pe benzina 1.8-I (125/150 CP). Restul acestei secțiuni conține operațiuni care sunt specifice doar motoarelor 1.9-I-TDI (110 CP).
Scoateți cureaua poli V.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția în care pistonul primului cilindru este setat la PMS.
Pentru a bloca arborele cu came în poziția PMS a pistonului primului cilindru în cursa de compresie, este necesar să folosiți o riglă de reglare specială 2065-A sau o unealtă realizată independent conform dimensiunilor prezentate în Figura 2.29.
Instalați unealta de blocare în canelura de la capătul arborelui cu came (vezi fig. 2.30).
Cu rigla de reglare instalată în arborele cu came, rotiți arborele cu came (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic) astfel încât o parte a riglei de reglare să fie apăsată pe suprafața chiulasei. Folosind o lamă de calibrare, măsurați distanța dintre celălalt capăt al riglei de reglare și chiulasa. Rotiți puțin arborele cu came înapoi și instalați două calibre de palpație pe ambele părți între rigla de reglare și chiulasa, a căror grosime este egală cu jumătate din distanța măsurată anterior.
Prin orificiul din carcasa ambreiajului, verificați dacă marcajul PMS de pe volant este aliniat cu indicatorul (vezi fig. 2.31).
Introduceți știftul de blocare AUDI-2064 prin orificiul de montare al scripetei pompei de combustibil de înaltă presiune în orificiul din suportul din spatele scripetei pompei de combustibil (vezi fig. 2.32). În locul știftului de blocare, puteți folosi o tijă de burghiu cu un diametru de 15 mm și o lungime de 36 mm.
Deșurubați rola de ghidare.
Scoateți fulia arborelui cotit și capacul inferior al curelei de distribuție în același mod ca pentru motorul 1.8-I.
Eliberați rola de tensionare, slăbiți tensiunea și scoateți cureaua de distribuție. Pentru a reinstala cureaua de distribuție, marcați sensul de rotație al acesteia.
Slăbiți șurubul de fixare al roții arborelui cu came cu o jumătate de tură, în timp ce utilizați a doua cheie pentru a ține arborele cu came să nu se rotească. Scoateți fulia curelei de distribuție din conul de montare a arborelui cu came utilizând o deriva introdusă prin orificiul din capacul curelei de distribuție din spate (vezi fig. 2.33).
Scoateți complet șurubul și scoateți fulia curelei de distribuție de pe arborele cu came.
Montați rola de ghidare a curelei de distribuție și fixați-o cu șurubul, strângând-o la un cuplu de 25 Nm.
Montați cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cotit, scripetele pompei de combustibil, scripetele arborelui cu came și, în sfârșit, pe rola de tensionare.
Instalați scripetele cu cureaua dințată pe ea pe arborele cu came, permițând scripetei să se rotească pe arbore.
Scoateți știftul de blocare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Cu o cheie (de exemplu, HAZET 2587) rotiți întinzătorul curelei de distribuție în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de pe scripete și butucul întinzătorului sunt aliniate (vezi fig. 2.34).
Strângeți piulița de montare a rolei de tensionare la 20 Nm.
Verificați din nou dacă marcajul PMS de pe volant este aliniat cu indicatorul.
Strângeți șurubul de fixare al roții arborelui cu came la un cuplu de 45 Nm, în timp ce utilizați a doua cheie pentru a împiedica arborele cu came să nu se rotească.
Scoateți rigla de reglare din canelura arborelui cu came.
Scoateți știftul de blocare a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații în sensul normal de rotație și resetați pistonul primului cilindru la PMS în cursa de compresie. Verificați dacă semnele de pe fulia întinzătoare și butucul sunt aliniate (vezi fig. 2.34). Verificați și, dacă este necesar, reajustați tensiunea curelei de distribuție.
Montați capacul curelei de distribuție, fulia curelei (amortizor de vibrații), rola de tensionare a curelei poli V și a capacului chiulasei.
Instalați cureaua poli V.
Verificați sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
Motor 1.9-I-TDI-115/130 CP Cu.
Această secțiune acoperă numai operațiunile legate de motorul de 115/130 CP. Operațiunile referitoare la toate motoarele sunt prezentate în secțiunea care descrie motoarele pe benzină 1.8-I (125/150 CP).
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți mecanismul de tensionare a curelei trapezoidale din polietilenă.
Motor 115 CP. Deșurubați conductele sistemului de răcire fixate pe capacul curelei de distribuție și mutați-le în lateral.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Deșurubați supapa solenoidală și mutați-o în lateral.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția de instalare a pistonului primului cilindru la PMS, în timp ce canelura dintre cele două proeminențe de pe placa din spate a scripetei arborelui cu came ar trebui să fie aliniată cu marcajul 4Z (vezi fig. 2.35).
Instalați tija de blocare AUDI-3359 în orificiu și asigurați roata arborelui cu came să nu se rotească. În loc de tijă de fixare, puteți folosi o tijă de găurit de 6 mm.
Folosind unealta specială T10050, fixați fulia curelei de distribuție a arborelui cotit (vezi fig. 2.36). Marcajele de pe scripetele 2 (Fig. 2.36) și unealta specială 1 trebuie să fie aliniate.
Ținând excentricul rolei de tensionare cu o cheie specială 3387, deșurubați piulița cu o tură și rotiți excentricul în sensul acelor de ceasornic până se oprește (vezi fig. 2.37).
Apăsați în jos pârghia rolei de tensionare 1 (Fig. 2.37) și introduceți placa de blocare T10008, care va asigura mecanismul de tensionare a curelei de distribuție.
Folosind cheia specială 3387, rotiți excentricul în sensul acelor de ceasornic până se oprește și eliberați rola de tensionare.
Deșurubați rola de ghidare și scoateți cureaua de distribuție.
Instalați și înșurubați rola de tensionare.
Folosind cheia specială 3387, rotiți cilindrul de tensionare excentric în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Montați cureaua de distribuție pe scripetele arborelui cu came, rola întinzătoare, scripetele arborelui cotit și scripetele pompei de apă.
Rotiți excentricul rolei de tensionare în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește și scoateți placa de blocare T10008.
Reglați tensiunea curelei de distribuție. Pentru a face acest lucru, folosiți cheia specială 3387 pentru a roti excentricul în sensul acelor de ceasornic până când între pârghie și corp poate fi introdusă o tijă de găurit de 4 mm (vezi fig. 2.38).
Ținând rola de tensionare în această poziție, strângeți piulița 1 (Fig. 2.38) care fixează rola la un cuplu de 25 Nm.
Scoateți știftul de localizare 3359 și unealta specială T10050 care a fixat arborele cu came și scripetele arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații în sensul normal de rotație, puneți pistonul primului cilindru pe PMS în cursa de compresie și verificați dimensiunea a (Fig. 2.38). Dacă dimensiunea diferă de cea necesară, reajustați și strângeți piulița de fixare excentrică a rolei de tensionare la un cuplu de 30 Nm.
Montați capacul curelei de distribuție.
Înșurubați fulia curelei arborelui cotit și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la un cuplu de 10 Nm. Înainte de a înșuruba șuruburile, aplicați compus de blocare AUDI D000600A2 pe filetele șuruburilor.
Înșurubați supapa solenoidală.
Instalați și fixați conductele sistemului de răcire pe capacul curelei de distribuție.
Instalați și înșurubați mecanismul de tensionare a curelei trapezoidale din polietilenă.
(Citiți sursa originală de pe site: AUDImanual.ru)