Двигател 1.9-I-TDI-110 к.с
Всички операции за демонтаж и монтаж на зъбен ремък на дизелов двигател (1.9-I-TDI-110 к.с.) са подобни на операциите за демонтаж и монтаж на зъбен ремък на бензинови двигатели 1.8-I (125/150 к.с.).). Останалата част от този раздел описва операции, които са специфични само за двигатели 1.9-I-TDI (110 к.с.).
Отстранете поликлиновия ремък.
Свалете горния корпус на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал на двигателя до положение за настройка на буталото на първия цилиндър до TDC.
За да блокирате разпределителния вал в положението на TDC на буталото на първия цилиндър в хода на компресия, е необходимо да използвате специална регулираща линийка 2065-A или инструмент, направен самостоятелно според размерите, показани на фигура 2.29.
Поставете инструмента за блокиране в жлеба в края на разпределителния вал (вижте фиг. 2.30).
С подложката в разпределителния вал, завъртете разпределителния вал (завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка), така че едната страна на подложката да се притисне към повърхността на главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете разстоянието между втория край на подложката и главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал леко назад и от двете страни между регулиращата линийка и главата на цилиндъра монтирайте две сонди с дебелина, равна на половината от предварително измерената хлабина.
През отвора в корпуса на съединителя проверете дали маркировката TDC на маховика е подравнена с показалеца (вижте фиг. 2.31).
Поставете заключващия щифт AUDI-2064 през монтажния отвор на ролката на горивната помпа за високо налягане в отвора в скобата зад ролката на горивната помпа (вижте Фиг. 2.32). Вместо фиксиращия щифт може да се използва стебло на бормашина с диаметър 15 mm и дължина 36 mm.
Развийте водещата ролка.
Отстранете шайбата на коляновия вал и долния капак на зъбния ремък по същия начин, както при двигателя 1.8-I.
Освободете опъващата ролка, разхлабете опъването и свалете зъбчатия ремък. За да монтирате отново зъбчатия ремък, обърнете внимание на посоката на въртене.
Разхлабете болта на шайбата на разпределителния вал на половин оборот, като същевременно държите разпределителния вал да не се върти с втория ключ. Отстранете шайбата на зъбния ремък от конуса за закрепване на разпределителния вал, като използвате дрейф, прекаран през отвора в корпуса на задния зъбен ремък (вижте Фиг. 2.33).
Развийте напълно болта и отстранете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал.
Монтирайте водещата ролка на зъбния ремък и я закрепете с болта, като го затегнете до 25 Nm.
Монтирайте зъбчатия ремък върху коляновия вал, горивната помпа, ролките на разпределителния вал и накрая върху обтяжната ролка.
Монтирайте ролката с поставен върху нея зъбчат ремък върху разпределителния вал, докато ролката трябва да се върти на вала.
Отстранете блокиращия щифт на горивната помпа за високо налягане.
С гаечен ключ (например HAZET 2587) завъртете обтегача на зъбчатия ремък по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките върху ролката и главината на обтегача съвпаднат (вижте Фиг. 2.34).
Затегнете монтажната гайка на опъващата ролка до 20 Nm.
Проверете отново дали маркировката TDC на маховика е подравнена с показалеца.
Затегнете болта на шайбата на разпределителния вал до 45 Nm, като същевременно държите разпределителния вал да не се върти с втория ключ.
Отстранете регулиращата линийка от жлеба на разпределителния вал.
Отстранете блокиращия щифт на горивната помпа за високо налягане.
Завъртете коляновия вал на двигателя с два оборота в нормалната посока на въртене и нулирайте цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия. Проверете дали маркировките върху шайбата и главината на опъващия механизъм са подравнени (вижте Фиг. 2.34). Проверете и, ако е необходимо, регулирайте отново напрежението на зъбчатия ремък.
Монтирайте предпазителя на зъбния ремък, шайбата на ремъка (амортисьор на вибрациите), обтегача на клиновиден ремък и капака на главата на цилиндъра.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Проверете момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
Двигател 1.9-I-TDI-115/130 к.с с.
Този раздел обхваща само операции, свързани с двигателя 115/130 HP. Операциите за всички двигатели са дадени в раздела, описващ бензиновите двигатели 1.8-I (125/150 к.с.).
Развийте двата болта и свалете обтегача на клиновиден ремък.
Двигател 115 к.с Развийте тръбите на охладителната система, прикрепени към капака на зъбчатия ремък, и ги преместете настрани.
Свалете горния корпус на зъбния ремък.
Развийте соленоидния клапан и го преместете настрани.
Завъртете коляновия вал на двигателя до позицията на монтиране на буталото на първия цилиндър в ГМТ, докато жлебът между двете издатини на задната плоча на шайбата на разпределителния вал трябва да се изравни с маркировката 4Z (виж. Фиг. 2.35).
Монтирайте фиксиращия прът AUDI-3359 в отвора и фиксирайте шайбата на разпределителния вал от завъртане. Вместо фиксираща щанга може да се използва стебло на бормашина с диаметър 6 mm.
Фиксирайте шайбата на зъбния ремък на коляновия вал със специален инструмент T10050 (вижте фиг. 2.36). Маркировките върху ролката 2 (фиг. 2.36) и специалния инструмент 1 трябва да бъдат подравнени.
Като държите ексцентрика на опъващата ролка със специален ключ 3387, развийте гайката с един оборот и завъртете ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато спре (вижте фиг. 2.37).
Натиснете надолу лост 1 (Фиг. 2.37) на опъващата ролка и поставете блокиращата плоча T10008, която ще фиксира обтегача на зъбчатия ремък.
С помощта на специален ключ 3387 завъртете ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато спре и освободете опъващата ролка.
Развийте водещата ролка и свалете зъбчатия ремък.
Монтирайте и завийте опъващата ролка.
С помощта на специален ключ 3387 завъртете опъващата ролка ексцентрично по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал, шайбата на празния ход, шайбата на коляновия вал и ролката на водната помпа.
Завъртете опъващата ролка ексцентрично обратно на часовниковата стрелка, докато спре и отстранете блокиращата плоча T10008.
Регулирайте напрежението на зъбния ремък. За да направите това, използвайте специален ключ 3387, за да завъртите ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато между лоста и тялото може да се постави опашка на свредлото с диаметър 4 mm (виж фиг. 2.38).
Като държите опъващата ролка в това положение, затегнете гайката 1 (фиг. 2.38), закрепваща ролката до 25 Nm.
Отстранете дюбелния щифт 3359 и специалния инструмент T10050, който фиксира шайбите на разпределителния и коляновия вал.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота в нормалната посока на въртене, поставете буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия и проверете размера a (фиг. 2.38). Ако размерът се различава от необходимия, регулирайте отново и затегнете гайката за закрепване на ексцентрика на опъващата ролка до 30 Nm.
Монтирайте предпазителя на зъбния ремък.
Завийте шайбата на коляновия вал и затегнете закрепващите болтове до 10 Nm. Преди да завиете болтовете, нанесете блокираща смес AUDI D000600A2 върху резбите на болтовете.
Завийте соленоидния вентил.
Монтирайте и фиксирайте разклонителните тръби на системата за охлаждане върху корпуса на зъбния ремък.
Монтирайте и завийте обтегача на клиновиден ремък.
Коментари на посетители