Двигател 1.9-I-TDI-110 к.с
Всички операции по демонтаж и монтаж на ангренажен ремък на дизелов двигател (1.9-I-TDI-110 к.с.) подобно на операциите за отстраняване и монтиране на ангренажния ремък на 1.8-I бензинови двигатели (125/150 к.с.). Останалата част от този раздел съдържа операции, които са специфични само за двигатели 1.9-I-TDI (110 к.с.).
Свалете поликлиновия ремък.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал на двигателя до положение, в което буталото на първия цилиндър е настроено на ГМТ.
За да фиксирате разпределителния вал в положението на TDC на буталото на първия цилиндър в хода на компресия, е необходимо да използвате специална линийка за регулиране 2065-A или инструмент, направен независимо според размерите, показани на фигура 2.29.
Монтирайте заключващия инструмент в жлеба в края на разпределителния вал (виж фиг. 2.30).
С линийката за регулиране, монтирана в разпределителния вал, завъртете разпределителния вал (завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка) така че едната страна на регулиращата линийка да се притисне към повърхността на главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете разстоянието между другия край на регулиращата линийка и главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал леко назад и монтирайте два щупа от двете страни между регулиращата линийка и главата на цилиндъра, чиято дебелина е равна на половината от предварително измерената междина.
През отвора в корпуса на съединителя проверете дали маркировката TDC на маховика е подравнена с показалеца (виж фиг. 2.31).
Поставете заключващия щифт AUDI-2064 през монтажния отвор на ролката на горивната помпа за високо налягане в отвора в скобата зад ролката на горивната помпа (виж фиг. 2.32). Вместо фиксиращия щифт можете да използвате опашка на бормашина с диаметър 15 mm и дължина 36 mm.
Развийте водещата ролка.
Отстранете шайбата на коляновия вал и долния капак на зъбния ремък по същия начин, както при двигателя 1.8-I.
Освободете опъващата ролка, разхлабете напрежението и свалете ангренажния ремък. За да инсталирате отново ангренажния ремък, маркирайте посоката му на въртене.
Разхлабете монтажния болт на ролката на разпределителния вал с половин оборот, докато използвате втория гаечен ключ, за да задържите разпределителния вал от завъртане. Отстранете шайбата на ангренажния ремък от монтажния конус на разпределителния вал, като използвате накрайник, поставен през отвора в задния капак на ангренажния ремък (виж фиг. 2.33).
Отстранете напълно болта и отстранете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал.
Монтирайте водещата ролка на зъбния ремък и я закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите на коляновия вал, ролката на горивната помпа, ролката на разпределителния вал и накрая върху опъващата ролка.
Монтирайте ролката със зъбния ремък върху нея върху разпределителния вал, позволявайки на ролката да се върти на вала.
Отстранете фиксиращия щифт на горивната помпа за високо налягане.
С гаечен ключ (например HAZET 2587) завъртете обтегача на ангренажния ремък по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на ролката и главината на обтегача се подравнят (виж фиг. 2.34).
Затегнете монтажната гайка на опъващата ролка до 20 Nm.
Проверете отново дали маркировката TDC на маховика е подравнена с показалеца.
Затегнете монтажния болт на ролката на разпределителния вал с въртящ момент от 45 Nm, като използвате втория ключ, за да задържите разпределителния вал от завъртане.
Отстранете регулиращата линийка от жлеба на разпределителния вал.
Отстранете фиксиращия щифт на горивната помпа за високо налягане.
Завъртете коляновия вал на двигателя с два оборота в нормалната посока на въртене и пренастройте буталото на първия цилиндър на ГМТ в такта на компресия. Проверете дали маркировките на обтяжната ролка и главината са подравнени (виж фиг. 2.34). Проверете и, ако е необходимо, регулирайте отново напрежението на ангренажния ремък.
Монтирайте капака на зъбния ремък, шайбата на ремъка (гасител на вибрации), опъваща ролка на поликлиновия ремък и капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте поликлиновия ремък.
Проверете момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
Двигател 1.9-I-TDI-115/130 к.с с.
Този раздел обхваща само операции, свързани с двигателя 115/130 к.с. Операциите, отнасящи се до всички двигатели, са дадени в раздела, описващ бензиновите двигатели 1.8-I (125/150 к.с.).
Развийте двата болта и свалете механизма за обтягане на клиновиден ремък.
Двигател 115к.с. Развийте тръбите на охладителната система, закрепени към капака на зъбния ремък, и ги преместете настрани.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Развийте соленоидния клапан и го преместете настрани.
Завъртете коляновия вал на двигателя до позицията на монтиране на буталото на първия цилиндър в TDC, докато жлебът между двете издатини на задната плоча на шайбата на разпределителния вал трябва да бъде подравнен с маркировката 4Z (виж фиг. 2.35).
Монтирайте заключващия прът AUDI-3359 в отвора и закрепете шайбата на разпределителния вал от завъртане. Вместо фиксиращ прът можете да използвате опашка на бормашина 6 mm.
С помощта на специален инструмент T10050 закрепете шайбата на зъбния ремък на коляновия вал (виж фиг. 2.36). Маркировките върху макара 2 (фиг. 2.36) и специален инструмент 1 трябва да бъдат подравнени.
Като държите ексцентрика на опъващата ролка със специален ключ 3387, развийте гайката с едно завъртане и завъртете ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато спре (виж фиг. 2.37).
Натиснете надолу лоста на опъващата ролка 1 (фиг. 2.37) и поставете заключващата плоча T10008, която ще закрепи механизма за опъване на зъбния ремък.
С помощта на специален ключ 3387 завъртете ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато спре и освободете опъващата ролка.
Развийте водещата ролка и свалете зъбния ремък.
Монтирайте и завийте опъващата ролка.
С помощта на специален ключ 3387 завъртете опъващата ролка ексцентрично по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Монтирайте ангренажния ремък върху ролката на разпределителния вал, обтяжната ролка, ролката на коляновия вал и ролката на водната помпа.
Завъртете опъващата ролка ексцентрично обратно на часовниковата стрелка, докато спре и отстранете заключващата плоча T10008.
Регулирайте напрежението на ангренажния ремък. За да направите това, използвайте специалния ключ 3387, за да завъртите ексцентрика по посока на часовниковата стрелка, докато между лоста и тялото може да се постави опашка на свредло 4 mm (виж фиг. 2.38).
Като държите опъващата ролка в това положение, затегнете гайката 1 (фиг. 2.38), закрепваща ролката с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете фиксиращия щифт 3359 и специалния инструмент T10050, който закрепи шайбите на разпределителния и коляновия вал.
Завъртете коляновия вал на двигателя два оборота в нормалната посока на въртене, поставете буталото на първия цилиндър в TDC в такта на компресия и проверете размера a (фиг. 2.38). Ако размерът се различава от необходимия, регулирайте отново и затегнете закрепващата гайка на ексцентрика на опъващата ролка с въртящ момент от 30 Nm.
Монтирайте капака на ангренажния ремък.
Завийте шайбата на ремъка на коляновия вал и затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 10 Nm. Преди да завиете болтовете, нанесете заключваща смес AUDI D000600A2 върху резбите на болтовете.
Завийте соленоидния вентил.
Монтирайте и закрепете тръбите на охладителната система към капака на ангренажния ремък.
Монтирайте и завинтете механизма за обтягане на клиновиден ремък.
(Текстът е базиран на материали от уебсайта: «AUDIMANUAL»)