Следователно тези двигатели се наричат също 6V. Двигателите се охлаждат с охлаждаща течност. Двигателите са разположени в двигателното отделение по оста на автомобила.
Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав и е закрепена с болтове към цилиндровия блок. Само двигателен блок 125 к.с изработени от алуминиева сплав. В долната част на блока на двигателя е прикрепен маслен съд, в който се влива масло, което е необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Бензиновите двигатели и дизеловият двигател 2.5-I-TDI използват модел на напречен поток, при който въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изпускат от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя пълненето на цилиндрите и по-ефективният обмен на газ са значително подобрени, така че енергията на въздушно-горивната смес да се използва най-ефективно.
Двигател 1.8-I. Всеки цилиндър на двигателя има три всмукателни и два изпускателни клапана. Клапаните се задвижват от два разпределителни вала. Единият разпределителен вал управлява всмукателните клапани, а другият разпределителен вал контролира изпускателните. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от верига от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани.
Дизелов двигател 1.9-I-TDI. Разпределителният вал, монтиран в главата на цилиндъра, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. За подаване на гориво към цилиндрите на двигателя се използва горивна помпа с високо налягане, свързана с фланци отстрани на цилиндровия блок и задвижвана от зъбчат ремък.
2.5-I-TDI дизелов двигател. Това е двигател, разработен от AUDI и инсталиран за първи път в A6. Всеки цилиндър на двигателя има два всмукателни и два изпускателни клапана. Всяка секция на цилиндровия блок има два разпределителни вала. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбно колело от разпределителния вал, който управлява всмукателните клапани. Горивната помпа се задвижва от отделен зъбчат ремък.
2.4- и 2.8-I двигатели. На бензиновия двигател V6, както и на двигателя 1.8-I, на всеки цилиндър са монтирани три всмукателни и два изпускателни клапана. Всяка секция на цилиндровия блок има два разпределителни вала. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от верига от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани.
Всички машини. Всмукателните и изпускателните клапани се управляват от разпределителния вал чрез хидравлични тласъци. Регулирането на хлабината на клапаните е автоматично с помощта на хидравлични кранове и не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа, която се намира в масления съд. При V6 бензинов двигател маслената помпа е монтирана от предната страна на цилиндровия блок. При двигателя V6 TDI задвижващата верига на маслената помпа задвижва и балансиращия вал, което намалява нежеланите вибрации на двигателя.
Водна помпа на двигатели 150 к.с закрепен отстрани на блока на двигателя. Водната помпа се задвижва от отделен ремък. Широкият клиновиден ремък задвижва и алтернатора, помпата на кормилното управление и, ако е оборудван, компресора на климатика. На двигатели 125 к.с. а водната помпа V6 е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от зъбчат ремък. Имайте предвид, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни целогодишно със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик.
Подготовката и запалването на въздушно-горивната смес в цилиндрите на двигателя се извършва от системата за управление на двигателя, която не изисква настройки. Моментът на запалване и оборотите на празен ход се контролират от системата за управление на двигателя.
Внимание. Електрически задвижваният вентилатор може също да се включи след изключване на запалването. Ето защо, когато работите на горещ двигател, по време на работа е необходимо да изключите електрическия конектор от двигателя на вентилатора.
Фиг. 2.1. Двигател 1.8-I
1 - разпределителен вал, който управлява изпускателните клапани,
2 - разпределителен вал, който управлява всмукателните клапани,
3 - хидравличен тласкач,
4 - зъбен ремък,
5 - ролка на обтегача на зъбния ремък.
Опъваща ролка с пневматична амортизация.
6 - амортисьор на вибрациите,
7 - главина на виско съединителя,
8 - помпа на кормилното управление,
9 - шайба на генератора,
10 - бутало,
11 - смукателен тръбопровод,
С клапан за смяна на дължината на тръбопровода.
12 - пръчка за измерване на нивото на маслото,
13 - регулатор на налягането на горивото,
14- горивен инжектор,
15 - верига.
С хидравличен обтегач и механизъм за относително въртене на разпределителния вал.
Фиг. 2.2. Бензинов двигател V6 2.4-I/ 2.8-I
1 - разпределителен вал, който управлява всмукателните клапани,
2 - хидравличен тласкач,
3 - верига,
С хидравличен обтегач и механизъм за относително въртене на разпределителния вал.
4 - разпределителен вал, който управлява изпускателните клапани,
5 - пръчка за измерване на нивото на маслото,
6 - маховик,
7 - стартер,
8 - генератор,
9 - маслен съд,
10- задвижваща верига на маслената помпа,
11 - амортисьор (амортисьор на трептене),
12 - маслен филтър,
13 - ролка на компресора на климатика,
14 - вентилатор на радиатора с виско съединител,
15 - V-образен ремък,
16 - зъбен ремък,
17 - шайба на помпата на кормилното управление,
18 - бобина за запалване,
19 - смукателен тръбопровод,
С клапан за смяна на дължината на тръбопровода.
Фиг. 2.3. Дизелов двигател 1.9 TDI
1 - дюза,
2 - разпределителен вал,
3 - капачка за пълнене на масло,
4 - зъбен ремък,
5 - ролка на горивната помпа,
6 - бутало,
7 - V-образен ремък,
8 - колянов вал,
9 - помпа на кормилното управление,
10 - радиатор,
11 - маслена помпа,
12 - маслен филтър,
13 - пръчка за измерване на нивото на маслото /
Коментари на посетители