Ето защо тези двигатели се наричат още 6V. Охлаждането на двигателя става с охлаждаща течност. Двигателите са разположени в двигателното отделение по оста на автомобила.
Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав и е закрепена с болтове към цилиндровия блок. Само блока на двигателя 125к.с. изработени от алуминиева сплав. В долната част на цилиндровия блок на двигателя е прикрепен маслен съд, в който се влива маслото, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Бензиновите двигатели и дизеловият двигател 2.5-I-TDI използват дизайн с напречен поток, при който въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изпускат от другата страна на двигателя. Тази конструкция на двигателя значително подобрява пълненето на цилиндрите и обмена на газ, така че енергията на сместа гориво-въздух да се използва най-ефективно.
Двигател 1.8-I. Всеки цилиндър на двигателя има три всмукателни и два изпускателни клапана. Клапаните се задвижват от два разпределителни вала. Единият разпределителен вал управлява всмукателните клапани, а другият разпределителен вал управлява изпускателните клапани. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от верига от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани.
Дизелов двигател 1.9-I-TDI. Разпределителният вал, монтиран в главата на цилиндъра, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. За подаване на гориво към цилиндрите на двигателя се използва горивна помпа за високо налягане, която е фланцова към цилиндровия блок и се задвижва от зъбчат ремък.
Дизелов двигател 2.5-I-TDI. Това е двигател, разработен от AUDI и инсталиран за първи път в A6. Всеки цилиндър на двигателя има два всмукателни и два изпускателни клапана. Всяка секция на цилиндровия блок има два разпределителни вала. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбно колело от разпределителния вал, който управлява всмукателните клапани. Горивната помпа се задвижва от отделен зъбчат ремък.
Двигатели 2.4- и 2.8-I. При бензиновия V6 двигател, както и при двигателя 1.8-I, всеки цилиндър има три всмукателни и два изпускателни клапана. Всяка секция на цилиндровия блок има два разпределителни вала. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от верига от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани.
Всички двигатели. Всмукателните и изпускателните клапани се управляват от разпределителния вал чрез хидравлични тласъци. Регулирането на хлабината на клапаните се извършва автоматично с помощта на хидравлични тласъци и не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа, която се намира в масления съд. При V6 бензинов двигател маслената помпа е монтирана от предната страна на цилиндровия блок. При двигателя V6 TDI задвижващата верига на маслената помпа задвижва и балансиращия вал, което намалява нежеланите вибрации на двигателя.
Водна помпа на двигатели 150к.с е прикрепен отстрани на цилиндровия блок на двигателя. Водната помпа се задвижва от отделен ремък. Широкият поликлинов ремък също задвижва генератора, помпата на кормилното управление и, ако е оборудван, компресора на климатика. На двигатели 125 к.с. а водната помпа V6 е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от зъбчат ремък. Моля, обърнете внимание, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни през цялата година със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик.
Подготовката и запалването на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя се извършва от системата за управление на двигателя, която не изисква настройки. Моментът на запалване и оборотите на празен ход се контролират от системата за управление на двигателя.
Внимание. Електрическият вентилатор може да се включи дори след изключване на запалването. Следователно, когато работите на горещ двигател, е необходимо да изключите електрическия конектор от двигателя на вентилатора за времетраенето на работата.
Фиг. 2.1. Двигател 1.8-I
1 - разпределителен вал, управляващ изпускателните клапани,
2 - разпределителен вал, управляващ всмукателните клапани,
3 - хидравличен тласкач,
4 - зъбен ремък,
5 - ролка на механизма за опъване на зъбния ремък.
Обтегателна ролка с пневматично омекотяване.
6 - амортисьор на вибрациите,
7 - главина на вискозен съединител,
8 - помпа на кормилното управление,
9 - шайба на генератора,
10 - бутало,
11 - смукателен тръбопровод,
С превключващ вентил за дължина на тръбопровода.
12 - пръчка за измерване на нивото на маслото,
13 - регулатор на налягането на горивото,
14- горивен инжектор,
15 - верига.
С хидравличен обтегач и механизъм за относително въртене на разпределителните валове.
Фиг. 2.2. Бензинов двигател V6 2.4-I/ 2.8-I
1 - разпределителен вал, управляващ всмукателните клапани,
2 - хидравличен тласкач,
3 - верига,
С хидравличен обтегач и механизъм за относително въртене на разпределителните валове.
4 - разпределителен вал, управляващ изпускателните клапани,
5 - пръчка за измерване на нивото на маслото,
6 - маховик,
7 - стартер,
8 - генератор,
9 - маслен съд,
10- задвижваща верига на маслената помпа,
11 - амортисьор (гасител на вибрации),
12 - маслен филтър,
13 - ролка на компресора на климатика,
14 - вентилатор на радиатора с вискозен съединител,
15 - поликлинов ремък,
16 - зъбен ремък,
17 - шайба на помпата на кормилното управление,
18 - бобина за запалване,
19 - смукателна тръба,
С превключващ вентил за дължина на тръбопровода.
Фиг. 2.3. Дизелов двигател 1.9 TDI
1 - дюза,
2 - разпределителен вал,
3 - капачка за пълнене на масло,
4 - зъбен ремък,
5 - ролка на горивната помпа,
6 - бутало,
7 - поликлинов ремък,
8 - колянов вал,
9 - помпа на кормилното управление,
10 - радиатор,
11 - маслена помпа,
12 - маслен филтър,
13 - пръчка за ниво на маслото/
(Тази статия е копирана от уебсайта AUDImanual.ru)