Ezért ezeket a motorokat 6V-nak is nevezik. A motorokat hűtőfolyadékkal hűtik. A motorok a motortérben helyezkednek el az autó tengelye mentén.
A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej pedig alumíniumötvözetből készül, és a hengerblokkhoz van csavarozva. Csak 125 LE motorblokk alumínium ötvözetből készült. A motorblokk aljára olajteknő van rögzítve, amelybe olaj folyik, ami a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges.
A benzinmotorok és a 2,5-I-TDI dízelmotorok olyan keresztirányú áramlást alkalmaznak, amelyben a levegő a motor egyik oldaláról jut be a hengerekbe, a kipufogógázok pedig a motor másik oldaláról távoznak. Ezzel a motorkonstrukcióval jelentősen javul a hengertöltés és a hatékonyabb gázcsere, így a levegő-üzemanyag keverék energiája a leghatékonyabban kerül felhasználásra.
Motor 1.8-I. Minden motorhenger három szívó- és két kipufogószeleppel rendelkezik. A szelepeket két vezérműtengely hajtja. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik a kipufogót vezérli. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyről származó lánc hajtja.
Dízelmotor 1.9-I-TDI. A hengerfejbe szerelt vezérműtengelyt a főtengely szíjtárcsájáról fogazott szíj hajtja. A motor hengereinek üzemanyag-ellátására nagynyomású üzemanyag-szivattyút használnak, amely a hengerblokk oldalán karimás, és egy fogazott szíj hajtja meg.
Dízelmotor 2.5-I-TDI. Ezt az AUDI által kifejlesztett motort először az A6-ba szerelték be. Minden motorhenger két szívó- és két kipufogószeleppel rendelkezik. A hengerblokk minden szakaszának két vezérműtengelye van. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengely fogaskerekes meghajtású a szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyről. Az üzemanyag-szivattyút külön fogazott szíj hajtja.
Motorok 2.4- és 2.8-I. A V6-os benzinmotoron, valamint az 1,8 I-es motoron minden hengerre három szívó- és két kipufogószelep van felszerelve. A hengerblokk minden szakaszának két vezérműtengelye van. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyről származó lánc hajtja.
Minden motor. A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely vezérli hidraulikus szelepek segítségével. A szelephézag beállítása automatikusan történik hidraulikus szelepemelőkkel, és nincs szükség kézi beállításra.
A motor dörzsölő felületeinek olajellátására olajszivattyút használnak, amely az olajteknőben található. A V6-os benzinmotornál az olajszivattyú a hengerblokk elülső oldalára van felszerelve. A V6 TDI motoron az olajszivattyú hajtólánca a kiegyenlítő tengelyt is meghajtja, ami csökkenti a nem kívánt motorrezgéseket.
Vízszivattyú 150 LE-s motorokhoz a motorblokk oldalához rögzítve. A vízszivattyút külön szíj hajtja. A széles ékbordás szíj hajtja a generátort, a szervokormány-szivattyút és ha van, a klímakompresszort is. 125 LE-s motorokon. a V6-os vízszivattyú pedig a motor elején található, és egy fogasszíj hajtja. Ne feledje, hogy a motor hűtőrendszerét egész évben fel kell tölteni fagyálló és alacsony mésztartalmú víz keverékével.
A levegő-üzemanyag keverék előkészítését és begyújtását a motor hengereiben a motorvezérlő rendszer végzi, amely nem igényel beállítást. A gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszámot a motorvezérlő rendszer szabályozza.
Figyelem. Az elektromos meghajtású ventilátor a gyújtás kikapcsolása után is bekapcsolhat. Ezért, ha forró motoron dolgozik, a munka idejére le kell választani az elektromos csatlakozót a ventilátormotorról.
Rizs. 2.1. Motor 1.8-I
1 - vezérműtengely, amely vezérli a kipufogószelepeket,
2 - vezérműtengely, amely vezérli a szívószelepeket,
3 - hidraulikus toló,
4 - fogasszíj,
5 - a fogasszíjfeszítő görgője.
Feszítő görgő pneumatikus lengéscsillapítással.
6 - rezgéscsillapító,
7 - Visco tengelykapcsoló agy,
8 - szervokormány szivattyú,
9 - generátor szíjtárcsa,
10 - dugattyú,
11 - szívócső,
Csőhossz-váltó szeleppel.
12 - olajszintmérő pálca az olajszint mérésére,
13 - üzemanyagnyomás-szabályozó,
14- üzemanyag-befecskendező,
15 - lánc.
Hidraulikus feszítővel és vezérműtengely relatív forgási mechanizmussal.
Rizs. 2.2. Benzines motor V6 2.4-I/ 2.8-I
1 - vezérműtengely, amely a szívószelepeket vezérli,
2 - hidraulikus toló,
3 - lánc,
Hidraulikus feszítővel és vezérműtengely relatív forgási mechanizmussal.
4 - vezérműtengely, amely a kipufogószelepeket vezérli,
5 - olajszintmérő pálca az olajszint mérésére,
6 - lendkerék,
7 - indító,
8 - generátor,
9 - olajteknő,
10-es olajszivattyú hajtólánc,
11 - csappantyú (rezgéscsillapító),
12 - olajszűrő,
13 - légkondicionáló kompresszor szíjtárcsa,
14 - hűtőventilátor viszko tengelykapcsolóval,
15 - V-bordás szíj,
16 - fogasszíj,
17 - szervokormány-szivattyú szíjtárcsa,
18 - gyújtótekercs,
19 - szívócső,
Csőhossz-váltó szeleppel.
Rizs. 2.3. Dízel motor 1.9 TDI
1 - fúvóka,
2 - vezérműtengely,
3 - olajbetöltő kupak,
4 - fogasszíj,
5 - üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa,
6 - dugattyú,
7 - V-bordás szíj,
8 - főtengely,
9 - szervokormány szivattyú,
10 - radiátor,
11 - olajszivattyú,
12 - olajszűrő,
13 - nívópálca az olajszint mérésére /
Látogatói megjegyzések