Ezért is hívják ezeket a motorokat 6V-nak. A motor hűtése hűtőfolyadékkal történik. A motorok a motortérben helyezkednek el az autó tengelye mentén.
A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej pedig alumíniumötvözetből készül, és a hengerblokkhoz van csavarozva. Csak a 125 lóerős motorblokk. alumínium ötvözetből készült. A motor hengerblokkjának aljára olajteknő van rögzítve, amelybe a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges olaj folyik.
A benzinmotorok és a 2,5-I-TDI dízelmotor keresztáramú kialakítást alkalmaz, ahol a levegő a motor egyik oldaláról jut be a hengerekbe, a kipufogógázok pedig a motor másik oldaláról távoznak el. Ez a motorkonstrukció jelentősen javítja a hengertöltést és a gázcserét, így az üzemanyag-levegő keverék energiáját a leghatékonyabban használják fel.
Motor 1.8-I. Minden motorhenger három szívó- és két kipufogószeleppel rendelkezik. A szelepeket két vezérműtengely hajtja. Az egyik vezérműtengely a szívószelepeket, a másik vezérműtengely a kipufogószelepeket vezérli. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyről származó lánc hajtja.
Dízelmotor 1.9-I-TDI. A hengerfejbe szerelt vezérműtengelyt a főtengely szíjtárcsájáról fogazott szíj hajtja. A motor hengereinek üzemanyag-ellátására nagynyomású üzemanyag-szivattyút használnak, amely a hengerblokk oldalán karimás, és egy fogazott szíj hajtja meg.
Dízelmotor 2.5-I-TDI. Ezt az AUDI által kifejlesztett motort először az A6-ba szerelték be. Minden motorhenger két szívó- és két kipufogószeleppel rendelkezik. A hengerblokk minden szakaszának két vezérműtengelye van. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a szívószelepeket vezérlő vezérműtengely fogaskerekei kapcsolják. Az üzemanyag-szivattyút külön fogazott szíj hajtja.
Motorok 2.4- és 2.8-I. A V6-os benzinmotoron, valamint az 1,8 I-es motoron minden henger három szívó- és két kipufogószeleppel rendelkezik. A hengerblokk minden szakaszának két vezérműtengelye van. A kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengelyt a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyről származó lánc hajtja.
Minden motor. A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely vezérli hidraulikus szelepek segítségével. A szelephézag beállítása automatikusan történik hidraulikus szelepemelőkkel, és nincs szükség kézi beállításra.
A motor dörzsölő felületeinek olajellátására olajszivattyút használnak, amely az olajteknőben található. A V6-os benzinmotornál az olajszivattyú a hengerblokk elülső oldalára van felszerelve. A V6 TDI motoron az olajszivattyú hajtólánca a kiegyenlítő tengelyt is meghajtja, ami csökkenti a nem kívánt motorrezgéseket.
Vízszivattyú 150 LE-s motorokhoz a motor hengerblokkjának oldalára van rögzítve. A vízszivattyút külön szíj hajtja. A széles poliészter ékszíj hajtja a generátort, a szervokormány-szivattyút és ha van, a klímakompresszort is. 125 LE-s motorokon. a V6-os vízszivattyú pedig a motor elején található, és egy fogasszíj hajtja. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motor hűtőrendszerét egész évben fel kell tölteni fagyálló és alacsony mésztartalmú víz keverékével.
Az üzemanyag-levegő keverék előkészítését és begyújtását a motor hengereiben a motorvezérlő rendszer végzi, amely nem igényel beállítást. A gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszámot a motorvezérlő rendszer szabályozza.
Figyelem. Az elektromos ventilátor a gyújtás kikapcsolása után is bekapcsolható. Ezért forró motoron végzett munkák során a munka idejére le kell választani az elektromos csatlakozót a ventilátormotorról.
2.1. ábra. Motor 1.8-I
1 - a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengely,
2 - a szívószelepeket vezérlő vezérműtengely,
3 - hidraulikus toló,
4 - fogasszíj,
5 - a fogasszíj feszítő mechanizmus görgője.
Feszítőgörgő pneumatikus csillapítással.
6 - rezgéscsillapító,
7 - viszkózus tengelykapcsoló agy,
8 - szervokormány szivattyú,
9 - generátor szíjtárcsa,
10 - dugattyú,
11 - szívócső,
Csővezeték hosszkapcsoló szeleppel.
12 - olajszintmérő pálca az olajszint mérésére,
13 - üzemanyagnyomás-szabályozó,
14- üzemanyag-befecskendező,
15 - lánc.
Hidraulikus feszítővel és a vezérműtengelyek relatív forgási mechanizmusával.
2.2. ábra. Benzines motor V6 2.4-I/ 2.8-I
1 - a szívószelepeket vezérlő vezérműtengely,
2 - hidraulikus toló,
3 - lánc,
Hidraulikus feszítővel és a vezérműtengelyek relatív forgási mechanizmusával.
4 - a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengely,
5 - olajszintmérő pálca az olajszint mérésére,
6 - lendkerék,
7 - indító,
8 - generátor,
9 - olajteknő,
10-es olajszivattyú hajtólánc,
11 - csappantyú (rezgéscsillapító),
12 - olajszűrő,
13 - légkondicionáló kompresszor szíjtárcsa,
14 - hűtőventilátor viszkózus csatlakozóval,
15 - poli ékszíj,
16 - fogasszíj,
17 - szervokormány-szivattyú szíjtárcsa,
18 - gyújtótekercs,
19 - szívócső,
Csővezeték hosszkapcsoló szeleppel.
2.3. ábra. Dízel motor 1.9 TDI
1 - fúvóka,
2 - vezérműtengely,
3 - olajbetöltő kupak,
4 - fogasszíj,
5 - üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa,
6 - dugattyú,
7 - poli ékszíj,
8 - főtengely,
9 - szervokormány szivattyú,
10 - radiátor,
11 - olajszivattyú,
12 - olajszűrő,
13 - olajszint mérőpálca/