Забележка: Ако времето на клапана не е регулирано, задвижването на клапана и коляновия механизъм няма да работят координирано. Неправилно регулираното газоразпределение е причина за спад в ефективната мощност на двигателя и в крайни случаи може да доведе до повреда на двигателя в резултат на удар на буталото в клапан, който не е имал време да се затвори. Регулирането на механизма за синхронизиране на клапаните се извършва по различен начин за всеки тип двигател.
Смяната на ангренажния ремък на пет- и шестцилиндровите двигатели е възможна само със специални инструменти.
За петцилиндров двигател, за да премахнете ангренажния ремък, трябва да премахнете и след това да инсталирате отново амортизатора на вибрациите на коляновия вал. Тази операция се извършва с помощта на специален удължител 2079 за динамометричен ключ и контропора 2084. Тези устройства не са необходими, когато се сменя само главата на цилиндъра. 11При смяна на главата зъбчатият ремък в долната си част остава върху зъбното колело на коляновия вал.
Що се отнася до шестцилиндровия двигател, за да регулирате механизма за синхронизиране на клапаните след смяна на зъбния ремък и демонтиране на главата на цилиндъра, е необходимо точно да настроите разпределителния и коляновия вал в положение на TDC с помощта на специални инструменти.
Тези трудности не са типични за четирицилиндров двигател. При работа със зъбчат ремък не са необходими специални инструменти.
Четирицилиндров двигател
1. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ.
2. Отстранете клиновия или оребрения ремък.
3. Отстранете шайбата на ремъка от коляновия вал, като развиете шестостенните болтове (не централния монтажен болт).
4. Отстранете защитния капак на ангренажния ремък.
5. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък и го свалете.
6. Инсталирайте нов ангренажен ремък. Ако няма изместване на коляновия и разпределителния вал, тогава можем да приемем, че настройката на задвижването на клапана не е изравнена. Препоръчваме ви да играете на сигурно и да го проверите отново.
7. Завъртете зъбното колело на зъбния ремък на разпределителния вал, докато маркировката под стрелката на зъбно колело 1 се изравни с маркировката на задния капак на зъбния ремък 2 (вижте илюстрацията).
Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, това може да стане при условие, че нито едно от буталата не е в TDC. В противен случай ще настъпи повреда на клапаните или буталата.
8. Поставете зъбния ремък върху коляновия вал и зъбните колела на междинния вал.
9. Закрепете шайбата на клиновия ремък към коляновия вал, като завиете един болт. В този случай спазвайте правилния монтаж на шайбата, който зависи от версията на двигателя. В някои случаи шайбата на ремъка трябва да бъде заключена върху ограничителен щифт. В други версии отворите за монтажните болтове на ролката са разположени асиметрично и следователно монтажът на ролката ще бъде извършен правилно, ако всички отвори на ролката съвпадат с отворите на коляновия вал.
10. Завъртете коляновия вал, докато прорезът на шайбата на клиновия ремък сочи нагоре.
11. Подравнете вдлъбнатината на зъбното колело на междинния вал с вдлъбнатината на шайбата на клиновия ремък (вижте стрелките на илюстрацията).
12. Поставете ангренажния ремък. Не позволявайте на зъбните колела и шайбите да се променят в позицията си.
13. Затегнете ангренажния ремък.
14. Отстранете капачката на разпределителя и се уверете, че роторът на разпределителя е обърнат към жлеба на тялото на разпределителя. Ако това не е така, развийте монтажния болт на разпределителя.
15. Завъртете разпределителя, докато плъзгачът застане срещу жлеба. Ако е необходимо, отстранете плъзгача и го инсталирайте отново срещу жлеба.
16. Инсталирайте разпределителя на запалването на място и го закрепете с болта.
17. Завъртете двигателя два пъти и проверете настройката.
Преди да монтирате долната част на предпазителя на зъбния ремък, свалете отново шайбата на клиновия ремък от коляновия вал.
18. Инсталирайте шайбата на ремъка на място и се уверете, че е поставена правилно.
19. Затегнете монтажните болтове на шайбата на ремъка до 20 Nm.
20. Регулирайте момента на запалване.
Петцилиндров двигател
Ако ангренажният ремък се сваля само от зъбното колело на разпределителния вал, за да се смени главата на цилиндъра, не е необходим специален инструмент.
21. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ.
22. Отстранете клиновия ремък.
23. Отстранете защитния капак на ангренажния ремък.
24. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък и го свалете.
25. Монтирайте контропора 2084 на ремъчната шайба на коляновия вал (с гасител на вибрации) и развийте централния болт, като използвате удължител 2079.
26. Свалете ролката, зъбното колело и зъбчатия ремък.
27. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък, за да осигурите правилен монтаж. Винаги монтирайте стария ангренажен ремък в правилната посока на въртене.
28. Поставете зъбния ремък върху сваленото зъбно колело на коляновия вал.
29. Монтирайте зъбното колело на ангренажния ремък заедно с ремъка върху коляновия вал. Уверете се, че ангренажният ремък не е притиснат никъде.
30. Инсталирайте противопоставящата опора 2084 на ремъчната шайба на коляновия вал (с гасител на вибрации) и затегнете централния болт с удължител 2079 до 350 Nm.
31. Уверете се, че разпределителният и коляновият вал са в ГМТ. Ако това не е така, завъртете разпределителния вал, докато назъбената маркировка на гърба на зъбното колело на зъбния ремък се изравни с горния ръб на капака на главата на цилиндъра. Тази позиция може да се наблюдава през зрителния отвор (вижте стрелката на илюстрацията).
32. Задайте маркировката за положение на TDC на коляновия вал, разположена на маховика срещу маркировката в прозореца за проверка на картера. Можете също да използвате референтните маркировки за ГМТ на шайбата на клиновия ремък на коляновия вал. Числа 1 и 2 показват референтни маркировки, когато защитният капак на зъбния ремък е монтиран, номера 3 и 4 показват ГМТ, когато защитният капак е отстранен (вижте илюстрациите).
33. Поставете зъбния ремък върху зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа, както и върху опъващата ролка. Не променяйте позицията на разпределителния и коляновия вал.
34. Затегнете ангренажния ремък.
35. Направете два пълни оборота на двигателя и проверете настройката.
36. Проверете позицията на разпределителя на запалването, като изпълните всички стъпки, посочени за четирицилиндров двигател.
37. Регулирайте момента на запалване.
Шестцилиндров двигател
За да смените ангренажния ремък, са необходими специални инструменти.
38. Отстранете клиновия ремък заедно с обтегачния механизъм.
39. Отстранете предпазителите на ангренажния ремък от двете страни.
40. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ. Референтните маркировки на шайбата на ремъка и предпазителя на зъбния ремък трябва да съвпадат, а отворите с по-голям диаметър на ограничителните плочи на зъбното колело на зъбния ремък на двата разпределителни вала няма да са насочени към центъра на двигателя.
41. Отстранете сензора за момента на запалване от цилиндровия блок и завийте специален инструмент 3242, наречен ограничител на коляновия вал, на негово място. Това устройство, когато се завинти, трябва да влезе в съответния отвор на коляновия вал. Затегнете приспособлението, без да прилагате значителна сила (вижте илюстрацията).
42. Отстранете шайбата на клиновия ремък и долната част на защитния капак на зъбния ремък от коляновия вал.
43. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък за последващ монтаж. Не променяйте посоката на въртене на зъбчатия ремък, когато го монтирате по-късно.
44. Прикрепете специален инструмент 3243 към заключващите плочи на разпределителните пръти. Това устройство се нарича ограничител на разпределителния вал, когато е инсталирано в TDC (вижте илюстрацията).
45. Разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на зъбния ремък на разпределителните валове, като ги завъртите приблизително три оборота.
46. Отстранете ограничителя на разпределителния вал 3243.
47. Отстранете зъбните колела на зъбния ремък от конуса на двата разпределителни вала. Използвайте за това устройство за издърпване на гърбица.
48. Поставете гърбиците в отворите на зъбното колело и ги натиснете към главината на зъбното колело. В този случай болтът за закрепване на предавката остава разхлабен с приблизително три завъртания (вижте илюстрацията).
От този момент нататък се извършва работа по настройка. Ако ангренажният ремък трябва да бъде сменен, това трябва да стане сега.
49. Поставете ангренажния ремък.
50. Прикрепете специален инструмент 3243 към заключващите пластини на разпределителния вал и се уверете, че инструментът е инсталиран правилно. Зъбните колела на зъбния ремък на конусите на двата разпределителни вала трябва да са поставени така, че да могат да се въртят, но не трябва да се позволява на зъбните колела да се люлеят от едната страна на другата. Монтажният болт трябва да се затегне на ръка.
51. Затегнете ангренажния ремък.
52. Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на зъбния ремък на разпределителните валове до въртящ момент от 70 Nm.
53. Отстранете специалните инструменти.
54. Инсталирайте отново всички предварително премахнати части.