Зъбният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане), маслената помпа и вакуумната помпа на усилвателя на спирачките.
Задвижването на газоразпределителния механизъм, както и инжекционната помпа за дизелови двигатели изискват много прецизни настройки. След промяна на опъна на ремъка или след смяната му е необходимо да се извърши неговата настройка, което от своя страна изисква знания, опит и време. Ето защо при извършване на сервизна поддръжка основната работа, свързана със зъбчатия ремък, се ограничава до проверка на неговото състояние и опън.
При регулиране на напрежението на зъбния ремък или при отстраняването му (например за смяна или при демонтиране на главата на цилиндъра) е необходимо да се регулира времето на клапана и началото на захранването на инжекционната помпа. Това може да направи само специалист и освен това са необходими специални инструменти и приспособления.
Инструментите, необходими за регулиране на времето на клапана, могат да бъдат поръчани от специализиран сервиз, но е доста трудно да се направи контролно-измервателно устройство със стрелкова индикация и съответен адаптер за настройка на началото на захранването на инжекционната помпа. Затова е препоръчително тези настройки да бъдат направени в сервиза.
1. Завъртете винта на разширяващата се скоба на края на защитната обвивка на зъбния ремък.
2. Извийте две закопчалки и отстранете горната част на защитния корпус (вижте стрелките на илюстрацията). Долната част на защитния капак може да се свали само след демонтиране на ремъчната шайба на коляновия вал, като се развият двата монтажни болта.
Проверка на състоянието
3. Уверете се, че ангренажният ремък няма масло и пукнатини. Зъбците на колана трябва да са непокътнати, без следи от износване.
4. Завъртете двигателя, за да проверите състоянието на ремъка по цялата му дължина. Дефектният ремък трябва да се смени с нов.
Тест за опън
Проверката на напрежението на зъбния ремък се извършва заедно с проверката на неговото състояние. За да проверите напрежението на зъбния ремък на двигателите TD, е необходим специален тестер VW 210. Този инструмент ви позволява да измервате напрежението на зъбния ремък с определена дължина.
TD на двигателя
5. Натиснете ръката си върху зъбчатия ремък в участъка между зъбните колела на разпределителния вал и вала на инжекционната помпа, така че деформацията на ремъка да е в точката на измерване.
6. Монтирайте контролно-измервателния уред на мястото на деформация на посочения сегмент и запишете показанието на уреда (виж илюстрацията).
7. Завъртете коляновия вал веднъж.
Внимание! Завъртете коляновия вал само с ремъчната шайба на коляновия вал или шайбата на алтернатора. Не въртете коляновия вал с шайбата на разпределителния вал!
8. Повторете измерването на опъна на зъбния ремък и запишете стойността. Ако устройството показва стойност 12-13, тогава напрежението е нормално. В противен случай регулирайте напрежението на колана.
TDI двигател
Двигателят TDI има обтяжна ролка с автоматично регулиране на напрежението на зъбчатия ремък. Проверката на напрежението се извършва, както следва:
9. Инсталирайте опъващата ролка така, че прорезът (прорезът) и рамото върху него да са един срещу друг. При това положение на тези етикети напрежението на зъбния ремък съответства на нормата (вижте илюстрацията).
10. Проверете работата на механизма на опъващата ролка. За да направите това, натиснете зъбчатия ремък с ръка. Прорезът и рамото на опъващата ролка трябва да се движат един спрямо друг.
11. Освободете ремъка. Прорезът и рамото на опъващата ролка отново трябва да са един срещу друг. Ако това не е така, коригирайте напрежението на зъбчатия ремък или сменете опъващата ролка.
Коментари на посетители